宜家计划如何通过电动卡车和货车运送货物

去年，时任加州州长的杰里•布朗(Jerry Brown)召集世界气候变化领导人在旧金山出席他的全球气候行动峰会时，宜家(IKEA)首席执行长杰斯珀•布洛丁(Jesper Brodin)抓住了这个机会宣布一个大胆的交通承诺betway必威娱乐。这家瑞典零售商以其随时可组装的家具和积极的环保行动而闻名，它承诺在2025年之前让电动汽车将其所有产品的最后一英里交付给客户。

为了开始实现这一大胆的目标，宜家的母公司英卡集团(Inkga Group)表示，计划在2020年前——是的，明年——实现在上海、巴黎、洛杉矶、纽约和阿姆斯特丹最后一英里的送货电气化。

觉得这听起来不可能吗?2019年初宜家说，它已经在上海实现了这个目标。宜家在上海的每一件货都是在电动汽车上生产的。

在一个许多大型卡车车队才刚刚开始试运行电动汽车的市场，宜家是如何完成这样的任务的?该公司将如何实现其最后一英里电动汽车的剩余目标?

“合作，”宜家在Inkga集团负责可持续移动业务的主管安吉拉·赫特伯格(Angela Hultberg)在接受采访时说。“我认为合作是我们学到的最大教训之一。我们不能独自完成，也不能孤立地发生。”

宜家没有自己的车队，其产品通过全球约1万辆车送货，这些车由DHL、UPS和PostNord(瑞典和丹麦邮政服务公司)等送货合作伙伴拥有或运营。因此，基本上，宜家必须说服它的车队合作伙伴，让他们相信最后一英里电力送货是一条出路。

合作是我们学到的最大教训之一。我们不能独自完成，也不能孤立地完成。

该公司最近有了有力的论据。Hultberg说，“这样做是有投资回报的”，因为电动运输卡车的维护成本和运营成本比传统的柴油驱动运输卡车要低。

事实上，北美出版的一份报告运输效率委员会去年发现一辆中等负荷的城市货车，每天能稳定行驶50到100英里，可能是最早经济地使用电动的商用车辆之一。这是因为充电是可以预见的，走走停停的交通可以利用再生制动，并且有一个最佳行驶里程点(足够的行驶里程可以节省燃料，但又不会超出电池续航里程)。

快递巨头联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)和敦豪快递(DHL)都在购买电动快递货车，这在特定城市是可行的。DHL已经制定了一个目标，到2025年，以“清洁运输方式”运营70%的第一英里和最后一英里递送服务。上个月，该公司表示，将在旧金山湾区推出30辆由Workhorse Group生产的电动送货车。

Hultberg说，电动车是目前市场上减少交通碳排放的最佳选择。betway必威娱乐“今天可以得到的已经足够好了。它已经在这里了，”她说。

Hultberg说，还有“不这样做的代价”。欧洲一些城市计划禁止化石燃料汽车进入某些城市中心。因此，如果宜家没有零碳或低碳车辆送货选项，它可能无法在某些欧洲邮政编码地区送货。

宜家是如何在上海这么快的发展起来的?在那个城市，宜家与仓库和配送合作伙伴密切合作北业新兄弟物流有限公司和一家电动车租赁公司命名DST。这两家公司帮助宜家创建了电动汽车和汽车充电共享平台，“这对我们来说是全新的，让我们可以使用汽车。”

“这改变了我们的工作方式，但他们是开放的，”Hultberg补充说。贝叶的新兄弟“渴望和我们一起踏上这段旅程”，“不怕尝试新的方法”。

宜家可能将不得不采用类似的“打破常规”的思维方式，并在欧洲和美国的未来四座城市强调合作与合作。但它在这些地方的战略不会是复制和粘贴它在上海所做的。至少有四种方法可以解决这个问题。没有蓝图的解决方案，”Hultberg说。

宜家可能是世界上首批开始推动其配送供应商采用电动的大公司之一。它是最早签约的组织之一气候组织的EV100承诺2017年9月。但它不会是最后一次。

Etsy和亚马逊越来越多的公司开始关注其航运供应链的碳排放，并承诺找出减少碳排放的新做法，上述两家公司就是其中的两家。