在将最后一英里的送货机队更新为电动汽车技术方面，公司车队购买者有很多潜在的选择。市场上的货车部分特别具有竞争力，例如通用汽车（带有它的BrightDrop子公司）和Rivian（与它的公共市场状况所有这些亚马逊订单）今年宣称许多头条新闻。
显然，即将发生的震动很大，尤其是因为这些公司必须真正开始进行所有的大型预订。这就是英国初创公司的到来 - 与UPS结盟并在汽车巨头现代和起亚的支持下 - 认为其独特的制造策略将成为差异化的关键点。
而不是建造大型工厂，而是到达已经创建了模块化的生产方法：它已经开发了自己的底盘，动力总成，车身和电子控件，并将这些设计标准化为模块化组件，其说明可以在其型号上迅速组装和拆卸，并且其成本低于竞争对手。它的电动汽车将建立在处理较小的生产量表的“微型零件”中，每年可能是每年10,000辆汽车。美国第一个地点定于第四季度在北卡罗来纳州夏洛特上线。
该公司北美部门首席执行官迈克·阿伯森（Mike Abelson）上周对我说：“我们的方法是在关键地理位置上拥有小工厂。我们可以将资本部署得更少，我们可以随着需求的发展而部署。”货车也可以更轻松地满足特定客户或市场的需求。他说：“没有规则是，我们在一个小额赛车中制造的货车必须与我们在另一家工厂建造的货车相同。”
我们的方法是在关键地理学中拥有小工厂。我们可以将资本部署得更少，并且我们可以随着需求的发展而部署。
将到达车辆与其他人的生命周期环境影响进行比较时，还有其他含义。一方面，所有面包车的外部面板都是由轻巧，耐用的复合材料制成的，可以将其染成一种颜色，从而消除了绘画的需求。
还有其他潜在的优势，例如随着技术进步，随着时间的推移升级各种组件的能力。可以通过软件更新添加较旧的组件，并且可以通过软件更新添加新功能，例如安全更新或驾驶员帮助功能。（到达工程师的一半以上是软件开发人员。）“我们认为，当您查看总可持续性图片时，这是一个很大的好处，”阿伯森说。必威体育2018
在电池侧，到达的合作伙伴是LG Energy解决方案。它也与Li-Cycle结盟，Li-Cycle是从事锂离子回收技术和过程的初创公司之一。
目前，到达正在开发两种货车型号。其中两个早期客户是UPS（已订购了10,000辆汽车，还有更多选择）和车队管理Leaseplan（已预订了3,000辆货车）。阿伯森说，到达有大约100,000个订单的理解备忘录。他说：“我们对产品的接收感到非常满意。”
大多数拥有大型最后一英里舰队的公司在平衡几个供应商的购买方面都会对冲他们的赌注 - 例如，亚马逊也是从梅赛德斯 - 奔驰在欧洲购买货车。除了考虑车辆范围，容量，电池寿命，维护等考虑之外，到达的环境生命周期指标肯定会在推销过程中产生共鸣。
