改编自绿色企业2019年国在合作出版的GreenBiz与Trucost公司，S＆P全球的一部分。

在中国深圳，一个庞大的大都市超过12万人，超过16000路城市公交车运行在电池，用电代替柴油的移动通勤就业和居民的商店。全市100％的电动公交车队，由制造中国客车制造商比亚迪今天，是不寻常的，但它是什么来的指标。交通和校车正在迅速通电在全球城市中，克拉科夫，波兰，公园城，犹他州。其他类型的商业，工业和公共车，如送货车和货物装卸车辆，也不甘落后因为电池成本持续下降，收养开始。

在某种程度上，车队将比乘用车更快实现电气化。到2040年,彭博新能源财经(BNEF)预测全世界80%的城市公交都将使用电力。同年，预计全球只有三分之一的乘用车是电动的。

如今，中国、欧洲和美国的城市正在大力推广电动交通和校车，以减少当地的空气污染，实现碳减排目标，并可能节省燃料成本。还有环保方面的考虑:消除一辆载满学生的公共汽车排放的柴油废气是一件很难争辩的事情。

然而在去年，当时只有几百个电动公交客车在美国，从70000路市政公交车。这主要是因为大多数电池供电的公交车是买的比他们的柴油动力的同行更加昂贵。与每辆车的情侣十万美元的价格差距的帮助下，美国城市纷纷转向州和联邦的奖励。这并不奇怪，那么，加利福尼亚州 - 以其充足的限额与贸易和汽油税的资金 - 在美国最电动公交车。金州最近还增加了一个坚持自己的胡萝卜：在2018年末，它成为第一个美国的一个州，强制过境机构必须停止购买化石燃料为动力的由2029年开始公交车。

与此同时，中国政府咄咄逼人，空气污染严重，是目前全球电动巴士的领导者。BNEF的数据显示，去年全球行驶在道路上的电动巴士中，有99%来自世界上人口最多的国家。然而，这些都是新兴市场的迹象。随着锂离子电池成本的持续下降，以及e-bus和e-truck市场的不断扩大，这些汽车最终将在成本上与柴油动力汽车展开竞争，就像电动乘用车正迅速逼近这一点位一样。

在那个临界点，电池驱动的车队将成为某些应用的实际选择。为什么?因为它们可以为城市、运输机构和公司节省大量的燃料成本，同时也更清洁、更便宜。正如电动巴士制造商Proterra的首席执行官Ryan Popple所说，这一火花将“毁灭柴油巴士”。

与此同时，如何使用这些电动汽车将是决定它们的成本效益如何的一个重要因素。送货车——有可预测的路线、中央仓库和平均行驶距离——是电池供电的天然选择。但是在城市之间和州际之间运输货物的公路上的半挂卡车呢?并非如此。

很多挑战仍然是通电的卡车和巴士车队。大多数主要的原始设备制造商尚未在构建出大量电动公交车和卡车车型的大量投资。例如，Proterra，领先的电动公交客车制造商之一，已交付只有几百公交车日期。

电动卡车市场的早期阶段导致车队运营商从小型、高风险的初创公司购买电动卡车，一些车队的领导者甚至在设计车辆方面发挥了重要作用。快递公司联邦快递和联合包裹服务公司曾与许多小供应商合作，如Chanje，托尔卡车,驮马和特斯拉。特斯拉的电动卡车model Semi可能在未来几年都不会上市，不过该公司已经有了一些大牌客户，包括百事可乐(PepsiCo)、艾伯森(Albertsons)、JB Hunt和沃尔玛(Walmart)。

如今，企业电动汽车购买者的名单正在缓慢增长。该气候组织推出了一年的EV100项目，其成员承诺到2030年将部分车队转为电动。该项目有31个名称，包括宜家集团(IKEA Group)和百度。原始设备制造商的兴趣也开始增长。Proterra和德国汽车制造商戴姆勒刚刚开始在电动校车方面展开合作。德国工业巨头西门子开始试验电动卡车。与此同时，柴油发动机制造商康明斯去年推出了一款电动传动系统。

然而，仍有一些技术障碍需要克服。与电动汽车充电相比，为电动汽车运输巴士或运输车辆充电需要大量的投资和电力需求。这可能会增加相当大的成本，车队经理的决定转换为电力。这一挑战也正在取得一些进展。例如，去年，加州监管机构批准了近10亿美元的电动汽车充电项目，由该州的公用事业公司运营。这些资金的很大一部分将用于为未来的充电网络准备商业和工业园区，如港口和巴士站。

公司也在努力为创造新的方式来收取公共汽车和卡车，包括电池交换站和无线充电技术的工作。在伦敦，UPS与合作伙伴合作，去年制定一个系统，使用智能软件和智能电网技术动态充电的送货车队。

在不久的将来，当电动巴士和卡车仍然比柴油车贵的时候，就需要更多的创新来资助这些车辆。与购买相比，租赁公共汽车电池可能会更受欢迎。未来，车队运营商可以与公共事业公司合作，通过每月的能源账单来支付车队的电池费用。

舰队电气化将是一个巨大的市场有一天，充满了大厂商均推出了一系列车型，除了企业和城市是常见的操作全电动车队。但电对环境的影响将是同样重要的。交通部门betway必威娱乐固执地看到其温室气体排放量上升，许多地方在最近几年。

实现商业和工业运输的电气化对帮助控制这些排放至关重要。betway必威娱乐车队电气化可以帮助减轻当地的空气污染，特别是在港口、公共汽车站和工业仓库附近的经济贫困社区。这些车辆的司机和乘客也将受益于消除柴油废气。

今天，很显然，城市和校车将成为这一领域的先驱。虽然中国的城市已经正在沿着这条道路，2019将证明美国和欧洲城市的一个转折点，以评估他们的公交车车队，向电池供电移动。在公司和其他组织车队经理将紧随其后。

关键球员观看

比亚迪- 在销售的车辆量而言是世界上最大的电动汽车制造商的总部设在中国深圳设有办事处，并在加利福尼亚州的一家工厂。

Chanje这家初创公司是在现已停产的史密斯电动汽车(Smith Electric Vehicles)的基础上发展起来的，为联邦快递(FedEx)和莱德(Ryder)等公司生产电动面包车。

EVgo- 公司正在建设出快速充电器的横跨美国队，城市和消费者的网络。

北美理事会货运效率（NACFE）- 独立研究机构专注于帮助货运行业导航能源效率和清洁能源技术的选择。

Proterra这家专注于电动巴士市场的初创公司获得了罕见的风投支持，该公司公布了德国汽车制造商戴姆勒(Daimler)的一项投资，并与合作伙伴达成了一项制造电动校车的协议。