E级方程式赛车如何加速电动汽车的发展

2021年7月14日

星期天理查德·布兰森正冲向太空在2021年ABB FIA E级方程式锦标赛的第11轮比赛中，24辆电动赛车中的12支车队共有24名车手。

全电动单座赛车的国际系列赛第五次回到位于纽约市布鲁克林区红钩附近的布鲁克林邮轮码头1.42英里的赛道上。现在已经是第八季了，从那以后发生了很大的变化绿色商业2017年首次活动。例如，自2018年以来，45分钟的比赛都是用一辆车完成的，而不是因为电池续航里程有限而在比赛中途换第二辆车。参加本赛季比赛的制造商包括宝马(BMW)和捷豹(Jaguar)，这两家公司的车手都在周末获得了方格旗(分别在第10轮和第11轮)。

当我被邀请到布鲁克林报道今年的活动时，我的第一个想法是，这似乎是一件非常酷的事情。我对赛车知之甚少（确切地说，什么都不知道），但调查这项赛事激发了我想要回答的三个主要问题，包括为什么我认为我所知甚少的东西听起来很性感。虽然我没有亲自参加这次活动，但在周五的新闻发布会上，我有时间与ABB首席通信和可持续发展官西奥多·斯韦德马克（Theodor Swedjemark）会面。必威体育2018

刚开始我对这家公司不是很熟悉，但它的名字立刻就被认出来了——不仅仅是因为它是比赛的冠名赞助商。目前，ABB提供了美国40%的直流快速充电器。除了电动汽车，它是海上电气化运输在美国纽约和华盛顿国家。

莉兹·莫里森:在你看来，电动方程式赛车最酷的事情是什么?你每年最喜欢的部分是什么?

西奥多·斯韦德马克：对我来说，这是关于方程式E的整个概念——它是未来的比赛，而不是过去的比赛。这是每次真正让我最兴奋的事情。这在某种程度上是令人惊讶的，尽管我自己已经驾驶电动汽车很长一段时间了。但是每次你去比赛，你都会看到这些车和它们是什么要做到这一点，你会意识到它已经走了多远，这在多大程度上帮助创造了公众的兴奋感和曝光度，推动了电动汽车的采用。我的意思是，这真的是轮对轮对的行动——这是人们在尽可能高的水平上相互竞争。这是关于节能，这是关于战术策略，他们花钱我花了很多时间分析数据。这是一个展示未来的超级完美平台。

莫里森：在进入主流市场的道路上，开发和测试了哪些电子技术？

瑞典马克：像梅赛德斯、宝马、保时捷和日产这样的大型汽车原始设备制造商正将此作为许多软件的测试平台，例如整个传动系——电机、电力电子设备等等。捷豹的一个例子是，在他们完成本系列比赛（赛前）后，他们利用学到的知识更新了自己的软件捷豹I-PACE并在现有基础设施的基础上将续航里程延长20英里左右。这只是一个例子，但制造商很少具体说明。但他们从中吸取了教训。保时捷将从中学到的经验应用到他们的电动汽车上，梅赛德斯和宝马也是如此。

莫里森：你有今年使用的新技术的例子吗？总的来说，今年的比赛有什么新鲜事？

瑞典马克：我们有“新一代汽车”的概念它仍然在第二代，所以在下一代汽车出现之前没有什么根本性的改变。但是，当然，他们在传动系统内，在允许的范围内，不断改进所有的软件，就像在大多数赛车运动中一样。我不会说没有什么革命性的新东西，但更多的是关于持续的y推动这些关键部件的开发，将其作为汽车和整个装置的一部分。随着它们从同一辆汽车中获得更高的性能，你可以一年一年地看到这一点。

我想说的是，在本赛季发生的一件重要而有趣的事情是，在二级方程式的历史上，赛车首次在一级方程式的同一条赛道上比赛，这是经典的大奖赛摩纳哥赛道。这真的很酷，它真的显示了这是多么快速的发展，所以赛车能够在这样一个经典的位置在完全相同的赛道上比赛。