电气化和效率：打造一个持久的关系

随着越来越多的国家和城市设立向无碳未来的侵略政策，能源行业是充斥着电气化的概念。这是什么都与能源效率呢？

很多。

虽然有些人可能会承担与电气化的负载增加电力使用冲突，实际上是效率的降低，能源利用效率为核心，以许多电气化战略。像许多的关系，它是复杂的。如果使用得当，电气化礼物的机会，推动能源效率和许多好处。但是，如果不加小心，它也带来了挑战。

在此，我们将简要探讨电气化与效率之间的关系，并重点介绍一些即将到来的美国节能委员会(ACEEE)研究和拓展，这些研究将进一步探讨这一主题。

电气化是什么?它与能源效率有什么关系?

电气化意味着将直接使用化石燃料的技术全部或部分转换为使用电力的技术。随着越来越多地利用风能和太阳能等低碳能源生产电力，从使用化石燃料的技术转向经常使用电力的技术将减少排放。电气化也增加了电力公司的负荷，这对环境和电力公司的利润来说是一个潜在的双赢。

在我们的建筑、交通和工业部门，越来越多的能源效率机会通过从低效的化石燃料技术转向更高效的电力技术来节约能源，同时往往还能带来经济、环境betway必威娱乐、健康和公平方面的好处。美国能源经济委员会将电气化视为一种能源效率的形式，因为它可以节约能源(按总Btus计算)、节省资金并减少排放。

电力监管援助项目（RAP）认为，电气化有利于或符合公众利益的当满足以下条件的一个或多个不另两个不利影响：从长远来看，节省消费者的钱;实现更好的网格化管理;并减少对环境的负面影响。

但并非所有的电气化都是有益的或节能的。例如,电阻热通常两者都不是，因为它通常效率低，运行成本高。当地的情况很重要，包括政策、燃料选择的经济、天气和地区电网组合或负荷状况。在很大程度上，每个州都需要在分析当地市场状况、资源规划和利益相关者参与的基础上，制定自己的电气化政策以及电气化与能源效率的关系。

所以，电气化有时是有益的，有时也能效的一种形式：

什么样的技术汇集效率和电气化？

越来越组节能技术的类型是电气化的，包括电动车辆（EV）和高效率的热泵用于空间和水加热。连续第四年，电动车为主ACEEE的Greenercars.org2019最“绿色清单”，其中包括车辆的某种形式的电动动力总成。去年我们还检查电动车纳入电网战略并主持了召开在这个话题。

今年，我们会继续透过研究、外展及召集会议，探讨电动车的效率机会，包括成立一个公用事业工作小组，探讨电动车应用及整合的公平性问题。

在住宅建筑领域，电气化住宅的经济性通常会在新建筑比基于目前的经济改造更有利。

在住宅建筑领域，我们发表的研究去年发现从丙烷或油加热到高效率的热泵是开关通常可以降低业主的成本，节约能源，减少在该国大部分地区的排放量。可是，当我们以前的研究发现，从消费者的角度来看，从天然气到电力系统的转换只在该国的某些地区是划算的。而且住宅建筑电气化的经济效益通常对新建建筑比改造建筑更有利在这里）基于当前的经济性。

商业建筑和工业部门是需要更多探索的领域。正如劳伦斯伯克利国家实验室(LBNL)在去年的研究(PDF)在美国，由于过程的多样性和更高层次的过程集成，工业应用程序更加复杂。2019年，美国工业节能协会将开展工业领域电气化和脱碳机会的研究。我们也有兴趣评估商业建筑市场细分，提供最有前景的短期机会，具有成本效益潜力。

提高效率的政策为电气化提供了坚实的基础

一些观察人士错误地认为电气化与效率不一致，他们质疑，如果我们同时追求电气化以提高千瓦时，为什么还要追求提高效率的政策以减少千瓦时。但这忽略了一个更大的图景:能效和电气化都可以减少化石燃料的使用、成本和排放。事实上，效率政策在帮助确保受益电气化带来的电力负荷增加不会不必要地增加电力供应成本或电力系统排放方面变得更为重要。从社会角度来看，我们需要在建筑、工业和交通部门大量提高能源效率，以实现气候目标betway必威娱乐。

以能效标准的资源（无论何时)作为一个政策例子。这些方案为公用事业公司制定了长期的节能目标，以满足其能源需求的一部分效率低投资成本为客户而不是供应的计划。为了公众利益，这些项目也可以支持建筑物的电气化，例如，安装热泵来代替石油或丙烷加热。

马萨诸塞州的新三年能源效益目标提供一个例子。新目标采用多种指标来实现多种目标，包括节约电力、更激进的天然气节约和Btus设定的多燃料目标。马萨诸塞州的能效政策可以成为推动有益电气化的基础。但是需要良好的分析来确定应用程序的成本和收益的平衡，并确保目标与潜在的节约相一致。

今年，我们的研究将研究如何在下一代的能源效率标准的资源正在不断发展以应对有益电气化兴趣，更积极的气候和脱碳政策，呼吁改进不足的社区和其他趋势的好处。能源效率可在所有这些情况下，一个基本的政策。

仍有许多工作要做，以使传统公用事业业务模式现代化，以鼓励能源效率，包括收入脱钩和绩效激励机制。兴趣有益电气化不应误导利益相关者相信，我们需要“recouple”实用与收入负荷增长，分析师在国家资源保护委员会（NRDC）点出。

面临的挑战

电气化还面临着许多挑战，包括它对电网的影响，以及在不同地区、不同时段、不同季节对电网的影响，经济效益是否有利于客户，以及对公平性的影响。例如，电动汽车将给电网带来大量负载，包括高峰时段，这可能会增加成本。公用事业资源计划需要了解负荷在配电系统中出现的时间和位置，并相应地调整资源需求。策略如非高峰充电和管理充电能够引导新负荷，降低公用事业及其纳税人的风险和成本。这同样适用于热泵的使用，它可以增加清晨冬峰。

电气化面临着许多挑战，包括它对电网的影响，以及它们如何因地区、时间和季节而有所不同。

另一个重要的挑战是，电力公司在电气化固有的兴趣，因为它增加了负荷，但他们没有，通常有效率的商业利益（除非如EERS和公用事业EE绩效激励政策已使这方面的进展）。这意味着我们需要新的政策，如独立的交通电气化项目和能源效率的政策范围内的多个目标，以正确对齐工具的商业利益的betway必威娱乐公共政策和消费者利益。

当然，也有来自石油行业，这往往一直反对或者更节能或电气化运输系统面临的主要挑战。betway必威娱乐我们已经看到它削弱国家的燃油经济性标准的努力，并期望对电气化的政策相同。

创建电气化和效率之间的关系持久

有了这样一个复杂而广泛的话题，有没有简单的解决方案。每个国家和城市的需要的机会，有利于电气化自己的评估，并与能源效率政策的连接。综合分析，利益相关者参与将作为支柱，以确保强有力的政策。这可以帮助从“爱很复杂”电气化和效率去之间的关系，一个经久不衰并朝着一个干净的和负担得起的能源未来共同的目标相一致。