对于第一个五年我们的女儿的生活，我的丈夫担任技术顾问，花费四天，这不是布鲁克林，纽约，在那里我们生活的国家，每周的地方。
有些人热衷于恒定的运行;我的丈夫没有。该航班每周，后期小时，以弥补在途时间丢失，时差 - 这使他筋疲力尽。他的背部酸痛。他体重增加。这可能是现在很难想象，在与我们的显著他人和儿童被困在数周里，但他其实是想与他的妻子和小女儿。他的缺席是很难对我们来说太。
这些每周上下班总是似乎是一种浪费。我的丈夫制作的项目持续了平均6个月，为所有，但第一个月左右的那 - 尤其是重要会议召开更好面对面的脸 - 在客户的办公室他的身体的存在是不必要的。大多数时候，他们花了$ 2,500- $ 3,500他坐在办公桌，编码时，他会一直在我们的厨房餐桌更富有成效。
无论它是一个每天苦干在交通高峰时间或定期前往该hellscape称为机场，美国人和我们的雇主都来付出了巨大的代价为我们所有的规定动作。员工与他们按时支付，生活质量，身心健康;公司具有数十亿美元，并支付生产力损失。
减少航班经常出差需要的数量是从气候角度来看关键。
对于环境的破坏，每个人都要支付。在28％，betway必威娱乐是在美国的温室气体排放的最大来源，根据环境保护局。所有这些汽车，卡车和飞机是主要原因空气污染，其在煤烟反馈回路进一步损害我们的健康。
由于全球lockdowns打冠状病毒大流行开始，温室气体排放量暴跌，许多城市的居民呼吸清新的空气他们在几十年。专家警告这只是暂时的除非各国政府加快清洁能源转变为经济复苏努力的一部分。
但是，尽管政府采取行动将是迄今为止在决定我们能否创建一个“新常态”优先进行公共健康，生活和环境愈合质量发挥最大的作用，在选择公司都对他们的长远未来可能有显著的影响，即使他们作出这些选择的最初动机主要是经济。
在锁定突然颠覆了美国人的工作生活中，绝大多数国家的白领员工的贬谪到任何角落或裂隙后，他们的家园将提供，企业学会了工作的方式很多不相信可能。如今，面对大萧条以来最严重的经济和寻找各种方法来削减成本，公司高管正在看到一种新的光遥控工作和商务旅行。
目前，一越来越多的公司说，他们计划使已经因COVID-19长期工作，从家庭位置远程完成作业的某些部分。两者的调查企业高管和全职美国雇员发现许多雇主和工人都在船上，在远程工作的永久性增加。5月12日，推特告诉员工他们可以继续在家“永远”，如果他们想工作。
全球工作场所Analytics预测，当一切都说过和做过，美国劳动力的25％-30％将工作离家多天，每周由2021年年底的大流行，只有3.6％，之前曾远程一半时间以上，这主要是因为许多管理者不信任自己的员工，以获得在家里完成工作。
“管理已谦卑。我们已经通过这个震撼人心的共享经验都走了，”普山塞西，谁联席主管普华永道的人力和组织单元，告诉GreenBiz。“这不会是一刀切，但是，谁想要的灵活性，不再将不得不说服他们的主管说他们不是坐在家里沙发上看电视的白天。”
我们将不得不等待，看看最后的帐簿和真实环境的影响，但是，考虑到大致2.5亿轿车，SUV和皮卡在美国的道路占运输排放量的60％的betway必威娱乐和美国人76％开车上班每个单独的一天，如果全球工作场所分析预测接近，从运输产生的排放和污染的影响可能是显著。betway必威娱乐
在空气不起来
首席高管和商务旅行永久削减公司公告的调查已经比较难以捉摸，但在幕后，事情在这一方面发生为好。
“我们的许多客户都在说，‘在我们依赖于工作的人来完成，我们要挑战，我们是否确实仍然需要做的是，’”塞西说。“我不是说他们会从根本上改变了一切，但我们预计我们的客户一定数目会审议差旅预算，需要在某个地方的人都会被审查。”
这种检查是有道理的，考虑到世界前关停，全球商务旅行支出预计将达到$ 1.7万亿到2022年，中国和美国一流的图表，根据全球商务旅行协会。
要挖得更深一些成现金的来源，还有的公司差旅100，每年从商务旅游新闻排名是掏出最航空旅行的公司。
因为我家的个人历史，我发现这个名单很有趣，如果不奇怪。在2018年，顶部100总共花费$ 11.45十亿对国内和国际航班总部位于美国的订单。排名前七位的挥金如土就占了近五分之一的是（$ 2.5十亿），并在4号，除了苹果，所有的七人咨询公司，其中包括一个用于工作，我的丈夫。德勤，IBM和普华永道位居榜首。
我们的目标是遏制乱控制增长，削减排放量尽可能和抵消什么绝对不能减少。
当然，咨询公司通过任何客户相关的旅费到客户端，所以没有告诉谁最终支付的账单。问题的关键是：如果塞提的意见应用到更广泛的全球顾问，我们可能会看到在该列表的顶部一些长期减少。
我的一个朋友，谁在超过20年的咨询工作，是这样认为的。他告诉我，传统的客户都愿意付出，因为“他们希望看到你在你的办公桌，他们希望能够走路了，看到你在做什么。”
然而，已经开始改变前期COVID，他说。对于一年多来，他从家里工作了电信客户，这一直是领先的曲线在远程工作部门。“我认为，其他公司也会看到光明很快当他们停止看到了旅游券，”他说。“他们一直在思考了很长一段时间，这刚刚迫使他们接受它的速度远远超过他们会这么做。”
一个全新的飞行计划？
减少航班经常出差需要的数量是从气候角度来看关键。
流感大流行之前，航空业占全球碳排放量只有2.5％，但这一比例预计将增长显著。一项研究发现，到2050年，航空业可能需要长达世界的四分之一“碳预算”的排放量允许保持周围1.5摄氏度以上工业化前水平的全球气温上升。
航空公司是处于水深火热之中，现在，最专家预测这将需要数年的行业复苏。当需求也开始增加，经常坐飞机比任何人都将决定成长轨迹业是否会继续。
