全球贸易和气候变化
尽管关于气候变化的《京都议定书》(Kyoto Protocol)在经过多年谈判后的命运仍不确定，但达成更全面协议的时机正在迅速临近。原因之一是全球贸易和温室气体排放之间的联系。
“食物里程”问题是日益增长的长途贸易的早期后果。运输食品所消耗的化石燃料能量往往超过了食品本身所含的能量。雪上加霜的是，交通运输是二氧化碳排放的主要来源。betway必威娱乐
支持，基于在英国的食品和农产品的联盟，已经表明，生菜从洛杉矶到伦敦的飞行，需要为每一个食物卡路里的热量127燃料。还支持报告说，各国往往最终交换的食物，而不是进口不能在当地生产的关键项目。英国，例如，进口1.26亿升牛奶和在1997年出口2.7亿升。
爱荷华州立大学的研究人员发现，当进口食品被添加进来，从农场到显著的餐桌增加的平均距离水果和蔬菜旅行的平均1500英里的美国境内的，自1981年以来增长了22％。研究表明，用进口成分的基本饮食可以消耗四倍矿物燃料能源和四倍的二氧化碳相比国产成分发射。
商品贸易目前占全球国内生产总值的大约只有20％，而占全球贸易的只是一小部分农业。但是，即使在这些相对低的贸易水平，交通行业消耗了近60％的世界石油和生产所有与能源相关的二氧化碳排放量的四分betway必威娱乐之一。快于经济其他任何部门 betway必威娱乐- 由运输石油的使用自1973年以来与运输相关的排放量在约2.5％的年增长了近一倍。
在全球贸易中的任何急剧增加可以大大增加全球每年的二氧化碳排放量。尤其成问题的是慢和更有效的火车和轮船的费用越来越多地使用卡车和飞机。用于货物运输的技术突破还没有在地平线上。在燃料效率改进是可能的，但研究表明，他们会鼓励更多的长途运输，由于降低运营成本，不太可能防止排放量的增长在需求不断增加的面貌。
鉴于一般的科学共识是二氧化碳的排放量将下降到低于几十年之内1990年的水平，以便在各种气候变暖背景下下端，以稳定气候，长途贸易带来了严重的挑战。如果世界经济的未来发展在很大程度上取决于全球贸易，那么在没有全新的运输技术，我们很可能面临经济和环境之间的冲突最终。betway必威娱乐如果在农产品全球贸易是摆脱贫穷的数亿农村贫困人口的发展中国家的唯一途径，冲突可能变成有一个额外的悲惨尺寸。
贸易的精髓 - 从生产者货物运送至消费者 - 需要对环境收费。自由贸易可能似乎是解决许多经济问题，当社会和环境的“外部性”被忽略。全球变暖是只有一个这样的外部性，但其庞大的规模和复杂性，使得它无论是新兴的全球经济可以在长期内持续的试金石。
值得注意的是，世界贸易组织和世界银行 - 促进全球贸易中的两个主要机构 - 都闭口不谈他们在贸易和经济前景年度豪言贸易，运输和气候之间的联系。betway必威娱乐全球贸易的支持者无疑认为，更好的技术将进一步显现，但既不政策，也没有计划用清洁，低排放的版本替换全球货运基础设施建设的艰巨任务存在。betway必威娱乐
也没有一个更加结构化和智能化的贸易制度，可以最大限度地提高经济效益，同时尽量减少资源的使用和污染有意义的讨论。不加区别的长途贸易明确的替代方案是一个分层的办法，首先强调地方和区域贸易和储备的长途贸易对于不能利用当地资源生产产品 - 全球化的周到批评家们提出了一个模型。
在今天全球化的经济中缺失的一环是让市场意识到贸易的环境成本。一项温室气体排放总量控制和交易的国际协议——超越《京都议定书》(Kyoto Protocol)，将国际货运排放纳入其中——将允许市场通过选择最佳交易距离来做出回应。限制排放还将促进货运下一代技术的发展。
如果没有在国际层面及时有效的环境监管，全球贸易可能会失败可持续性的测试 - 离开世界较穷，而不是更丰富。必威体育2018
