两项新的国际协议正瞄准最具挑战性的脱碳行业之一:钢铁生产。
在20国集团(G20)会议10月底，乔·拜登(Joe Biden)总统在意大利发表了一个听起来不太可靠但意义深远的声明:美国和欧盟将降低钢铁和铝的关税会拥抱“世界上第一个以碳为基础的部门安排”，将于2024年生效。
接下来的一周，在COP26会议上，40多位世界领导人宣布格拉斯哥的突破，承诺五大高碳行业脱碳:钢铁;运输;农业;氢;和电力。这些国家的经济总量占世界经济的70%以上。
这是一件大事。重工业是最顽固的排放行业之一，没有现成的市场替代品，钢铁是最严重的罪魁祸首之一。钢铁占7%的能源相关排放根据RMI的说法。
这些协议发出了明确的政策信号，表明绿色钢铁的市场将不断扩大。虽然市场和技术创新正在进行中，以帮助脱碳钢铁，但该协议为绿色钢铁的商业化创造了竞争前的条件，可能会对气候产生有意义的变化。
每个行业都各不相同，脱碳的速度也不同，需要不同的技术创新，需要不同的法规和参与。
当然，当解决方案即将出台时，政客们更有可能采取这种雄心勃勃的立场。根据RMI的Mission Possible Partnership，有一条技术途径可以在2050年前将钢铁排放减少90%以上。以下是最近的三项事态发展，表明市场和机构正在联合起来，使之成为现实。
沃尔沃推出了一款由无化石钢制成的汽车
今年10月，沃尔沃公布了它所称的世界上第一辆使用SSAB无化石钢制造的汽车。这台机器是用来在采矿作业中运输矿石的，也是该公司承诺使用绿钢的信号。
三个月前，这家瑞典汽车制造商宣布计划从2026年开始使用无化石钢生产汽车将汽车的隐含排放量削减约三分之一．
在某种程度上，沃尔沃对无化石钢的承诺持有很低的股权。沃尔沃用这种材料制造汽车的计划有很多需要注意的地方，包括如果这种钢材不符合沃尔沃的标准，或者成本太高，就会被排除在外。
尽管如此，这一承诺仍向绿色钢铁行业发出了一个重要信号，即如果钢铁生产商找到了生产方法，这种产品就会有需求。
“钢铁的大客户必须推动需求，否则将没有足够的供应来满足我们未来的需求，”沃尔沃汽车(Volvo Cars)气候行动主管乔纳斯·奥特海姆(Jonas Otterheim)说。7月告诉GreenBiz．“必须有人早点行动……重要的是，要开始播种未来的需求，而不是光说不做。”
太阳能钢铁成为现实
上个月，科罗拉多州正式启动了一个300兆瓦的大型太阳能新设施，它将为落基山EVRAZ钢铁厂90%以上的产能提供电力。开发人员Lightsource bp说这将“使工厂能够生产一些世界上最环保的钢铁产品。”
根据科罗拉多能源办公室这个名为“大角”(Bighorn)的太阳能项目是美国针对单个客户的最大的现场太阳能项目。
该项目并不是第一个利用太阳能为钢铁提供动力的项目。我第一次听说是在2017年，当时英国亿万富翁桑吉夫·古普塔(Sanjeev Gupta)宣布了为一座钢铁厂供电的计划南澳大利亚州有一个太阳能和抽水项目．该计划最近进行了更新以适应绿色的氢该公司的目标是在2024年之前制造出碳中性钢。
金融机构把钱放在他们说到做到的地方
包括花旗(Citi)、高盛(Goldman Sachs)、荷兰国际集团(ING)、法国兴业银行(Societe Generale)、渣打银行(Standard Chartered)和意大利联合信贷银行(UniCredit)在内的钢铁行业的主要贷款机构在5月份联合成立了这个机构钢铁气候与金融工作组．目标:制定共同标准，推动钢铁行业的脱碳。
该工作组代表了金融部门的联合，以加速各个部门的脱碳。代表130万亿美元的金融机构承诺净零承诺，这一群体表明，在扭转特定市场的规模方面，贷款机构正变得越来越精明。
联合国环境规划署(United Nations Environment Programme Finance Initiative)气候变化负责人雷姆科•菲舍尔(Remco Fischer)在一个有关气候变化的小组会议上表示:“每个行业都非常不同，它们将能够以不同的速度脱碳，需要不同的技术创新，以及不同的监管和参与。金融部门在钢铁脱碳中的作用这个星期。“鉴于这一切，我们真的需要金融机构在这些行业和行业路径中发挥自己的作用。”
