在从气体电动汽车这一戏剧性的转变之中，我们可以预见即将发生的转变，充分电动式建筑。不，特斯拉还没有开始建造建筑物 - 但其变革的设计方法可以彻底改革建筑行业。

通过有利于电力驱动的流动性的避开内燃机，纯电动汽车（EV）已经在催化流动性的新时代。认识到这一点新的未来，汽车制造商，企业和国家都在致力于化石燃料的免费交通的未来。betway必威娱乐在刚刚过去的几个月里，DHL，宜家，挪威，法国，英国，印度，中国，沃尔沃，甚至通用汽车公司已经宣布计划以消除气体为动力的车辆，以实现电动汽车的无数好处。

爆炸性采用新的电动车是由传统的汽车设计原则进行重新评估启用。虽然传统的汽车制造商看作电动传动系统作为不可逾越的障碍，创新的设计师利用这个约束作为催化剂。在替代汽油的面对电池，电动汽车制造商被迫以优化汽车的各方面比以前更多的审查。

什么涌现是更高效的产品，更安全，更快，清洁器，健康，安静，更符合空气动力学和更便宜的比以前操作。这些高性能机器的设计提供经验教训，最大限度地提高全电动建筑的好处。

全电动的做法提出了一个类似的机会，以追求更好，更便宜，更可持续的性能设计和优化建筑。至于电动车，选择退出燃烧推出新的约束到建筑设计过程。

传统建筑烧廉价的天然气，以提供低成本的加热。这种基于甲烷的方法，但是，掩盖全身效率低下和缺乏灵活性。通过在全电动情况下重新规划的建筑，新的价值流和协同效应可以实现，建设占用，业主和周边社区提供深远的益处。

不像天然气，必须燃烧，以提供热能，电能可以通过多种方式来使用 - 使更多的服务超越加热。例如，一种电动压缩机允许热泵来提供另外的冷却用一台设备进行加热。电动热泵的可控可增强居住舒适度和生产方式有助于电网弹性天然气系统不能。

如可分派设备，热泵可以或斜上下响应于电网条件，提供更多的可靠性和使更多的可再生能源的渗透。这种灵活性解锁新的价值流，热泵可能启用基于服务网格补偿 - 这一切都在一个天然气锅炉的四倍效率提供热量。

网格规模化合物这些好处，这是由度量“资源到房间”效率总结（见上文图像）。该指标反映了整个供应链的能量损失，从自然资源开采，通过房间级加热 - 就像“油井到车轮”效率石油开采和车辆推进之间的所有能量损失帐户。如图所示，天然气加热的资源到房间效率仅为80％。如果这种燃料是在一个顶级的线天然气发电厂，而不是燃烧，全电动的建筑能为更多的可再生能源纳入电力供应在135度％的增加，利用同样的天然气。

电能是由它的性质，更灵活，反应比传统化石燃料提供的化学能。同时提高电网的弹性，提高经济生产力和减少燃烧化石燃料的负面环境和人类健康的影响 - 由于建筑物变得更加连接和复杂的，这种灵活性可以在越来越有利的方式，以提高乘员的经验加以利用。

依赖于化石燃料不可能在一夜之间消失，但​​随着电动车的亮点的情况下 - 一家专注于全面的，创新的设计策略还可以催化建筑环境全电动的过渡。