你的产品中到底有多少二氧化碳?
想象一下，驾驶沿大街您全新的电动车在平日晚间。圆滑和沉默，你是整个小镇的羡慕。你知道，二氧化碳从发动机直接排放是零：那是买东西的整点，不是吗？Going a little further — as you are an environmentally conscious owner — you didn’t find it difficult to figure out, and abate, the climate impact of the electricity you used to charge the car: Your local utility offers a green tariff so that you can buy low-carbon electricity.
在这一点上，你可能会认为你减少你的车的碳足迹的工作是非常完整。但你有没有想过，CO2这是在生产汽车的发射？这些材料和部件运输了多远?在电池中的锂在高海拔沙漠智利或中国的远程部分提取？在亚利桑那州或在非洲开采电线铜？是为在澳大利亚提取的钢铁铁矿石，然后在中国加工，或者是钢从回收的废金属制成的？
这很可能是你不能回答任何一个问题;任何产品的嵌入式碳含量在很大程度上是未知的最终消费者。只有极少数的消费者都知道，在生产和交付产品已经产生，并作为结果，几乎没有人采取行动，以减轻这些排放的碳。这是一个问题，因为只有9个碳排放量的百分之从乘客燃料和25％的来自电力的产生来，而排放量的40％，从生产和工业价值链商品的交货（从工业活动本身31.5％来和8.5从货运和运输百分比）。
你的电动汽车的直接后果是什么?事实是,在新买的材料积累的碳足迹以汽油为燃料的汽车相同的数量级是一生的足迹通过购买电动汽车燃料消耗,所以,保护绿色电力,你只是部分通过减弱你的车的总碳足迹。你想过汽车生产过程中排放的二氧化碳吗?这些材料和部件运输了多远?
我们能做些什么来改变这种情况呢?因为眼不见心不烦，所以第一步是计算和沟通合作关系2嵌入在生产的产品的排放。直到人们认识中的CO2他们使用的产品的足迹，这将是他们无法要求低碳商品。
在光明的一面，事情也已经开始移动：因为终端客户开始要求“更清洁”的产品，公司开始制定联合战略，以减少碳排放的协同供应链合作伙伴。例如，苹果公司签署了与美国铝业公司与力拓集团达成协议，以减少其产品的铝的碳含量。BMW联手Codelco公司，以减少铜对环境的影响，其电动车车队的按键输入。And there is an expectation that green procurement guidelines from the Organization for Economic Co-operation and Development, as well as from the European Union and U.S.-based initiatives such as the Buy Clean Alliance and the Buy Clean California Act will reward tender proposals that have lower emissions along their supply chains.
与此同时，另一股力量是推动材料生产商降低他们的碳影响：股东，机构投资者和项目融资贷款正越来越多地跟踪碳排放，因为他们仔细审查其投资组合中的气候风险。在美国，2018年气候变化再次突破所采取的环境，社会和可持续发展的分辨率列表。必威体育2018在英国，“瞄准”联合提交气候变化英美资源集团，力拓集团和嘉能可的年度会议决议增加的企业如何应对气候变化风险的透明度。所有决议案的选票96％以上顺利通过。股东，机构投资者和项目融资贷款正越来越多地跟踪碳排放，因为他们仔细审查其投资组合中的气候风险。
是苹果对苹果CO2比较有可能在复杂的矿物部门？
