美国汽车巨头福特将周四早上推出一款电动汽车，即将公司正常推出该公司，以电流舰队和城市的最后一英里交货。
E-Transit Cargo Van是它已经流行的货物货车的电动版 - 福特每年销售150,000款。E-Transit Van将于2021年底开始，将成本“不到45,000美元”，并将拥有126英里的范围。它也会有一个功能，可以将面包车的电池转换为可以电动工具的车载发电机，如皮带砂光机。
虽然该范围可能听起来彻头 - 相比之下，福特的野马Mach-e专为300英里的电池系列而设计 - 福特全球电气化主任电气化标志Kaufman表示，在福特基于从中收集的现实数据设计车辆的采访时表示关于城市平均舰队路线的客户。“今天过境客户的平均范围为74英里。我们使用3000万英里的舰队远程信息处理数据，找到最佳平衡点的位置，”Kaufman表示。
福特大揭示突出了在城市的通用商业卡车和公共汽车周围的日益增长的市场，特别是电动终身交付的新兴兴趣。亚马逊，联邦快递和UPS等送货公司正在迅速激励最后一英里的交付货票，以减少碳排放，保持强大的可持续性的品牌，并节省燃料成本。必威体育2018
虽然一些电动商用车如长途卡车，但距离电气化具有成本效益的几年，但送货车位于尖勺，已经可以在柴油燃料上省钱。当车辆的成本足够低 - 就像E-Transit的45,000美元的价格标签 - 商用车的整个部分可以提示到电气，特别是在加利福尼亚如加利福尼亚州的州，为商业零排放车提供奖励和任务。相比之下，福特途中的内燃版本的价格约为36,000美元。
在美国的电力送货车最大的障碍实际上是美国大型汽车制造商的拖脚。多年的初创公司如Chanje.那驮马，rivian和闪电情感福斯是唯一一个在小卷上制作电车和卡车的球员。去年年底，亚马逊按订单为100,000辆电动车辆和该公司投资的订单击败了Rivian的生产。
送货提供商也开始由某些公司客户推动。宜家设定一个目标在2025年之前，将所有产品与电动汽车一起运送的电动车，到2020年，从五个城市开始到2020年底。宜家并不拥有自己的舰队，但在DHL和UPS等交付伙伴那里使用全球拥有的10,000辆车。
福特表示，消费者开始更多地关心车辆的环境足迹，以越来越多的套餐落在他们的家门口上。福特的Kaufman在媒体上写入帖子据福特进行了调查，60％的美国人和68％的英国人提供了交付服务所使用的车辆的环境影响。“当我们进行了初步调查时，我们在今年早些时候开始增加了12％的增加了12％，”Kaufman写道。
福特的E-Transit VAR基本上将是来自美国大型OEM之一的第一辆电动商用面包车。德国的梅赛德斯 - 奔驰拥有它的短跑运动员的电动版，亚马逊订购了。
Bloomberg新能源财务的研究人员今年早些时候发布了一份报告，称为交付货车“下一段以越过倾翻点”的电气化。福特的电子交通发布将继续帮助提示该部门。E-Transit不仅适用于送货客户，但有八个配置意味着公用事业和电工等部门使用。
从2021年底开始，将E-Transit进入客户的手，福特说这是投资在堪萨斯城的植物厂将1000万美元，已经制作了柴油动力过境。福特还在创建150项新工作，开始生产E-Transit。
福特在其各部门，将115亿美元投资于2022年的通电车辆，包括其野马Mach-E和福特F-150，美国最受欢迎的拾取卡车的电动版。
