近年来，在发展世界的城市中，可持续运输计划已受到关注。在公交快速运输的增长以及全球的Busway Systems，新的自行车共享计划[西班牙语]在墨西哥城和土耳其城市的自行车网络的投资，仅举几个例子。但是，这种举措通常以牺牲其计划中的关键组成部分为代价 - 交通安全。

尽管通常会根据其对旅行时间，当地空气质量，可访问性或温室气体排放的影响进行可持续运输计划，但通常会忽略其潜在的交通安全影响。

一个新出版物从embarq强调了这个问题，探讨了有关可持续运输的安全影响的现有文献，主要来自美国和欧洲，并添加了拉丁美洲和南亚的例子。证据表明减少流量- 例如拥堵收费 - 以及改善基础设施的人 - 例如高质量的质量传输系统- 除了许多其他共同利益之外，还会对交通安全产生积极影响。

质量的安全影响运输

以哥伦比亚波哥大的Transmilenio Bus Rapid Transit（BRT）系统。该系统通常被誉为大众运输的创新模型，尤其是在发展中国家的城市中。除了证明对减少温室气体排放旅行时间，Avendia Caracas上的第一个Transmilenio走廊在改善交通安全方面具有同样重要的作用，但其作用同样重要。调查结果表明，BRT估计在该大道上的交通死亡人数减少了50％，有助于避免在运营的前9年中避免200多次交通死亡。

Transmilenio并不是唯一可以显着提高交通安全的BRT系统。墨西哥瓜达拉哈拉的BRT和其他过境优先项目；墨西哥城;印度艾哈迈达巴德；澳大利亚墨尔本同样也遏制了交通事故和死亡人数，同时提高了各自城市的运输质量。这种改进的安全记录主要是由于通常需要的街道基础设施的变化，例如创建中央中位数，使人行横道短并减少混合交通车道的数量 - 所有这些都倾向于贡献更少的崩溃。

骑自行车和安全

实施政策的城市促进骑自行车的基础设施还看到了重大的安全益处。例如，哥本哈根和纽约市已经投资于创建或扩展全市范围内的专门自行车道和轨道网络以促进骑自行车。在哥本哈根，在1998年至2009年之间，骑自行车的总销量增加了28％，而骑自行车者的伤害和死亡率下降了53％。同样，纽约市在2010年的自行车通勤者的四倍是2000年的四倍，而纽约市的自行车损伤率（自行车骑自行车受伤与骑自行车的通勤者的比率）下降了70％以上。

似乎自行车基础设施的安全益处不仅限于骑自行车的人。在纽约市的一项研究发现，带自行车道的街道也是对行人更安全，这一发现可以归因于与引入自行车道和轨道有关的流量降低。纽约市还采取​​了关键步骤来提高步行性和行人基础设施，并为行人安全带来了重大好处。

对发展中国家城市的影响

目前，交通事故每年夺走超过120万人的生命，根据世界卫生组织（WHO）的说法。这个数字正在增加，尤其是在低收入和中等收入国家。

为了提高人们对交通安全问题的认识，并鼓励地方和国家政府专注于减少交通事故和死亡人数，联合国宣布2011年至2020年道路安全十年。该计划清楚地关注安全流动性和可持续城市运输。世卫组织还认识到可持续运输在实现行动十年雄心勃勃的目标方面的重要性。它的最新道路安全的全球状况报告包括促进步行和骑自行车和投资大众运输的政策，作为国家的关键安全指标。

认识到可持续运输的潜在安全益处是关键步骤，但是确保这转化为当地高质量项目也很重要。通过创新的政策和可持续运输项目，发展中国家的城市可以满足其不断增长的出行需求，同时也可以大大提高安全性。

这个故事首先出现在世界资源学院博客。土耳其伊斯坦布尔的骑自行车的人的照片Ozgur Guvenc通过shutterstock。