EPA提出了艰难的船舶排放规则

作为应对气候变化努力的一部分，加州获得了监管汽车尾气排放的权力美国环境保护局宣布计划建立更严格的规则，以减少美国国旗的大型船舶的空气污染。

该新的运输规则被设计为降低的柴油颗粒物和硫和氮的氧化物的排放量，这可能会导致癌症和导致过早死亡。

“这些排放是造成健康，环境和经济挑战港口社区和别人认为是英里的内陆，” EPA署长莉萨·杰克逊在一份声明中说。“基于我们的工作在今年年初组建一个国际协议，我们正在采取的下一步骤，以减少进入我们呼吸的空气显著大量的有害污染。”

EPA的建议联邦证据规则

航运业多年来一直如此面临着整顿其行为的压力。在美国、港口是污染物来源大可人类健康，水和空气质量产生负面影响。世界港口都与回应承诺和保证减少排放。

EPA的新提议的规则将要求新的远洋船舶配备的发动机技术，减少在2011年更严格的氮氧化物标准将生效于2016年开始氮氧化物的排放;该机构还计划起草碳氢化合物和一氧化碳的排放限值。发动机制造商也必须衡量和颗粒物排放的报告，但没有直接的标准将被罚款。

新规则也将与硫含量大于1,000份每百万（ppm）从正在生产中或在230英里长的销售，使用的禁止船用燃料油美国排放控制区（ECA）延伸从美国和加拿大的海岸线200海里。在ECA规则适用于进入该区域的所有船只，并且是被国际海事组织成员国在两周内考虑。在ECA规则的审批可能意味着它可以生效，早在2012。

加州的新的航运规则今日生效

一个船舶单独排放规则该法案今天在加州生效，要求远洋船只必须在距离加州海岸线24海里的范围内使用低硫燃料。2012年，将需要使用超低硫燃料。该加州空气资源委员会（CARB）估计超过七个百万居民暴露于高患癌症的风险水平因柴油机颗粒物排放;新的法律将超过80％降低患癌症的风险，并防止对2009年和2015年之间的3600人过早死亡。

加州的新船法规预计将耗资2000吨影响船舶每端口访问额外的$ 30,000。联邦法院法官从否认法律上的挑战太平洋商船协会周二，他们试图阻止新的燃油规定生效。

“这项新措施将帮助沿岸居民呼吸顺畅，并降低我们的海洋和水道污染的同时，”施瓦辛格在一份声明中说。

EPA资助加州的汽车尾气排放豁免

周二，加州在另一项与《清洁空气法案》(Clean Air act)相关的减排努力上也取得了成功。该州终于获得了梦寐以求的权利，有权监管导致气候变化的汽车尾气温室气体排放。

开发结束了加利福尼亚州和十几家其他国家之间的近五年的战斗对布什政府和汽车行业。

根据清洁空气法案，美国环保局可以给加州豁免采用空气污染的法律是不是因为烟雾和其他空气质量问题的国家的历史的联邦法规更严格。环保署授予国家大约50放弃在过去的40年。

加利福尼亚州要求汽车尾气排放放弃在2005年底支持2006年全球变暖解决方案法案时，状态降低其任务的温室气体排放到2020年条例25％是由其它13个州采用。环保局否认放弃当天前总统乔治·W·布什推出新的，但较弱的里程标准的最后一年。

加利福尼亚领导了一个州联盟法律战过放弃，但总统奥巴马下令环保局评估的决定不久后上任。今年五月，他宣布了新的国家燃油经济性和减少排放的政策2012年和2016年间出售到2016年新车中，美国队必须达到平均每加仑35.5英里。

授予豁免加州是显著，因为如果联邦过程延迟，加利福尼亚州和它的姊妹状态仍将成为拉动汽车行业内的这种变化，詹姆斯精细，与经济学家美国环保协会他周二通过电子邮件告诉GreenBiz.com。

“其意图果断和迅速采取行动，但这一行动将涉及几个步骤，加州采取了已经，奥巴马政府已经明确了”精说。“的基本立法是在书本上蚀刻，CARB已做了研究，汽车制造商一直在通知多年，和监管规则制定过程已经顺利进行。”

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