敦豪速递，特斯拉和滴入式电动汽车创新

4月初，由奥迪(Audi)和雷诺(Renault)等公司赞助的九支专业车手车队来到加州长滩，参加一场备受瞩目的比赛。

不过，参加E级方程式长滩大奖赛(Formula E Long Beach Grand Prix)的选手们没有跳上传统的高油耗赛车，而是驾驶单座电动汽车在较短的城市赛道上比赛。

E级方程式物流供应商敦豪赛车运动(DHL Motorsports)主管皮埃尔•路易吉•法拉利(Pier Luigi Ferrari)表示:“就我们的原料而言，燃料和发动机的变化是根本性的。”“这真的是一种全新的赛车视角。”

历时两年的赛车系列——著名的一级方程式赛车系列的一个分支——依靠独特而昂贵的甘油充电器来消除充电和驾驶汽车时的碳足迹。为了减少将赛车运送到世界各地的比赛地点所带来的剩余环境负担，DHL与其他方程式E组织者合作，建立了一个日历，可以在赛事之间减少回欧洲的运输。

可以肯定的是，很难想象从高端电动汽车赛车技术直接转移到日常消费者和商业用户。不过，从巴黎到布宜诺斯艾利斯再到北京举行的E级方程式比赛就是一个很好的例子越来越多的方法电动汽车遍及流行文化和商业世界的各个角落。

豪华插电式汽车并不能带来可观的销量，但可以作为技术的早期孵化器，提供关键的“涓滴式”创新。

实验混合动力和电力公司车队在DHL和其他公司，加上几家电动巴士供应商的崛起，是企业和市政市场新生活动的几个例子。特斯拉每一款新产品的发布都会成为媒体争相报道的焦点，这一事实更像是一个以消费者为导向的例子，说明有抱负的电动汽车产品至少吸引了市场的注意力。

分析师表示，可能出现的脱节是，高端市场的宣传如何转变为大规模采用。

市场情报公司Lux Research在报告中写道:“豪华插电式汽车并不能带来可观的销量，但可以作为技术的早期孵化器，提供关键的‘滴入式’创新。最近的一个报告。

Lux给整个汽车行业评了3个不及格的分数，原因是电动汽车技术的应用缓慢，但它认为特斯拉即将推出的Model 3和雪佛兰Bolt是第一个将电动汽车的“圣杯”商业化的车型，这两款车既可行驶200英里，全电动，价格也低于3.3万美元。

该公司预计，电动汽车最终将在2035-2045年间达到新车销量超过50%的大规模普及临界点。

勒克斯研究公司(Lux Research)高级分析师科斯敏拉斯劳(Cosmin Laslau)在一份声明中表示:“电动汽车在占领市场之前，将需要整整三个周期的车型开发和迭代，但汽车制造商在改进产品方面已经取得了进展，特斯拉和通用汽车在这方面处于领先地位。”

电动汽车市场的行动也不是凭空发生的。许多交通观betway必威娱乐察人士希望实现电气化最终合并有了自动驾驶技术，既能提高效率，又能减少排放。照片中还包括Uber和Lyft等拼车和拼车服务提供商，它们都暗示了这种高科技未来的不同版本，也对人类司机的生计提出了质疑。

与此同时，法拉利表示，拥有E级方程式赛车的公司正忙于开拓新一代赛车的道路。

“我们清楚地知道污染问题，”法拉利说。“我们肯定会投资，但并不容易。这是两个完全不同的世界。”