三家生物柴油公司是如何在一个充满挑战的行业中挑战机遇的

美国各地的生物柴油公司都在等待政府关于更新可再生燃料标准的决定搅拌机的税收抵免美国西部可持续发展与污染预防必威体育2018网络(Western Sustainability and Pollution Prevention Network)采访了三家西海岸生物柴油公司，从内部人士的角度了解该行业的现状。在目前在美国运营的297家生物燃料公司中，我们选择了三家——太平洋生物燃料公司、本特利生物燃料公司和连续太平洋生物燃料公司——因为它们共享使用过的食用油作为原料，并且对保护环境充满热情。

此外，它们中的每一家都在不确定的时期中屹立不倒，生存的条件已经迫使许多其他生物柴油公司退出业务。这篇文章将简要介绍每一家公司，他们面临的挑战，他们的成功秘诀，为什么生物柴油行业生存很重要，以及我们可以做什么来帮助生物柴油行业成功。

三家生物柴油公司是如何进入生物燃料行业的

太平洋生物柴油公司(Pacific Biodiesel)、本特利生物柴油公司(Bently Biodiesel)和顺特太平洋生物柴油公司(SeQuential Pacific Biodiesel)的创始人进入生物柴油行业的原因各不相同，但最终都得出了相同的结论:用废弃食用油制造燃料有助于保护环境，减少我们对化石燃料的依赖，并具有良好的商业意义。

太平洋生物柴油该公司是美国历史最悠久的生物柴油公司。对创始人凯利和罗伯特·金来说，进入这个行业的动力是希望通过回收利用废弃食用油作为燃料，使其远离毛伊岛中部的垃圾填埋场。当时，人们对生物柴油的可能性知之甚少，所以金夫妇与爱达荷大学的研究人员合作，开发将使用过的食用油转化为燃料的方法。

1995年，他们在毛伊中央垃圾填埋场建造了第一家生物柴油厂，并从此成功地将食用油从垃圾填埋场中转移出来。凯利·金说:“去年，我们进行了一个程序，计算出我们避免了多少脂肪和油脂被扔进垃圾填埋场。”“大约有2200万加仑。对于一个小岛来说，这已经相当大了。”

[了解更多关于替代能源2014年10月27-30日．]

在过去的20年里，太平洋生物柴油公司帮助设计和建造了12家其他的生物柴油工厂，包括美国大陆的本特利生物柴油公司和连续太平洋生物柴油公司的工厂。

本特利生物燃料该公司成立于2002年，创始人是唐·本特利(Don Bently)。本特利企业业务发展总监Carlo Luri表示:“2002年，唐•本特利(Don Bently)很有远见地表示，油价将升至每桶100美元。”“当时石油交易价格约为每桶25美元。这是历史最高水平，所以任何一个头脑正常的人都不会预测到油价会涨到原来的四倍。这只花了5年时间。”

本特利是一位企业家和实业家，2005年在他的家庭农场开设了一家生产生物柴油的工厂。2006年，他开始在加州推销该产品。今天，本特利生物燃料公司的9人团队向内华达州北部和加利福尼亚州的客户销售来自Minden、雷诺、伯克利和旧金山的加油站的生物柴油。

连续的太平洋生物柴油，目前运行的塞勒姆，或，开始生产的尤金，或，在1998年作为Eugene Biosource。作为SeQuential的三位联合创始人之一，泰森·基弗(Tyson Keever)最初被生物燃料生产“自己动手”的特性所吸引。“你可以在家里的车库里做，”基弗说。“这很有力量，也很有形。”

2002年Eugene Biosource成为连续生物燃料。2005年，它们与太平洋生物柴油(Pacific Biodiesel)合作，成立了一家名为SeQuential Pacific Biodiesel的合资企业。今天，序贯太平洋生物柴油(SeQuential Pacific Biodiesel)在塞勒姆(Salem)的工厂每年生产超过600万加仑的生物柴油，销售来自俄勒冈州和华盛顿州30多个零售店的燃料。到目前为止，该公司已经替换了10,250,000加仑石油，抵消了189,700,664磅二氧化碳₂排放。

