的确纽约的清洁交通路线图奸商公共交通？

在7月中旬，纽约州州长安德鲁科莫发布的清洁运输计划称为开机准备计划，以进一步纽约的加速过渡到清洁运输承诺包。betway必威娱乐

根据这一倡议，国家已承诺扩大市场个人电动中型和大型车，包括皮卡和面包车。资助该计划将来自于公共服务委员会（PSC）将分配由投资者拥有的公用事业亿$ 750打造5万辆电动汽车（EV）到2025年的资金充电站也将大大有助于努力加快电气化箱，交付和长途车。

同时，环境保护的纽约州部门从大众汽车柴油机排放结算指定亿$ 48.8公共和学校巴士系统，从而推进清洁能源解决方案。

在谈到清洁运输计划这一最新的包，彼得C.戈德马克小，纽约州和新泽西州港务局的前负责人以betway必威娱乐及环境问题的政策专家说，“这是一个良好的，坚实走向低向前迈进了一步。低碳经济具有由投资者拥有的公用事业进行融资的巨大的市场份额，使大感 - 有许多私营部门投资者成为可能，而这计划利用他们的力量和知识“。

Make-Ready includes a regional initiative with 14 states and Washington, D.C., to identify ways to accelerate the electrification of bus systems and diesel trucks by 2050. Partners in this regional effort include California, Connecticut, Colorado, Hawaii, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, North Carolina, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Washington, and the District of Columbia. These states will work through the current multi-state zero-emission vehicle (ZEV) Task Force to create and execute an action plan to ensure the successful implementation of their state ZEV programs.

具有由投资者拥有的公用事业进行融资的巨大的市场份额，使大感 - 有许多私营部门投资者成为可能，而这计划利用他们的力量和知识。

新战略支持了纽约的地位，成为国家的努力来减少消耗臭氧层排放的领导者。其他州工作包括气候变化领导和社区保护法，该区域温室气体倡议（RGGI），和美国气候联盟。气候法案要求纽约州在2040年实现了无碳电力系统，并减少85％的温室气体排放量到2050年之前的RGGI是与10个国家的努力，以减少电力行业温室气体排放。当前总统给药后的巴黎气候协议的拉出气候联盟成立。纽约州帮助建立了25个国家联盟的扶持力度，以降低使用上限和交易规则与巴黎协定线排放。

此外，开机准备将致力于亿$ 206好处低收入和弱势群体。这笔资金将中被拆分增加获得三个设计大赛对清洁运输。betway必威娱乐环境正义社区清洁汽车转型奖是4000万$的竞争集中在全州减少不安全的空气污染，使运输“绿色地带”。betway必威娱乐清洁个人移动奖是$ 25万竞争拉客创新清洁能源的设计，可以增加获得变调的社区。最后，清洁中期和重型汽车创新奖是$ 20万比赛旨在设法通电，可以大规模重现卡车。

betway必威娱乐问题的运输的份额

一些研究表明卡车电气化将在第一13％，增加国家的用电量，但它会由71％截断对能源的总需求。一些公司，如联邦快递，亚马逊和UPS是在切换到，因为电动汽车的能力的电动汽车的过程。电气化预计减少排放和空气毒素中型和重型卡车。

在纽约州，有害空气污染的主要来源是汽车，卡车和公共汽车 - 在国家层面，卡车和公共汽车占公路上的车辆估计有4％，但他们对排放量的四分之一贡献，根据国家的官方声明。这些排放物对低收入和有色人种社区，这是经常靠近大卡车路线和集线器反映多年的歧视性交通政策，隔离和批注较大的负面影响。betway必威娱乐新的，干净交通创新技术betway必威娱乐，如电动公交车提供该地区的纠正这一历史的不公的机会。

"The Queens Chamber of Commerce supports and endorses the governor’s effort in this regard. We have a number of members on the cutting edge, including Green Energy Technology among others that would be appropriate partners to execute this vision," said Thomas J. Grech, president and CEO of the Queens Chamber of Commerce.

When asked which would be more beneficial for businesses between increasing EV infrastructure and the city’s fleet of electric buses, Gerch said, "I think we have to go step by step. This is a great first step for trucks, passenger vehicles, as well as buses. The infrastructure that is being developed should be able to service buses in the near term."

值得一提的是亿$ 750将推动建立电动汽车充电站，更高的数量超过$ 48.8亿预留了公交车放。州长的目标是让在街道上，到2025年85万个的个人电动车- 截止2019年年底，只有27000个私人拥有的乘客电动车。

正如路透社指出，超过2％少在2019年的所有个人和私人购车的是电。然而，电动车，像传统的内燃机汽车，仍然是基于私家车保有量已使我们接近崩溃气候的相同问题的概念。

库莫在电动车基础设施的大投入可以归因于他偏爱汽车在公共交通。科莫一直不一致，平出无私改善公共交通。许多人指出，他避免了积极游说拥挤收费尽管他似乎更愿意这样的事实：战斗与唐纳德·特朗普在许多问题上。科莫已经花费数年时间虹吸分配给MTA钱为拯救滑雪胜地纽约地铁通过预算危机就如此严重，它被称为地狱之夏。他让一系列小的侮辱开车前纽约市公交总裁Andy百富，他自己任命的，出了机构。

汽车文化和汽车行业一直在防守，与汽车制造商推出自己的电动车线让他们可以继续从过渡到清洁能源的控制和利润。在纽约市，左民粹主义的新高潮已经授权立法者和活动家在推动国家和城市政府，使街头骑自行车，步行和公共交通更安全。betway必威娱乐该市交通局具有列表betway必威娱乐新的自行车道和公交专用道进行中。零愿景，的去Blasio的一项倡议，负责上涨“完全街道”周围的城市。这些街道是预留的房间为步行者，骑自行车和驱动程序作为使命的一部分，以消除交通事故。

电动车无疑将在对绿色未来的计划中发挥作用。然而，未来将是一个在我们优先考虑自行车和行人的基础设施，公共交通以及更快，更可靠的形式。到了那个时候，我们可以得出的结论是什么需要我们的城市是车辆较少，而不仅仅是清洁的。

在一般情况下，有更多的城市和国家可以做些什么来提高清洁技术的使用。戈德马克指出，旨在帮助地方政府和公共服务类似纽约州计划减少其温室气体排放量可能是一个有力补充准备计划。

“如果我们现在能得到纽约州拿出了它的内置空间，尤其是公共部门的空间，如卫生设施，教育建筑等类似大胆的计划，那么我们就已经解决了这两个部门的共同努力最重碳负载到全州的碳足迹，和那些国家可以做的最大约没有政府帮助的一部分，”德马克补充。

更多的绿色技术的政府采购将扩大生产，使整个行业的价格更低。目前的情况是，清洁技术是比不可再生能源和私营部门不会使改用清洁能源，直到价格点变得有竞争力更加昂贵。

重新调整政府采购的倡议来自非可再生能源的离开那里，向清洁技术可以提供所需规模经济可能吸引私营部门进入绿色环保，从而铺平了更加环保和可再生能源未来的道路。