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库马尔Venkat工作在硅谷的高科技产业和写关于技术的社会和环境影响。
“食物里程”问题是日益增长的长途贸易的早期后果。运输食品所消耗的化石燃料能量往往超过了食品本身所含的能量。雪上加霜的是，交通运输是二氧化碳排放的主要来源。betway必威娱乐
支持，基于在英国的食品和农产品的联盟，已经表明，生菜从洛杉矶到伦敦的飞行，需要为每一个食物卡路里的热量127燃料。还支持报告说，各国往往最终交换的食物，而不是进口不能在当地生产的关键项目。英国，例如，进口1.26亿升牛奶和在1997年出口2.7亿升。
爱荷华州立大学的研究人员发现，当进口食品被添加进来，从农场到显著的餐桌增加的平均距离水果和蔬菜旅行的平均1500英里的美国境内的，自1981年以来增长了22％。研究表明，用进口成分的基本饮食可以消耗四倍矿物燃料能源和四倍的二氧化碳相比国产成分发射。
商品贸易目前占全球国内生产总值的大约只有20％，而占全球贸易的只是一小部分农业。但是，即使在这些相对低的贸易水平，交通行业消耗了近60％的世界石油和生产所有与能源相关的二氧化碳排放量的四分betway必威娱乐之一。快于经济其他任何部门 betway必威娱乐- 由运输石油的使用自1973年以来与运输相关的排放量在约2.5％的年增长了近一倍。
在全球贸易中的任何急剧增加可以大大增加全球每年的二氧化碳排放量。尤其成问题的是慢和更有效的火车和轮船的费用越来越多地使用卡车和飞机。用于货物运输的技术突破还没有在地平线上。在燃料效率改进是可能的，但研究表明，他们会鼓励更多的长途运输，由于降低运营成本，不太可能防止排放量的增长在需求不断增加的面貌。
鉴于一般的科学共识是二氧化碳的排放量将下降到低于几十年之内1990年的水平，以便在各种气候变暖背景下下端，以稳定气候，长途贸易带来了严重的挑战。如果世界经济的未来发展在很大程度上取决于全球贸易，那么在没有全新的运输技术，我们很可能面临经济和环境之间的冲突最终。betway必威娱乐如果在农产品全球贸易是摆脱贫穷的数亿农村贫困人口的发展中国家的唯一途径，冲突可能变成有一个额外的悲惨尺寸。
贸易的精髓 - 从生产者货物运送至消费者 - 需要对环境收费。自由贸易可能似乎是解决许多经济问题，当社会和环境的“外部性”被忽略。全球变暖是只有一个这样的外部性，但其庞大的规模和复杂性，使得它无论是新兴的全球经济可以在长期内持续的试金石。
值得注意的是，世界贸易组织和世界银行 - 促进全球贸易中的两个主要机构 - 都闭口不谈他们在贸易和经济前景年度豪言贸易，运输和气候之间的联系。betway必威娱乐全球贸易的支持者无疑认为，更好的技术将进一步显现，但既不政策，也没有计划用清洁，低排放的版本替换全球货运基础设施建设的艰巨任务存在。betway必威娱乐
也没有一个更加结构化和智能化的贸易制度，可以最大限度地提高经济效益，同时尽量减少资源的使用和污染有意义的讨论。不加区别的长途贸易明确的替代方案是一个分层的办法，首先强调地方和区域贸易和储备的长途贸易对于不能利用当地资源生产产品 - 全球化的周到批评家们提出了一个模型。
在今天全球化的经济中缺失的一环是让市场意识到贸易的环境成本。一项温室气体排放总量控制和交易的国际协议——超越《京都议定书》(Kyoto Protocol)，将国际货运排放纳入其中——将允许市场通过选择最佳交易距离来做出回应。限制排放还将促进货运下一代技术的发展。
如果没有在国际层面及时有效的环境监管，全球贸易可能会失败可持续性的测试 - 离开世界较穷，而不是更丰富。必威体育2018
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库马尔Venkat工作在硅谷的高科技产业和写关于技术的社会和环境影响。