当今生物燃料行业面临的挑战

随着汽油价格的上涨，替代燃料的吸引力也在增加;和汽油一样，替代燃料价格也会因各种政治和经济因素而波动。

全国平均价格 2014年4月1日和15日
燃料		价格
生物柴油(B20)		4.01美元/加仑
生物柴油(B99-B100)		4.23美元/加仑
电		0.12美元/千瓦时
乙醇(E85)		3.41美元/加仑
天然气(CNG)		2.15美元/专家组
丙烷		3.31美元/加仑
汽油		3.65美元/加仑
柴油		3.97美元/加仑

表1。《清洁城市替代燃料报告》提供了生物柴油、压缩天然气、乙醇、氢气、丙烷、汽油和柴油等地区性替代燃料和传统燃料的价格。看到所有价格报告．来源:替代燃料价格报告，2014年4月(PDF)．

目前，生物柴油每加仑比汽油和其他替代燃料更贵。造成这种差异的一个原因是其他燃料得到了更好的补贴。混合燃料的税收抵免是每加仑1美元的固定税收抵免，奖励给第一个混合生物柴油的燃料，这些生物柴油至少含有1%的石油基柴油的十分之一。每两年，搅拌机的税收抵免到期，必须由国会重新授权。本特利的卡洛•卢里(Carlo Luri)表示，截至2013年底，该公司还没有获得2014年的重新授权。

他说:“如果我们不能得到1美元的税收抵免，这基本上就是从某些人的口袋里拿出1美元。”“要么顾客多付1美元，要么我们少付1美元。试图在每加仑收入减少1美元的情况下经营生物燃料企业，意味着大多数生物柴油公司都处于亏损状态。”

如果2014年的混合税抵免被重新授权，公司可以追溯支付。Luri解释说，这种情况过去发生过好几次，但不能保证会再次发生。这种不确定性使得许多生物柴油公司很难与石油行业竞争。

太平洋能源公司的Kelly King说:“石油补贴已经写入联邦法规，所以他们不必每两年就去申请。”“所有的可再生燃料补贴和激励措施都是短期的。每隔两到四年就必须对它们进行投票，这不利于创造一个投资者想知道他们未来五年的投资回报率的行业。”

Luri还提到了生物柴油生产商面临的另一个障碍:从2013年到2014年初，黄色油脂(又称废弃食用油)的价格下降了近40%。他说:“从经济上讲，这对那些试图回收石油的公司来说是非常不利的，因为你有固定的合同，要以一定的价格从餐馆购买石油。”“你的回收成本或多或少是固定的，因为你要支付工资、保险、燃料和卡车的折旧，与此同时，你可以在市场上出售石油的价格下降了40%。”

SeQuential Pacific Biodiesel的Tyson Keever表示，原料有限是生物燃料行业面临的另一个重大挑战。原料价格波动剧烈，使得生物燃料公司难以维持可持续的商业运作模式。基弗说:“五年前，全国大部分行业都从大豆油中生产生物柴油。“今天，许多新的原料来源进入市场。玉米油已经占据了重要的市场地位，更多的脂肪、油脂、回收食用油和牛脂正在进入市场。”

这三家公司都认为生物燃料不太可能取代石油，因为没有足够的大豆、玉米或废弃食用油来满足我国对燃料的需求。

美国环境保护署(EPA)提出的减少2014年美国燃料供应中混合或销售生物燃料的强制性数量的建议，是预计将对生物燃料行业产生不利影响的另一个政策变化。环保署每年都被要求为可再生燃料标准计划并确定国家所需的生物柴油量。如果环保局减少来年所需的生物柴油量这将是该机构自2007年启动可再生燃料系统计划以来首次缩减其雄心壮志。

国家政策的变化也影响到生物柴油公司，但生物柴油行业正得到法院的一些支持。本特利的Carlo Luri说:“石油行业、食品行业和其他精炼厂联合起来反对生物燃料，而这些反对的重点是那些鼓励使用生物燃料的计划。”“在加利福尼亚,低碳燃料标准受到攻击，联邦一级的可再生燃料标准。在过去的8到10个月里，上诉法院做出了许多支持可再生燃料的裁决。所以攻击就在那里，它们确实产生了影响，它往往会减缓和阻碍发展，有时还会影响价格。”

呆的地方

为了在这段动荡时期继续经营下去，这三家公司都有一个共同的战略:留在本地。

“我们的战略一直是专注于社区规模的模式，重点是能够在没有税收减免的情况下进行竞争，”SeQuential Pacific的泰森·基弗(Tyson Keever)说。“我们有一个大型的收集废弃食用油的公司，我们会直接去餐厅的后门。我们尽量保持在距离生产设施500英里以内。我们尽可能在当地销售我们的大部分燃料，并尽可能把燃料棚的尽头卖给最终用户。”

