驾驶零排放的未来：通用汽车的整体方法来满足长期能源目标

本文由赞助CMS企业。

罗布思雷尔克德是可持续的能源供应和可靠性的全球经理通用汽车。他的团队支持全球可再生能源战略，其中包括在未来的整合可再生能源供应的所有通用设施和配套力度，电网过渡到零排放。

通用汽车公司是CMS企业，CMS能源公司的全资子公司的客户。成立于1987年，CMS企业拥有并运营独立发电厂 - 包括风能，太阳能，天然气和生物质资产 - 和一个内部能源市场营销组。该公司专注于晚期或完全开发公用事业规模的风，它可以开发，拥有并为大客户运营太阳能项目。

CMS企业近日采访思雷尔克德对通用汽车不断发展的可再生能源战略。

布莱恩巴塞尔姆斯：定义通用汽车的零/零/零的策略。

罗布思雷尔克德：我们未来的目标是零起事故，零排放，零堵塞。在零和排放方面，我们正在对准围绕四大支柱公用事业板块：

1. 能源效率和需求响应更有效地使用，或减少我们使用能源;
2. 采购可再生能源;
3. 储能，部分解决可再生能源的间歇性挑战;和
4. 加快通过良好的公共政策可再生能源的转变。

巴塞尔姆斯：如何都通用的风投资发展的？

思雷尔克德：在20世纪90年代末和21世纪初，我们开始开发垃圾填埋气项目，并签署了在长期的填埋气体供应协议，以帮助我们的电力设施。快进到2011年，通用汽车公司是最早在公司中设定的目标为采购或推广使用可再生能源。在我们的例子，我们2011年的目标是采购或到2020年大约五年前提升，如公用事业规模的风力发电的成本可再生能源125兆瓦开始下降，我们意识到我们需要去异地，以满足我们2020年的目标。我们选址两个项目接近我们的设施 - 一个在哈维兰，俄亥俄州，通过CMS企业拥有和经营的农村社区，并在伊利诺伊州农村第二。这两个项目已增值至社区超出了我们的生产设施的存在。这是每个人都受益。

巴塞尔姆斯：谈谈公用事业规模的可再生能源的通用汽车的价值，汽车行业普遍。

思雷尔克德：我们可以覆盖组装厂的屋顶太阳能电池板，但这样做不会满足我们所有的能源需求。异地公用事业规模的项目，帮助我们实现规模化，从而降低我们的成本效益。对于上下文中，平均汽车组装厂可能会使用约每天用电2000兆瓦时，而一个典型的家庭使用大约每每年10,000兆瓦时。采购可再生能源成本使得对于整个行业的竞争力，让客户能利用可再生能源，无论什么天气和燃料我们的零 - 零 - 零的策略。

巴塞尔姆斯：您谈到了可再生能源结构作为投资组合。那有什么样子的？

思雷尔克德：投资组合策略混合在可再生能源和技术支持现场和非现场的投资。现场的投资可以帮助对汽车行业的能源转型的速度员工之间构建的兴奋。我们正在寻找异地公用事业规模的风能和太阳能的采购。对于通用汽车来说，喜欢创意的长期购电协议和公用事业解决方案，如在火石和湾城我们密歇根设施绿色关税措施相结合，帮助我们管理风险，并为我们的公司和客户的机会。

巴塞尔姆斯：你看什么在一个公用事业规模的可再生能源供应商？

思雷尔克德：我们需要一个供应商，需要长远的眼光。这是关于现在最好把我们未来的成功进行投资。这从整体上查看网格供应商 - 特别是我们如何像电池存储，燃料电池和更多的优势技术，以抵消间歇挑战与可再生能源-add真正的价值。最后，我们需要的是能够提供一个终端到端到端交钥匙项目的合作伙伴 - 与当地社区密切合作，建立从许可证和互连协议，并推出一个成功的项目 - 给我们，我们给家里打电话社区受益。

巴塞尔姆斯：农村社区是家庭对通用汽车公司的风力发电设备。开发商应该如何与他们互动？

思雷尔克德：开发人员可以帮助确保社区在船上，他们的项目，并且可以提取使用税收的发展最大值 - 学校多由道路的改善。除了美元和美分，我们也能够实现我们的目标STEM。例如，我们通过谈话中小学生了解我们的发展梳理通用汽车的下一代劳动力。学生们连接到与可再生能源我们的设施产生运行他们的电子设备的能力。