目前的流感大流行已对公共交通的直接而深刻的影响。收入是在自由落体和乘客处于历史低点。如何将公交车，火车，汽车和自行车在我们的演算发挥我们复工？
交通数据表明在汽车交通的上扬（甚至取消住房就地指南状态之前），提高对公共交通乘客是否将返回问题。长期影响尚未完全阐明，但回归到汽车是一个很好走过的道路 - 一种必然增加，交通拥堵和污染，以及来自于恶劣的空气质量增加健康风险。
虽然许多人预测过境的死亡，这种高效的模式是战略既降低了人均排放的行程以及整个任何美达有效地移动的人。城市不能吸收我们现在已经在路上的汽车，绝对不是额外的10个十亿每年旅行目前公交服务。
此外，一线工人已经表明我们对基本服务人员，谁别无选择，只能挤进公共汽车，危及司机和对方移动选项的重要性。对此，交通运营商已经上升到了新的清洁实践的挑战，和公交规划者已经适应了在这些基本路线调整服务作战室的做法。
如果我们的心态转移到在旅行，产地思维到目的地，我们有机会扩大我们的多式联运心理模型。
由于操作摆回全方位服务的模式，尽管用于运离目的少了许多车手，它会变得越来越具有挑战性服务洪峰流量。需求将需要扁平化，这意味着雇主和车手将需要转移的通勤时间。它可能会需要一年的事实，以恢复正常购买一些时间来学习收获制度化这场危机和联邦政府的支持是必要的弥补收入缺口。
我们不知道时间的力量的一件事是陆地，改变灾难的短，我们将恢复正常，回到上了公交车，所有的长期数十年的战略举措应继续，包括巴士电气化。
发生了什么变化，并会造成什么影响？
是前计划基于时间表一位业内已经证明它是如何适应可以在必要的时候。新常态骑中天将涉及针对消毒表面和最大限度地减少乘客和司机接触的措施。机构如果可能的话有可能会强制执行后门进入，实现非接触式支付和创建距离间隔。
从某种意义上说，过境有可能对社区和过境依赖的乘客直接影响就业的分流措施。多个总线将被要求在高使用率的路线，在低使用路由潜在切割服务。然而，这种调整的服务发挥出来，公交车将是清洁，安全，类似的餐馆和酒吧。
全国各地交通部门有必要覆盖区域更清晰的地图，这些都依赖于就业场所。同样，基本服务雇主有自己的员工流动性需求的更为详细的了解，而且在许多情况下，这些雇主开始利用移动点播服务。将这两个共同的观点 - 重要的运输路线和基本的员工流动性 - 是不容错过的机会。
如果每一个城市和国家是要调动弹性的，然后运输机构需要的流动性需求，这一扩大范围。也许这是使适应于我们的运输系统，我们不能或不愿在过去做一个独特的机会。类似的关键基础设施，使旅行必备的能力，必须在危机和灾难的时间来维持。
虽然车手的选择可能是缓慢的恢复过境因为他们有一个选择（因为他们拥有一辆车或可以在家工作），车费箱恢复不是当前收入自由落体的罪魁祸首。过境大多数运营费用通过州和地方税资助，主要是燃油税和资本成本在很大程度上依赖于联邦资金。目前的刺激计划是注入$ 25十亿到公交覆盖这些运营收入不足，资产负债表的联邦公路管理局传统上没有解决的一个元素。
冠状病毒崩溃之前，都被要求公交运营电气化巴士（随显著固有的挑战），向一切形式的零排放车辆驾驶。随着在风险运营费用复苏不明朗，投资资金，交通潜在可能面临灭亡。然而，在同一时间，流动性弹性的值不能更突出，而电动公交车（为此事车）将在更清洁的空气起到不能对健康平等更重要的核心作用。
替代模式和思维模式
让我们考虑一下公交车调整的过程中冠状病毒的时候这个令人难以置信的精华版本可以告诉我们。
除了第一，灵活路由到固定的路线是可能的;更重要的是，公交公司能够转动。他们需要现代信息技术工具集，如果我们希望我们的公共机构是高度响应社会需求膨胀的数据汇总。这包括国家的最先进的数据科学，人工智能和更高级别的技能。刺激资金应该考虑到这一点考虑的“建设得更好。”
交通已不限于在时间表结构和覆盖范围要求的思想。对于火车这是有道理的，公交车也没有。我们怎样才能扩大服务乘客的关键绩效指标为旅行？如果我们的心态转移到在旅行，产地思维到目的地，我们有机会扩大我们的多式联运心智模型是一个根植于数据。
新型匿名人的运动数据是可用的，且匿名数据整合，移动性作为一种服务提供者（运输网络公司）和微移动供应商都应该考虑公交系统重新设计时包括在内。betway必威娱乐他们迫切需要在危机情况，以及是否事件的命令或后台规划中这就是我们的失职设计一个运输系统，仅考虑部分行程。其实，为什么不扩大资金光圈和运输机构的任务包括所有的出行方式 - 单需要注意的是共享的游乐设施？
它可能会需要一年的事实，以恢复正常购买一些时间来学习收获制度化这场危机和联邦政府的支持是必要的弥补收入缺口。
第二，电池电动和零排放的技术不应该废弃优先总线通道的简单性。我们需要回归到与清洁的空气和气候排放的共同目标前进时，思维系统。过境的优先事项和环保组织之间存在一个显着的鸿沟。虽然许多环保组织主张迅速，公交车的批发电气化，交通倡导者主要集中在采取措施提高运营效率，比如公交优先车道，如最近实施的那些纽约市和旧金山。
长期以来人们一直在节能和环保领域的长期原则：效率优先，那么可再生能源。同样可以说是输送系统，该系统通过演进的道路和高速公路的不betway必威娱乐断扩大的网络，以适应单占用车辆（SOVs）的。
大多数城市的街道网络，其优先SOVs和治疗的替代模式作为一种事后层次结构进行操作。因此，在高峰时段携带40多名乘客的巴士必须与独奏司机堵塞街道，争尽管明确公平和效率的好处提供。
颠覆面向SOV-层次应在脱碳交通优先。betway必威娱乐公共汽车和任何形式的，这又增加了乘客的乘坐共享方式减少旅行时间的专用权。在此期间减少交通流量，我们有机会收回车道公交车 - 安静，干净的纯电动公交车 - 并提供通勤替代方案，是最好的个人交通工具。这反过来，建立增加一个给定的路线，这可能需要使乘客之间的疏远安全在短期内对营运的巴士数量的理由。
气候，健康和公平的目标合并
的共同经验，世界正在经历在一起的一个一线希望是看到什么人的社会犹如清新的空气和清澈的天空。大自然似乎在很多城市，我们甚至没有意识到动物刚走回来了。我们还重新发现我们是多么感激低噪声环境。就像从餐厅禁止吸烟的，我们还可以用集体利益冒出来寻求更清洁的空气，甚至无车街道战略的语言环境。
清洁服务的移动性不仅气候目标，也是健康，公平和城市质量目标。这场危机向我们表明了这些问题，以前分开处理，有着千丝万缕的连接。一会捉襟见肘找到更多的相关产业的综合方法对这些问题，而不是公共交通。betway必威娱乐
