在去旧金山绿色出租车车队的路上

差不多两年前的一天，我赞助了一个绿色出租车法律要求旧金山到2012年，出租车公司的温室气体排放量将比1990年的水平降低20%。当我宣布这一目标时，许多人说这是无法实现的。

我们认为这不仅是可能的，而且是必要的，以减少我们对化石燃料的依赖，清洁我们的空气，加速一个新的绿色经济。

我很高兴地宣布，我们正在朝着超过这一目标的方向前进。截至今天上午，该市的出租车车队由55%的替代燃料汽车组成，包括混合动力汽车和压缩天然气汽车。这些节能汽车每年减少了290万加仑的汽油消耗，每年减少了3.5万吨温室气体排放。这相当于减少了4,700辆乘用车。

这对出租车司机来说也是个好消息。尽管低排放的出租车轮班的费用稍微高一些(每10小时104.50美元，而非汽油车的96.50美元)，但出租车司机喜欢它们，因为它们省钱。

一辆汽油驱动的出租车每班行驶大约135英里，司机需要花费28美元到35美元的燃油，而加一辆混合动力出租车每班大约15美元的油费只有前者的一半左右。我们的环保决策背后的经济因素使我们更容易向绿色出租车车队转型。

出租车公司也很欣赏替代燃料汽车的运营效益。旧金山的山地对出租车来说很困难，尤其是刹车，混合动力车节省了刹车维修的时间和金钱。例如，汽油动力的皇冠维多利亚(Crown Victoria)每行驶7,000至8,000英里(约一个月)就要更换一次刹车，而混合动力汽车的刹车可以行驶50,000英里(约6至8个月)。

为了使向清洁汽车的过渡更容易，旧金山制定了一项赠款计划，鼓励出租车公司购买替代燃料汽车。我们以先到先得的方式，为每辆的士提供2,000元的奖励。

2004年，旧金山出租车行业的领导者Yellow Cab和Luxor Cab成为美国第一家采用混合动力汽车的出租车公司。如果没有他们的创新和参与，香港的清洁出租车政策可能会面临更多障碍，甚至失败。

在旧金山，我们的利益相关方成功地合作，并证明了在地方层面采取积极行动大幅减少碳排放是可能的。我们的持续合作将帮助我们实现下一个目标——全国首支100%绿色出租车车队。

加文·纽森第42届市长是什么旧金山．这篇文章经市长办公室许可转载。

Image CC授权Flickr用户戈德堡．