通电运输不会是盛大和强大的betway必威娱乐“跳跃”。许多社区都没有资源来拉开。
电动汽车(EV)充电器和其他低排放基础设施的广泛应用有望持续不断地迭代。更重要的是，这需要跨部门的合作。一次性解决问题是不可能的，原因有二:第一，没有一种技术可以在城市和农村都产生单方面的影响。第二，如果零排放的交通倡导者采取千篇一律的方式，社区肯定会落后。betway必威娱乐
福特公司负责可持续发展、环境和安全工程的副总裁Bob Holycross在最近的VERGE 21大会上表示:“要让电动汽车真正发挥作用，就必须有一个更广泛的集成生态系统。”必威体育2018“真正的关键是确保每个人都参与进来，不仅仅是在获得车辆和流动性方面，甚至是在广泛考虑劳动力技能和社区方面。”
向F-100 eluminator电概念卡车打招呼。# SEMA2021
——福特汽车公司(@Ford)11月2日，2021年11月2日
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尽管电气betway必威娱乐化的目标将各州和各个城市联系在一起，但它们的交通景观看起来却大不相同。然而，现实情况是，尽管电动汽车在城市和郊区地区比以往任何时候都更受欢迎，但许多美国农村社区在电动交通选择方面仍然落后。betway必威娱乐
拜登政府一直直言不讳推动美国人作为减少净排放的一种方式。总统设定了50％的所有车辆的目标，以便电动到2030年 - 但目前，现实是EVS成本明显多于天然气动力车辆。
当你考虑到最便宜的特斯拉会让你折回时，告诉人们买特斯拉就不太公平了45,000美元．而电动汽车巨头还在继续赚钱记录利润和轰鸣员，在农村地区很少看到特斯拉车型。特斯拉车主的平均家庭年收入通常超过143000美元．（这几乎双打美国家庭的平均收入)
好消息是特斯拉 - 到目前为止最受欢迎的推动家 -宣布它将向其他电动汽车品牌开放其快速充电网络。这是朝着电气化的正确方向迈出的一步，因为更便宜的电动汽车的车主将能够利用电动汽车最广泛的快速充电网络在这个世界上。与其他汽车制造商一样，福特也急于加入竞争。
霍利克罗斯说:“我们正在努力打破人们对电动汽车的误解。”“我们把我们的首款全球大众市场电动车称为Mustang。我们正在将全尺寸卡车和F-150转向电动。”
根据Holycross的说法，EV汽车零件的成本继续减少，这项技术变得更加高效。他补充说，减少驾驶员的碳足迹不需要让您觉得自己妥协。
“福特正在推动零排放车辆，”霍利斯补充说。“但我们的目标是以一种方式为各种消费者和社区提供负担能力和可用性，尤其是经常提供的。”
但这不仅仅是关于汽车
虽然EVS在城市城市更常见 - 但人们通常更富裕，大专教育 - 这些也是如此一些最糟糕的烟雾和空气污染。
例如，洛杉矶有大多数evs在美国城市之间的道路上，拥有大量的EV充电站才能启动。它的电网和进入比国家中间的小镇更强壮。
但是，根据leung.org的说法数据库，洛杉矶也在附近或顶部排名，以获得多种污染措施。
这是电动汽车发展的进步，但它的影响在雾霾中消失了。
“洛杉矶的电动汽车充电器比美国其他任何城市都多，”萨特利说。“但我们认识到，我们现有的设备与我们预期的电气化水平所需的设备之间存在巨大差距。”
对一些社区来说，电动汽车是很酷的技术，而对另一些社区来说，它可能是一个生死攸关的问题。电气化确实能拯救生命。
洛杉矶水电局(Los Angeles Department of Water and Power)高级助理总经理兼首席可持续发展官南希·萨特利(Nancy Sutley)说，福祉是电气化的一个经常被忽视的方面。必威体育2018萨特利说:“随着电气化作为公共健康问题的重要性越来越大，我们一直在支持洛杉矶的电气化，为安装充电器提供财政激励，并带来推广和教育。”
“从公共健康的角度考虑电气化是很重要的，”雪莱·弗朗西斯说，她是evnoire.．“对一些社区来说，电动汽车是很酷的技术，而对另一些社区来说，它可能是一个生死攸关的问题。电气化真的可以拯救生命。”
社区很重要
电动出行的责任不会完全落在伊隆·马斯克的肩上。这也不完全取决于技术专家和实业家——社区推广计划将发挥关键作用，特别是在农村地区。
弗朗西斯说：“我们必须以文化相关和合适的方式吸引社区，”我们必须有意地参与社区。““这可能是挑战性的，但它可能是远离一定尺寸适合所有方法的机会。”
萨特利指出，特别是像洛杉矶这样的大城市，其特点是电力是可获得的，而且无处不在，但挑战是如何使可用的电力满足特定社区的需求。只在大城市地区集中电气化的努力会破坏全国范围的努力，并有可能将某些社区排除在考虑之外。
很多电气化是真正的教育和外展，作为使技术更加明显的一种方式。
“专注于农村社区的建筑基础设施是现在的现场，”EV政策高级总监Katherine Stainken说电气化联盟．Stainken领导政策团队，重点关注将美国运输部门转向电力。betway必威娱乐在她的眼中，大城市的电气化方法不能与农村环境一起集中在一起。
例如，农村地区技术的获取和可用性意味着EVS并不是思想，因为它们可能在更发达的城市。有一种电气化的紧迫性，解释了Stailken，它必须发生“无论是佛得尖或哥伦布的过境巴士还是哥伦布或雪地掠夺[车辆]的电力校车。”
弗朗西斯认为，社区参与、教育和意识必须优先，甚至在技术和激励措施被引入农村社区之前。前者提供了更持久的影响，并能加速电气化。弗朗西斯说:“当我们观察不同社区的电气化率时，结果真的很糟糕，尽管这些社区是加速电气化的最大受益者。”
虽然激励可以帮助，霍利斯警告需要将他们与问责制相提并论。"We could put a bunch of charging stations in but if they’re broken all the time or not maintained because someone just put them in to get some short-term money, this isn’t going to help. There has to be a way government support, like incentives, can be maintained."
Sutley同意，增加了这种技术并不一定意味着它将被采纳，因为通过需要更具凝聚力的社区级战略。“很多电气化是真正的教育和外展，作为一种使技术更加明显的方式，”她说。
“必须有基础设施，可以容纳在学校和高里程碑乘用车上放下他们的孩子的人，”Sutley说。实现这一目标所需的各种基础设施是联邦参与 - 例如激励或立法 - 发挥作用。
甚至是福特的全球品牌也知道它不能在真空中推动电气化。专注于城市的专注可以减缓全国范围的电气化运动。
“我们很高兴能够在这种电气化之旅中，但我们知道我们不能单独做到，”Holycross说。“我们希望真正与整个生态系统集成，为我们所有人提供这项工作。”
