可口可乐和UTC是如何冷却冷链对气候的影响的

下次当你吃一勺你最喜欢的冰淇淋，享受一根香蕉，甚至打开一些花生的时候，感谢冷链。

你会问，冷链是什么?好吧,这是该系统冷藏仓库、卡车、集装箱和箱式汽车，能使对温度敏感的产品运送到很远的地方而不变质。

这个现代奇迹是如此巨大，以至于它被认为是人工冰冻圈。随着大西洋最近报道他说:“我们每年吃的食物中，至少有70%是从农场到餐桌的过程中要经过或完全依赖冷链。”

冷链也不仅仅适用于食物。四分之一的保健产品对温度敏感，并通过冷链运输。

这个系统取决于有重大影响的制冷剂我们的气候。这些气体对全球变暖的影响，氢氟碳化物(氢氟碳化物)，每体积的影响可能是二氧化碳的几千倍。对这些气体的需求也在迅速增长。事实上，美国环保署预计，到2050年，氢氟烃的排放量将增加到全球温室气体排放的19%。

在冷链的移动部分(主要是卡车、火车和轮船)冷藏产品，占全球氢氟烃消费量的7% [PDF]。总的来说，这些氢氟碳化物对全球变暖的影响占了所有货物运输(不论是否冷藏)的4%。每一个被冷藏的举动，氢氟碳化物都会对气候足迹造成很大的影响。

许多公司正在努力开发和部署解决方案，以减少这些影响。

联合技术公司Carrier推出了一种新的以二氧化碳为动力的制冷装置。该装置适用于海运集装箱，可将制冷装置对气候的影响降低35%。

在一次采访中生活在地球上，联合技术公司的首席可持续发展官John Mandyck必威体育2018指出，之所以能实现这些节约，是因为该公司“能够在能源效率方面与一流的公司媲美。₂同时也“取代了一种更高的全球变暖制冷剂。”

UTC正在探索如何将该技术应用于卡车拖车的制冷应用。他们也有很多竞争对手。事实证明，有几家公司正在采取创造性的解决方案，以减少冷藏产品对卡车的影响。

太平洋西北国家实验室(PNNL)正在进行一项令人印象深刻的工作，即用一种替代燃料:氢来驱动卡车制冷装置。

根据最新版本盐在美国，目前有30万辆冷藏卡车在路上行驶，每辆每天要消耗大约10加仑的柴油。总而言之，这种水平的燃料消耗导致每年1100万公吨的燃料排放。除此之外，这些装置还存在氢氟烃泄漏或排放。

PNNL的工程师们正专注于降低氢冷却系统的成本。这种装置的成本是传统装置的两倍，但效率也是传统装置的两倍。考虑到为一个参考装置提供燃料一年的成本可能高达1.5万美元，更高效的装置所节省下来的运营成本可以帮助开发出一个可靠的回报方案。

可口可乐(Coca-Cola)也参与了这一行动。该公司宣布，它将推出一系列电动运输卡车，将使用电动冷却器，而不是传统的柴油动力单位。根据《绿色商业》最近的一篇文章在美国，新型电动卡车将“采用共晶冷板技术，通过一系列铝梁循环制冷剂来冷却空气。制冷系统由一个独立于驱动卡车的电动机和电池的电力系统驱动。”

从电动制冷装置节省的燃料帮助这些新的全电动卡车的商业案例。

这是一个伟大的消息，技术正在被开发和越来越多的应用，减少了制冷剂的影响，减少了制冷机组所需的燃料数量。考虑到气候挑战的规模，我们需要更多这样的努力，我们需要更多的组织参与确保这些努力取得成功。

无论是卡车、轮船还是铁路，冷藏运输工具都需要与解决方案开发商合作，试点新的、创新的设备。

需要冷藏的产品的发货人必须与承运商合作，以确保他们有财力参与试点项目，从而在整个价值链范围内节省资金和环境成本。

零售商——许多依赖冷链的产品的销售点——应该与供应商合作，告知他们这些解决方案的可用性正在增加，并制定激励措施，奖励采用这些解决方案的供应商。

通过合作，我们将提供解决方案。发明家和制造商将有机会和他们需要的反馈来开发下一代设备来保持人工冰冻圈嗡嗡作响同时也帮助保持大自然母亲自身的冰冻圈完好无损。

本文最初发表于法国电力公司的创新交流。

冷藏仓库图片由Moises Fernandez Acosta via在上面。