自治领能源电动校车计划提供了宝贵的车辆到电网的教训

多个行业已经等待了多年的商业车辆到电网在任何规模的部署（V2G）技术。现在，它看起来好像校车可能是运动的关键。

几个月前，美国南部能源巨头统治能源公布最大的电动校车倡议在全国前列，并计划在未来五年内部署多达1050个总线弗吉尼亚的道路。这些可用于本地网服务，以及减少空气污染，降低二氧化碳的排放。在未来几周内，自治领计划透露有关该计划，比如哪些弗吉尼亚的学校将获得电子总线，什么供应商（S）的更多信息会使车辆。

获奖这样的合同将是一个大问题电动校车的厂商，例如狮子电，戴姆勒托马斯建公交车（由Proterra建）青鸟纳威司达和的IC总线（这与大众汽车卡车和客车的作品）。

在CalCharge的电池峰会上周，与会者和演讲嗡嗡嗡这样一个项目的可能性。舞台上，Proterra公司的技术副总裁达斯汀格雷斯，描述的自治领能源RFP为“其今天种为界的最大的合同”，并表示该计划将有助于证明了V2G现实世界的商业模式。

为什么是这样一个大问题？首先，它的效用为主导。在很多时候仍然公用事业看到电动汽车作为自己的网格构成威胁的时代，统治看待使用大型校车的电池，以此来稳定电网即使电网出现故障提供后备电源的机会。自治领已经说过，这是基于什么样的价值（在存储）选择合作学校的位置可以提供给当地电网。

自治领查看使用大型校车的电池，以此来稳定电网即使电网出现故障提供后备电源的机会。

该方案还创建了一个包，这是一个没有脑子的学校加入。学校将得到资助，从柴油转换为电动公交车，也将能够得到安装在没有成本的充电器和基础设施。另外，由于电动公交车便宜，操作和维护比柴油公交车，学校应该看到的运行和维护成本的60％的储蓄。

这些节省也不要因素消除从学校的孩子们乘坐巴士或减少碳排放810万英镑，相当于以78000辆汽车肺部柴油烟雾。

一个从这项计划中最重要的学习收获的将可能是如何V2G的商业模式实际上是在一个真实的世界设定在一个相当大的规模的作品。

有些问题的答案：将收费标准与跨越不同地区的自治领选择这些电池的成本效益充电对齐？并将从高科技公司能源供应商需要帮助创建智能算法来管理集体巴士电池充电和放电？

另一个重要的一点将是看战略经济有效地设计和部署充电基础设施，双向定向收取这些总线的电池。基础设施提供商，如西门子公司正在投资大在销售网格齿轮和充电器重型车队如巴士业务。

所有的目光都在这个项目上 - 跨部门 - 因为它是首个，其独一无二的在这个尺度。我们将密切关注它。