《可预见的未来:下一代交通将如何影响城市》

1913年，第一辆大规模生产的汽车在密歇根州高地公园的福特装配线上投产。汽车的大规模引入引发了一个庞大而复杂的系统的变化，最终不仅改变了交通，还改变了我们对地理、城市的认识，最终改变了我们对郊区、景观、制造业、农业、医学、政治、教育以及社会的大多数其他元素的认识。betway必威娱乐

我们正处在另一场移动革命的风口浪尖，随着新型车辆、动力、控制系统和商业架构的引入，这些变化可能会像一个世纪前的变化一样巨大和动态。识别、研究并将这些复杂的力量放入一个可以帮助告知系统中众多元素的行动的视角中，这对于将这场革命的社会效益最大化至关重要。

这些变化可能与第一波技术支持的移动带来的变化一样前所未有，也可能具有破坏性。有两件事是可以预测的，但它们不是大多数技术人员希望能够预测的。首先，在任何复杂的适应系统中，没有什么是确定的;这些变化是动态的、非线性的。第二，“进步”将更多地由时间和金钱的经济学来定义;无论是在人员流动还是在货物流动方面，都没有任何技术上的突破。

随着新一代交通工具聚焦于自动驾驶汽车的形式，人们如此兴奋，未来将不仅仅由谁或什么东西在方向盘后面来定义。让我们来看看一些可能的未来。

土地使用

土地利用在很大程度上受到私人汽车的影响，可能会发生变化。洛杉矶超过50%的土地都用于汽车。以下是一些关于当前大的交通问题的想法。betway必威娱乐

1.今天，道路、高速公路、停车场和车道占据了整个空间。在下一代的机动性中，停车也会被需要吗?

这里有一些选择，但很可能停车场会聚集在高价值区域之外。此外，汽车拥有率可能会下降，减少50%的城市停车需求。

2.端到端运输意味着单用户车辆还是多模式系统?

在核心城区，你会看到多模式系统，而在较远距离，则是高效互联的多模式系统的混合。

3.在一个新的机动系统中，像自行车和行人这样的非机动车辆将扮演什么样的角色(和空间)?

根据愿望和政策，这些过境方式将成为核心规划的一部分，并纳入多模式系统。

4.随着街道停车和停车场的减少和装卸或多式交换区域的需求增加，城市规划将如何应对?

当前的模型补贴停车收费制度所取代。

5.房屋又将如何改变如果我们不再需要汽车车库(尽管超过一半的家庭车库不房子汽车即使在今天)?

将会有一个根本性的改变在国内建筑车道和车库不需要汽车,释放多达500平方英尺。甚至住宅街道的设计也会有改观。

6.如果交通减少了，开车的时间和金钱成本降低了，从郊区搬出去的速度会变慢吗?

这是一个有趣的问题，因为我们看到优步和Lyft最终在人口稠密的城市地区增加了车辆，导致交通恶化。但如果整体交通变得更容易、更省时，我们可以看到郊区的复兴。

经济学

人们很少讨论当前的流动性经济学，以及它们可能如何改变。拥有和使用车辆的成本(包括停车等费用)，以及在道路、停车场和其他基础设施上的社会投资，都高达数万亿美元。目前对公路等公共资产的资助机制将不得不随着所有权和燃料的变化而改变。美元的成本,和人类的痛苦和死亡,从车辆事故可能会减少,同时责任的问题可能从司机转向,嗯,谁——制造商、软件开发商、传感器开发人员,网络运营商,共享汽车的融资公司吗?而且，无论何时，数十亿美元的资金分配或来源发生转移，你都可以肯定会出现经济混乱(维修店更少了，急诊室更少了，车库更少了，也许还有汽车经销商，因为维修收入下降了)。对了，在所有的财务变动中，你通常会发现法律问题。

社会公平

这方面的影响既不确定又非常重要。对于较贫穷的用户来说，如何分配接入和车辆使用的成本，可能会在从所有权到租赁和费用的过程中产生净成本的大幅增加。在多模式环境中，谁来决定将哪些移动资源分配到哪里?

虚拟和物理

机动性并不是指一辆汽车或公共汽车，而是指及时地获取我们需要的资源，或与我们想要与之互动的人联系，原因有很多。我们已经看到技术可以远程访问信息和一些基本的医疗服务,人们可以从一个办公室远程工作基地或交货使web服务来避免个人运输的必要性,从一个位置。新技术，无论是我们称之为移动性的技术还是我们称之为基于互联网的技术，都将继续发展，并进一步改变我们对移动性的看法。

复杂性

我们开始这篇简短的文章，谈论复杂系统和变化的可预测性的缺乏。上面讨论的每一个变更领域都将与其他人以及更多未讨论的内容交互。其中一些，如人类心理学和社会动力学，将产生重大影响。随时间的推移，所有移动维度都将改变，并继续改变。今天，我们的未来就像1913年第一辆t型车离开装配线时一样不确定。

正如一家大型移动设备制造商的战略主管最近所说，“未来移动设备远不止是自动驾驶汽车——一切都会改变。”

我们将不得不看到的不是这是不是真的，而是在我们的世界中几乎所有事物的变化以何种方式和规模体现出来。