当Lyft在11月公布它将在今年年底部署在丹佛的出租计划200台电动车，它也提醒说，它计划将其整个车队百分之百的电动随着时间的推移公众。

其他顺风车公司作出了关于EV舰队部署类似的公告 - 在某些情况下，司机诱因通过提供补贴，使开关。

这种推入“被整体船队经济学和监管压力，因为rideshares正在把更多的汽车上路行驶，”伊沃Steklac，COO / CTO在EVgo，公共的网络快速充电站，说在上周的GreenBiz网络直播在通电交通将如何影响电网的未来 - 从个betway必威娱乐体车辆运输卡车的船队共乘车辆。

电气化开始与乘用车和正在上巴士，水上出租车和火车。随着公司不断迭代这些，团队致力于搞清楚如何通电重型卡车，甚至潜在的飞机。

城市和公司各部门 - 中萨克拉门托市，亚马逊和联邦快递其中 - 也有造人计划，以过渡到电动汽车和卡车车队。但是，“如果要实现电气化[汽车，轮船，火车，公共汽车betway必威娱乐，卡车和飞机]是所有形式的交通工具，我们将在2050年需要更多的75％的电力，”圭多Jouret，在ABB首席数字官，网络直播中说。[节点：场GBZ-拉报价：0]

这意味着，我们向他们收取的方式需要重新思考，也为了保证清洁能源的平等机会。随着越来越多的电动车撞地，基础设施，以支持他们必须跟上，因为他们都将需要一个地方充电。

充电过程，改变了

在这个过渡阶段，谁驾驶电动车，并在家里充电系统个人，经营自己的车辆相似，操作自己的手机。“你回家，你插上，你第二天早上开走，” Jouret网络直播时说。

但是，这不是很多的情况下。大多数人，包括很多顺风车司机，没有充电器在家里 - 因为他们生活在公寓楼没有他们或他们没有得到一个安装的能力。Steklac说EVgo已经利用其网络，以他们的车辆进行充电，因为大多数司机不必在家充电接入见于顺风车司机上升。

随着越来越多的人和公司使用电动车，地方，县，州政府在帮助提高采用率的作用。Steklac说，政府需要对电气化前方视野，其中包括知道电气化的实际成本，从而影响当地的公用事业公司利率。

例如，政府也应该对方案和补贴，以支持EV基础设施的思想。EVgo本身已获得的资金用于公共基础设施，同时为车队充电站。Steklac说，这是可能的，因为该公司证实，具有船队专用充电会腾出谁在公共充电依靠人民站。

电动汽车的未来

Jouret还注意到在过渡到电动汽车的障碍 - 电池的成本，EV选择范围和充电器的可用性。[节点：场GBZ-拉报价：1]

“好消息是电池创新蓬勃发展，”他说，并指出，除了提高锂离子电池，公司正在探索其他化学电池。通过这些改进，电动汽车可以养猪少了很多能量。

至于凯蒂Fehrenbacher，GreenBiz资深作家和运输分析师，在她每周运输讨论通讯，至少几个创业公司试图改善电动汽车电池。一个是Eatron，这使得一个基于AI-电池管理系统，然后有ReJoule能源，开发一个芯片，可以在除了检测电池使用状况实时地提供分析和预测。

还有障碍跳过累计实现交通电气化，但是因为交通是发出最温室气体排放的行业，电动汽车的过渡需要，并有可能继续。betway必威娱乐

“到电气化交通的过渡已经是一个定局，无论是作为个人交通工具，”betway必威娱乐 Steklac说，并指出，电动车维修有更低的成本，更快的加速，更带动比同等的内燃机车辆和乐趣在寻找更大的船队时，他们“只是单纯的经济意义。”

“这样做的好处是，他们是零排放车辆，因为我们转换为越来越多的可再生能源的来源对我们的公共电网，变成一个虚拟的循环是结束了受益我们所有的人。”