杜邦公司和通用汽车公司的经验教训用于关闭在零浪费

每当你公司的生产周期中有东西被扔进垃圾桶，最后被扔进垃圾填埋场，你就浪费了一些钱。

一个免费的垃圾填埋场的策略是成本太高，太有挑战性了，太难以实现，你说呢？退房专家Greenbiz最近的网络直播功能如何“以创新方法回收及减少废物”做到了。

GM把垃圾变成资源

“我们喜欢说:垃圾是一种不合适的资源，”通用汽车减少垃圾全球经理约翰·布拉德伯恩(John Bradburn)说。通用汽车在全球的111家工厂都是这样垃圾填埋场无。通过回收再利用，通用汽车从垃圾填埋场转移了220万吨垃圾，相当于3800万个垃圾袋。自2000年以来，该公司将不可回收垃圾减少了73%。从2000年到2010年，垃圾总量减少了43%，从2010年到2013年减少了10%以上。“对我们来说，这是一条漫长的道路，”布拉德伯恩说。

如果你认为浪费是一种不合适的资源，你可能会想出一些创新的想法，不仅能解决你自己的问题，也能解决其他人的问题，就像通用汽车公司所做的那样。后深水地平线灾难在墨西哥湾，通用汽车接洽BP用来防止溢油到达海滩，帮助回收围油栏。GM找到了一种方法，以提取原料 - 包括油 - 从吊杆和将其纳入产生空气导流板为了雪佛兰Volt。吊杆227英里的再循环这种方式，从垃圾填埋转向212500磅的废物和消除140吨CO的₂相当于排放。

有时，可以将材料融入到新产品中，从而帮助社区而不是污染环境。通用汽车生产的4000码吸音材料已经被制成防水外套，可以变成底特律无家可归者的睡袋。雪佛兰伏特(Chevy Volts)的旧电池盒已被做成鸭子的巢箱。而用于从欧洲运送零部件到底特律的钢篮子，则用作社区菜园的高苗圃。他们可以选择融化金属，每磅卖几美分，或者做一项社区服务，布拉德伯恩说:“我们选择了社区服务。”

甚至还有可能升级循环，将看似低劣的材料转变成更有价值的东西。通用汽车使用纸板从运输材料生产隔音材料，主要用于别克君越和Verano。通用汽车测试设施的旧轮胎与用于保护包装辅助的塑料帽混合在一起，并与其他材料一起，成为通用汽车各种车辆的空气和水挡板。“我们喜欢把信息流结合起来。我们喜欢同时解决两三个问题。”

但是成本呢?

Bradburn称，通用汽车工厂中可供回收利用的材料每年创造了10亿美元的收入。但在未来，我们希望使(通用汽车的)材料消耗为零，因为我们希望在生产过程中消耗掉所有的材料。”

杜邦的零浪费配方

化工巨头杜邦(DuPont)的全球业务发展经理沃尔特(David Walter)说，回收通常也能带来收入。但更令人印象深刻的是，他只需要很少的人力和时间就能让杜邦建筑创新部门没有垃圾。

杜邦公司有14个人，其中没有一个是全职员工“零。”被需要的程序没有资本。相反，该公司结束了省钱，沃尔特说道。该结果同样令人印象深刻。2008年，杜邦建筑创新公司仍将8100万磅垃圾送往垃圾填埋场。2011年12月22日，该公司实现了将这一数字降至零的目标。

“最后几磅非常顽固，但我们知道情况将会如此，”沃尔特说。除了所有的环境和经济利益外，他还从这个实验中学到了重要的一课:“永远不要低估致力于一个愿景的一群人的力量。”这对我们来说无疑是一个关键的学习。”

在项目开始时最重要的步骤是彻底进入废物流。这些数据是不容易得到。“我们做了一些深层次的映射，”沃尔特说。材料为什么在那里？他们都在何处生产？当被他们产生的？第一步之后，整个过程由环保署废弃物管理层次为导向，以减少和再利用作为更理想的选择和循环利用和能源回收的不太理想的，导致事情要做整个洗衣清单。

1. 废板材和装饰材料磨回一级材料或磨成排水岩石
2. 载体膜再循环到胶
3. 金属回炉重铸
4. 条带熔化并重铸成相同
5. 托盘已修复并重新使用
6. 废柴磨成动物垫料
7. 纸和纸板回收到同

从废物管理PRO提示

通用汽车公司和杜邦公司进行了优化其现有的生产流程，但即使一个产品从从头设计，以循环经济的理念往往是执行不力。betway必威体育手机版“我们仍在形迹十分线性的。我们倾向于通过对这个问题，”汤姆·卡彭特，废物管理可持续发展服务总监说。必威体育2018

相反，它需要更多的矩阵方法，考虑到生产过程的所有部分都是相互关联的。为了获得最佳效果，在新产品的设计阶段就需要提出一些重要的问题。卡彭特说:“我们应该问:这种材料的最终用途是什么?这种材料的下一步用途是什么?”

在卡彭特认为，同样重要的是测试产品在现实生活环境。只有当材料确实通过循环设施运行成功可以一个可以肯定的是它是合适的。有时候，卡彭特说，即使是细微的变化，如使用不同颜色的一款产品，可以让更多的浪费之间的差异进行掩埋或材料寻找新的生活。

通过空废纸篓的顶部图像JOAT通过存在Shutterstock。