电动汽车市场是否正处于转折点?

能否引入更实惠的电动车消费市场推动电动汽车行业的一个转折点？

随着插电式混合动力车领导方式和电动汽车击中街道本月初在洛杉矶的北美车展新一波的可能性似乎一片光明。鉴于其价格和性能，这些新车可以快速启动更广泛使用电动车辆。

该洛杉矶首次亮相

该雪佛兰Spark EV是通用汽车目前的微型车的全电动版本，提供了“20 +”的千瓦时电池和快速充电机上。SAE的连击系统将产生在短短20分钟内80％的费用。所有这些电子将流向一个130马力电动机的扭矩的400磅 - 英尺，仅略小于420磅 - 英尺的大黄蜂SS。星火EV将继续在加利福尼亚州和俄勒冈州的销售在2013年夏季，售价为$ 32,500，或联邦电动汽车信贷后对周围$ 25,000。

在微车细分市场的入住，智能展示了其最新价格的fortwo ED。在$ 25,000，或税收优惠后$ 17,500名，它是城市居民还是那些，而不需要一个后座价格合理的替代方案。

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最后，菲亚特公布了其500E的车。

它具有从一个24千瓦小时的电池组，将使用240伏，4小时充电报道80英里的范围。

据报道，菲亚特定价EV为$ 45,000尽管这一价格尚未得到公开证实。虽然肯定不会便宜相比，星火，菲亚特确实有明显的意大利风格缺席的道路上许多其他汽车。

汽车行业正处于一个临界点，在销售电动车和PHEV汽车的需要迅速提升，托电动生态选手，包括电池供应商的财务状况，充电基础设施的球员，和公用事业。电池制造商A123最近申请破产，强调突出汽车零部件供应商的斗争作为采用率仍然相对较低。

廉价的电动汽车对生态系统的重要性

创新型基础设施公司，比如充电点，充电站的网络的运营商，和Evatran，的制造商Plugless电源无线电动汽车充电站，需要在道路上电动汽车的显著量才可以产生有意义的销量。这些类型的公司的成功是非常密切相关的汽车制造商的能力继续保持较快速度增长，EV销售，反之亦然。这种循环关系创造了一个鸡和蛋的挑战，并在公司，如A123的问题和更好的地方只强调一个快速的解决方案的需求。

幸运的是，与价格较低的EV选择从智能和雪佛兰线了，制造商必须达到更广泛的客户群的潜力。反过来，这可能会推动对组件和外设推进，负责，全心全意电动车及其驾驶员的额外需求。随着一辆新车的平均成本一流的$ 30,000，$分电动汽车30000的可用性可能是火花段需要达到的体积，其中供应商可以找到规模足够大，以打造出EV生态系统自我维持的数字经济。

证据市场对电气趋于上升

据沃德的汽车，电动和插电式电动混合动力车至十一月由所有美国轻型汽车销量的0.6％，从一年前的三倍segment'smarket份额。While the Nissan LEAF’s sales numbers are down slightly on the year, the pure EV market has grown 15.5 percent, year-over-year with the addition of the BMW 1 Series, Ford Focus EV, Honda Fit EV, Mitsubishi i-Miev, and the Toyota RAV4 EV.

真正的成功故事在PHEV段，其中雪佛兰已经售出超过20,000伏特于2012年，比去年同期的销售数字增长了2.4倍是显而易见的。引进的丰田普锐斯插电式和福特C-MAX今年早些时候，有真正的势头，这些车辆需要充电infrastructurelike纯电动汽车的segment.Since，它们与每个额外的鼓励扩建生态系统汽车销售。

随着增长势头在这一领域和生态系统变得更加丰富，性价比高，可靠，对购买电动汽车最常见的参数将被排挤出去。

当充电站很容易到达时，里程焦虑就消失了。当组件成本通过生产规模降低时，成本投诉就会得到解决。价格适中的电动汽车的推出是否会推动这一细分市场的发展，以及PHEV的销量是否会继续以这种速度增长，这些还有待观察，但销量的上升趋势应该会给市场中的许多参与者带来希望。

图像中kriangkrai wangjai通过上面。