从通用汽车时代开始破碎ev1和特斯拉的经销商战斗美国的汽车经销商一直是电动汽车销售的一大障碍。对于购车者第一次使用电动交通工具的体验，许多人都持怀疑态度，没有受过教育。betway必威娱乐
但现在，电动汽车预计将开始起飞，汽车经销商最终会加入吗?
大众汽车(Volkswagen)及其美国首席执行官斯科特·基奥(Scott Keogh)正在计划这样做。
几周前，这家全球德国汽车制造商的美国分部开始向美国各地的展厅大量交付其电动SUV ID.4，目标是在美国的每个经销商至少有一辆。“我们很自豪。我们希望这款车能在全国范围内拥有超过650家经销商，”大众的基奥在接受采访时说。
基奥表示，为了解决历史遗留的经销商问题，大众希望“全面出击，全力应对这一挑战”。
因此，大众为销售ID.4s的经销商制定了具体的标准。这些要求包括，它们必须为ID.4广告支出做出贡献，在员工中至少雇佣一名“电动汽车宣传员”，在现场部署充电设施，并允许在线预订汽车。
两年前，大众与经销商建立了一个电动汽车工作小组，并开始决定如何让经销商参与即将推出的id。4。“我们不是幼稚。多年来，经销商一直对电气化持怀疑态度，”基奥说。
经销商的问题一直非常严重，以至于当特斯拉2012年想要推出Model S电动轿车时，这家独立的电动汽车先驱建立了自己的门店，让消费者同时了解电动汽车和特斯拉汽车。经销商游说人士反驳了这些计划，称特斯拉不能通过其在德克萨斯州和密歇根州等州的门店直接销售汽车。(特斯拉最近将更积极地从实体店到网上销售。)
但随着特斯拉的成长和部分车型的成功，反电动情绪已经开始发生变化。现在，随着福特、通用、大众等主要汽车制造商纷纷投资于id4等大型电动车型的推出，经销商的阻力似乎将在包括加州在内的一些地区开始减弱，加州计划到2035年停止销售新型内燃汽车。
可能仍会有一些内燃机经销商不同意。一些大众经销商——虽然不是很多——选择了大众的指导方针，不接受ID.4的订单通过他们的经销商，基奥说。
但有了这一新的经销商参与策略，再加上大众史无前例地在全国范围内推出ID.4，经销商终于可以开始在让电动汽车进入消费者手中方面发挥更大的作用。希望这些努力将引领经销商从电动车障碍转变为电动车资产的时代。
大众汽车的基奥预计，今年美国的电动汽车销量将大幅增长。“我们认为，今年电动汽车销量有可能翻一番。我们乐观地认为，今年是电动汽车的转折点。”