在太平洋中部的一个小岛上行动的凯利·金(Kelly King)对此表示赞同。“你必须看看当地的资源，”金说。他说:“你不希望从美国的另一边，或者从国外运送原料。我们一直关注“本地化越好”，“足迹越小越好”。这对环境更好，对经济更好，对社会更好，因为人们在当地有工作。”

本特利生物燃料公司建立在自给自足的农业基础上，他们认为，当地生产的燃料为社区提供了巨大的利益，包括更清洁的排放、废物的适当处理、替代石油和国内能源安全。我们在当地生产的燃料越多，我们需要从中东等不稳定地区获得的燃料就越少。

生物柴油的意想不到的好处

生物柴油的经济影响包括帮助餐馆通过正确处理垃圾来赚钱。

“我们不经常得到信贷,但餐馆已经拯救了数百万美元,甚至数十亿全国,从模型的搬运工捡废弃食用油和油脂分离器油,获得报酬或免费把它捡起,”国王说。“自2010年以来，我们为毛伊岛的餐厅节省了超过100万美元的费用。餐馆开始把废油看成是一种商品，而不是一种废物。

在夏威夷，资源(和垃圾填埋场空间)有限，生物柴油尤其重要，因为它提供了一个防止污染的机会，同时使废物得到很好的利用。

许多生物柴油用户认为，随着客户积极寻求与环保公司做生意，他们的业务有所增加。

“自2006年以来，我们一直使用100%的生物柴油，”扩展视野的老板埃里克·斯坦说，他是毛伊岛最顶级的绿色潜水运营商。他说:“消费者找我们是因为他们正在寻找积极保护海洋和地球的企业。生物柴油燃烧起来比石油柴油更清洁，降低了发动机维护成本，这让我们的利润源源不断。”

来自美国环保署第九区的Asia year说:“将餐馆回收的脂肪、油类和油脂(FOG)转化为生物柴油是转移垃圾、减少污染和支持当地企业的一个很好的方式。”“夏威夷和其他地方的社区也受益于这种可再生资源，因为它显著减少了导致哮喘的烟尘、二氧化硫和温室气体的排放。”

太平洋生物柴油公司、连续太平洋生物柴油公司和本特利生物燃料公司拥有成功的商业模式，支持他们的社区，减少碳排放₂以及温室气体排放，让脂肪、油类和油脂(FOG)远离下水道和垃圾填埋场。公众意识是让这些公司继续经营的最好方法。

任何人都可以使用生物燃料

许多人混淆生物柴油和植物油，并相信只有专门或“改装”的发动机可以使用生物柴油。事实上，如果选择合适的混合燃料，生物柴油可以用于任何柴油发动机。生物柴油可以单独作为“B100”(100%生物柴油)使用，也可以与石油柴油混合，并混合成许多不同的浓度。

根据国家生物柴油委员会， 20%及以下的生物柴油混合物将在任何柴油发动机中工作，无需发动机改造。如果混合燃料经过生物柴油公司的适当处理，它可以全年工作，即使在寒冷的气候下。B20(由20%的生物柴油和80%的石油柴油混合而成)提供的马力、扭矩和里程数与柴油类似。混合5%的生物柴油和更低的柴油满足ASTM标准，不需要任何特殊考虑。

对于以汽油为动力的车辆，可以使用一种不同类型的生物燃料——生物乙醇。E10混合燃料(10%的生物乙醇和90%的无铅汽油)可以用于任何汽油发动机。高混合度需要专用发动机。

另一个误区是，使用生物柴油会使汽车的保修失效。的美国能源处理和使用指南(第37页)指出，联邦法律禁止仅仅因为使用了生物柴油就取消担保。

生物柴油不会导致引擎问题。“自2006年以来，我们一直在使用B20，我们的生物柴油汽车平均每年行驶100万英里，没有任何问题，”他说Kelvin Kohatsu，夏威夷电灯公司的舰队管理员。

支持生物燃料产业的最好方法是在柴油驱动的车辆中使用生物柴油，在汽油驱动的车辆中使用生物乙醇。使用美国能源部的替代加油站定位器查找美国各地加油站的名单

上图,Mejidori通过维基百科。