洛杉矶正在实施最雄心勃勃的交通改善计划betway必威娱乐在北美。与此同时，该地区在规划、设计和开发现在由交通服务的社区方面也在经历着同样重要的转变。当菲尔·华盛顿(Phil Washington)在2015年执掌洛杉矶地铁(Los Angeles Metro)时，他谈到了连接社区，并以一种微妙而深刻的方式改变了关于交通和土地使用的语言。betway必威娱乐他谈到了面向交通的社区(TOCs)，而不是面向交通的发展(TODs)。这是我们思考洛杉矶交通投资、土地使用和发展方式的一个重要转变。betway必威娱乐

传统的TODs可能会在公共交通车站或邻近的地方建造多功能建筑，其重点是通过公共投资实现的发展。toc采取了更全面的观点，认识到围绕公交站点的社区是复杂的生态系统，涉及物理形式(建筑和基础设施)、流动性动态(人们如何出行)以及最后的社会弹性(社区正义)。

TODs是开发项目，而toc是社区，由许多声音、许多愿望和复杂的挑战组成。

什么是成功的TOC?

虽然每个面向公共交通的社区都是独特的，但大多数成功的toc都具有以下几个共同的特征:

• 公私合作
• 上个英里连接
• 社区参与规划过程

在洛杉矶，Metro和城市在努力扩大交通和改善整个地区的流动性时，已经接受了这三个原则，创建了一个可持续城市发展的模式。

公私合作

创建成功的以交通为导向的社区需要公交供应商、市政府和私营开发商之间的合作，以利用交通基础设施创造的价值。洛杉矶的地铁联合开发节目和洛杉矶城经济适用房资助计划(PDF)项目(TOC项目)是社区如何利用公共/私人伙伴关系来开发住房、办公和零售设施的两个例子，这些设施是创建可步行的、以交通为导向的社区所必需的。

Metro的联合开发项目的重点是开发地铁拥有的物业，以支持该机构的更广泛的政策目标，而LA的TOC项目的目的是鼓励在中转站附近开发私人拥有的地块。

项目中最大的联合开发项目是在北好莱坞地铁站，橙色线BRT在这里与红线地铁相连。这个占地15英亩的地方被用作公园和停车场，是地铁系统中最繁忙的枢纽之一，每天有超过28000人在这里登机。在洛杉矶地铁公司的领导下，詹斯勒与私人发展商合作，拟备发展大纲计划及愿景，包括约200万平方英尺的住宅、办公室及零售用地。

该计划包括一个25%的经济适用房目标，新的交通基础设施和重要的开放空间。betway必威娱乐该项目在NoHo艺术区中心提供了一种新的城市体验，该地区在历史上一直是郊区扩张的对象。

NoHo联合开发愿景- Gensler绘制。

TOC经济适用房激励计划也同样发挥了杠杆作用，利用过境投资来支持在中转站附近建造经济适用房;然而，该项目在支持小规模项目方面最为成功。最近批准的项目包括洛杉矶西部的多户发展该项目由一栋5层的51户住宅发展为一栋6层的65户住宅，共有10套经济适用房，另有一套位于纽约市Sawtelle附近，增加了15个单位，以换取指定8个负担得起的单位。

激励是分层中转站的类型(快速公交、轻轨)以及靠近车站本身,允许项目,否则将不包括保障性住房建造更多的单位与减少停车,以换取更高的高度提供income-restricted单位。

上个英里连接

成功的以交通为导向的社区整合了延伸到车站或项目场地之外的基础设施改进，创造了第一英里和最后一英里的连接，增强了周围社区的可达性和流动性。众所周知，在规划政策中，每个人都愿意步行15分钟到达目的地。在一个没有障碍(街道)的完美世界里，这相当于0.5英里。

同一个人可以在同一时间骑自行车或电动车行驶两到三英里。地铁一直处于活跃和新的移动性规划的前沿国家，因为采用的地铁第一最后一公里策略计划(PDF)在2014年，这是国家的第一个计划政策，确定和回应新的积极和微移动模式的扩散。

鉴于绝大多数过境乘客的步行或滚动自己站（相对较少的驱动器和公园），第一最后一英里计划需要在基础设施的改进，扩大用户访问棚和过境的范围细细品味。在开发TOC计划，洛杉矶市采取了同样的半英里半径作为程序的基础上，强调的基础设施的改善有利于该访问工棚内旅游的重要性。

洛杉矶地铁第一最后一英里战略计划

“最后一英里”战略计划提出了一个基础设施解决方案，即地铁通道，通过受保护的滚动设施和沿着目标通道的街道景观改善，支持安全、直观、易读、普遍可及和有趣的交通方式。地铁通道通过对通道的扩展和改善现有通道内的通道质量，极大地增加了客流量。该基础设施提供了一种“黄砖路”的方法，并为公共部门提供了一个务实的蓝图，以支持作为公共交通延伸的一系列新的交通选择。北好莱坞联合开发项目整合了这些规划原则，打破了现有的大型地块，并恢复了城市街区结构，以重新连接社区和车站。

Metro正在进行一系列其他的“先-后”的实施工作，包括整个项目的路径开发地铁蓝线（PDF）从市区到长滩贯穿洛杉矶南部的走廊。蓝线沿线的工作是独特的，因为它是与一些当地社区组织合作进行的，这些组织在制定目标计划方面发挥了积极作用。

洛杉矶地铁蓝线第一/最后一英里:一个基于社区的过程和计划。

社区参与

为了获得成功，面向交通的社区需要广泛的支持。Metro的联合开发项目建立了一个严格的开发过程，通过控制来支持更广泛的地铁政策。Metro与当地社区合作，承担了这一过程的第一步，他们共同创建了对当地问题敏感的发展指南。

反过来，麦德龙也有机会让居民了解great TOD的优点。然后，麦德龙将进入与开发商的竞标过程，开发商的目标是满足指南的意图，以换取有利的长期土地租赁。

新城的过程中，确保社区参与，坚持公开审核政策，以支持高品质的项目和资源效率的竞标环境。地铁成功地完成了超过一打的大型联合开发项目，有半打以上在进行中。地铁的联合开发计划，第一，最后一英里战略规划和城市洛杉矶的TOC计划是支持的TOC的发展三项政策。

他们一起积极参与存在于交通基础设施和土地利用之间的极其复杂的动态。betway必威娱乐他们致力于关注社区的需求，对当地特色和繁重的基础设施开发的潜在破坏性非常敏感。通过重新构建交通/土地使用语言，超betway必威娱乐越对TODs的简单理解，Metro和地方领导人允许以更微妙、敏感和务实的方式来实现增长和弹性。