为什么？试想一下：在美国，美国人12％谁飞每年6次或更多次分别负责在2017年美国所有航班的三分之二，根据IPSOS调查。在光谱的另一端，美国人13％从来没有在一个平面上。
不管你喜欢与否，航空旅行的气候危机的不公平的最明显的例子之一。顺便说看媒体，社会和否则，在欢乐的谴责爆发时，名人和高调的商界领袖倡导的气候行动而在私人飞机飞来飞去，它不输于公众的不公平。
扩展，为商务旅行，美国的专业人员，平均取七个业务旅行空运每年，这意味着一大堆员工的飞也许是两个或三倍，每年可能会会议和其他活动。他们可能认为这些机会很好的振作。对于那些谁飞多条均线，尤其是管理和企业高管，减少差旅提供了信誉与客户和员工的机会，也被称为行走的步行路程。
总部位于达拉斯的雅各布斯，民用工程和技术咨询公司，已经有致力于减少20％在商务旅行时COVID-19的打击，包括从它的主管和经理承诺将减少需要旅行亲自出席会议的目标。
“通过雅各布高层领导质押是一个组织范围的行为转变的一个重要组成部分，”佐伊黑斯曼，全球可持续发展的副总裁，在一封电子邮件中告诉GreenBiz。必威体育2018“通过以身作则，他们能证明自己的团队，该公司是认真的承诺，并朝向减少我们的排放这一转变对我们的人民改变他们的工作方式，采取行动，承担责任开始。”
我们正在经历的事情，我们有可能在未来我们应该这样选择的愿景。我认为，电力是很难夸大。
Although far from easy, reducing corporate travel and employee commuting is actually one of the easier ways to put a dent in Scope 3 emissions, the supply chain and other offsite emissions that, for most sectors, represent the largest share of a company’s carbon footprint and the most difficult to control.
商务旅行占雅各布的量化排放总量的60％，黑斯曼说。虽然该公司最初的目标减少了20％，从2019点的水平到2022年，它是“现在的工作，以确保当旅行限制被取消，排放不反弹预COVID-19的水平。”
从2019基线任何显著减少似乎是一个良好的开端。请记住，联合国的碳抵消和减排计划的国际航空（CORSIA）要求航空公司购买偏移占上述2019 - 2020点水平，二氧化碳排放量的任何生长。（尽管航空业正在游说有基线调整，由于旅游今年的急剧下降。）换句话说，商务旅行和航空公司并不需要消失。我们的目标是遏制乱控制增长，削减排放量尽可能和抵消什么绝对不能减少。
关于建立新的普通不需要必须是一个全有或全无的命题。我知道很多人都渴望回到办公室或回路上。我们都需要一点人类互动的 - 一定量的脸对脸的互动是必要的，特别是在建立信任和建立关系是工作的一部分字段（和愉快！）。总是会有面对面会议，实地考察和联谊活动，这将意味着让在一个平面上。
但是，对于那些需要建立信任和融洽的工作，一旦公司成立至今，通过电话或视频聊天多个会话比以前发生的呢？可规划行程，包括多个会议或访问？会议和那些更多的内容比其他网络事件可以去虚拟永久？什么是真正重要的，什么是坦率地说，过度？
This "forced experiment" of what happens when we don’t let anyone travel anywhere likely will lead many companies to ask these sorts of questions and reassess their strategies and plans when the economy begins to recover, John Pflueger, Dell’s principal environmental strategist, told GreenBiz.
“我有一个很难相信商务旅行将返回到相同的水平，”他说。"We’re experiencing a vision of things we can potentially have in the future should we so choose. I think the power of that is hard to overstate. People get a taste of something, and we don’t want to go back to normal."
没有人知道美国的商务旅行文化的新常态将是什么样子的未来。正如比尔·盖茨最近所说“目前仍然是商务旅行，但是，你知道，少。”
说起设定例子。盖茨排名1号在一次名人排放的分析，从而发现他发出的大约1600吨二氧化碳，从2017年飞行，而全球平均每人是一个只有100公斤。
人们可以认为比尔和梅林达·盖茨基金会共同创办人确实利大于弊为世界各地的他喷多台套好。One can also hope that he is among those who’ve learned something from the current global health crisis that will help address the other major crisis of our time, and that he will be one of those analyzing the essential versus the excessive and leading by example.