尽管矿产行业的气候信息披露越来越多，但对CO .进行比较仍是一个挑战2跨公司和供应链的排放。这主要是由于两个因素:行业的复杂性和缺乏一个通用的计算框架。
广义地说，矿物可以是金属或非金属，金属可以是黑色或有色金属。这导致该部门自然地分为三个行业。然而，在这三种材料之间，以及同一行业内的材料之间，在产量、能源使用量和二氧化碳排放量方面存在巨大差异2排放:一些工业实践比其他更耗能;有些过程比其他过程要大几个数量级，并且/或者更密集。
让事情进一步复杂化的是，能源使用和排放之间的相关性有时过于简单化，因为非能源过程的大量排放，例如在钢铁和水泥中。由于这种不平衡，全面比较排放强度和绝对排放量并不容易。目前，还没有一种方法为矿产部门的碳核算提供具体的指导，这导致那些寻求将这些指标用于自身可持续战略的人面临不确定性;必威体育2018产品碳足迹;以科学为基础的目标;环境、社会和治理指标;或其他用途。
在过去的十年中，一直存在的碳会计工具和提供矿产领域的路线图方法的激增。这些方法已在自愿的基础上被大多数是发达国家，要么通过报告各方资助自己，或由具体部门非营利努力从地上爬起来开发。例如，温室气体协议提供了一个被广泛接受的总体框架，用以区分公司的直接燃料排放(范围1)、购电排放(范围2)以及从产品制造和交付到最终处理或回收的价值链上的总排放(范围3)。尽管矿产行业的气候信息披露越来越多，但比较不同企业和供应链的二氧化碳排放仍然是一个挑战。
然而，温室气体协议的高级会计实务进行有效的参数规格困难，并允许解释的余地，可以阻碍比较。这导致了一组并不总是跨价值链连接特定部门的碳会计的举措。
情况进一步复杂化各种报告平台,(碳披露项目(CDP),工作组与气候相关的财务信息披露(TCFD),负责任投资原则(PRI),和全球报告倡议(GRI)),有自己的会计原则,可能是也可能不是与其他方法保持一致。这种复杂性阻碍了报告碳排放的标准框架的整合。
例如，通过纳入国际会计准则委员会/财务会计准则委员会的标准，并最终在生态标签中明确说明产品的碳足迹，这样的框架有一天可能会被普遍采用。
对矿物的计算框架
的麻省理工学院的可持续供应链的举措,哥伦比亚中心的可持续投资和落基山研究所的材料主动权已经成立了一个工作组从事矿产品生产商，最终用户，投资者和感兴趣的碳核算其他利益相关者。该小组将协同工作，以开发用于采矿业和联合碳核算框架，它成为认证为目标的供应链合作伙伴“建立在温室气体议定书”。
这个小组将开发金属和矿物部门的具体指导，对货运成功的合作碳核算计划模板下面（的betway必威娱乐全球物流排放理事会[GLEC]框架）以及信息和通信技术产品（ICT部门的指导）。该项目还将建设对解决当前的工作，这是一个发展气候智能采矿排放的Widget其目的是在气候报告和需要发展的部门以科学为基础的目标方法，提高认识带来跨越采矿相关的标准和倡议对齐和一致性。
该组织将建立一个由学术界、工业界和其他利益相关者组成的协作联盟，以承担这项工作。在对现有方法、当前公司实践和其他相关投入进行绘图后，该小组将确定最佳实践，以构建一个全面的碳报告框架，该框架适用于沿着矿产价值链的所有参与者。该输出将提供关于计算价值链沿线公司的绝对排放量(范围1、2和3)的指导。它还将提供一个计算排放强度的框架，即材料在销售和沿着价值链继续其旅程时的碳足迹。尽管矿产行业的气候信息披露越来越多，但比较不同企业和供应链的二氧化碳排放仍然是一个挑战。
这将使标准化报告给CDP，TCFD，GRI和其他人，以及可靠的碳排放值，让最终产品使用的金属和矿物的体现排放的真正意义上的，如可再生能源系统，建筑，电子和你心爱的电子车。
针对矿产行业的排放计算框架在朝向，将需要对消费者和投资者了解和推动工业部门的脱碳碳透明度旅程的第一步。这是任何一个必要的推动器，随之而来的。在小王子的话，“对于未来，你的任务不是去预知未来，但来启用它。”对于低碳产业的目标是在那里;现在是时候把重点放在可以做到这一点的机制。
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