标志性的纽约海滩拥有气候适应性强的木板路
纽约市绿洲的海滩游客现在可以在完全重建的木板路上翻来覆去，这条木板路反映了大西洋中部沿海地区正在进行的重新构想，预示着在适应不断变化的气候之前将要付出惊人的代价。
很久以前，在皇后区南部边缘度假的罗克威海滩（Rockaway Beach）变成了一个密集的社区，它的木板路被飓风桑迪（Sandy）撕碎。后面的房屋被风暴潮冲垮，洪水泛滥。八个人死在这里.
近5年后，这条木制人行道被5千万磅沙袋顶上5英里多的沙质混凝土和一堵固定新沙丘的挡土墙所取代。它旨在帮助保护居民和居民免受风暴潮的侵袭。
木板路和沙丘的建造成本为每英里7000万美元，最后一段海滨人行道于上个月建成。
一条古老的木制人行道被一排坚硬的沙质防洪结构所取代，这标志着规划者正在重新考虑脆弱地区的沿海基础设施。
沿纽约海岸线的海洋约一英尺上升在过去的一个世纪里。气候变暖使冰融化，海水膨胀，洋流移动，地质过程导致陆地下沉。额外的海平面加剧了桑迪的惨重伤亡。
“在风暴来袭之前，该市和该州都在致力于气候变化的适应和恢复能力，”他说杰西卡Grannis创作，乔治敦气候中心的气候适应专家。”这有助于让他们在重建方面做得更好。他们已经有很多计划了。”
随着全球温室气体污染水平的上升，导致洪水和风暴潮，海平面上升正在加速更糟糕，更常见. 气候变化也使风暴更猛烈. 在人口稠密的地区充满漏洞与财富平齐，大苹果正显示出城市如何在其他地方能适应。
地铁线路和铁路站场进行了改造，对桑迪后洪水风险强化。应急避难场所的建造和志愿服务已被提升。建筑规范进行了修订。电气设备正在在摩天大楼寄予了很高而不是在地面或地下室，那里有被洪水淹没的危险。
“无论是纽约市和国家已经真正制度化弹性纳入城市方案和政策，” Grannis创作说。“所有这些东西都是例子，其他城市可以看和复制。”
木板路耗资3.4亿美元，由联邦纳税人使用500亿美元的沙质救灾资金由美国国会授权，并在2013年在它前面的沙丘由总统奥巴马签署耗资超过3500万$打造，他们将需要之后的下一个大风暴或柜台侵蚀得到补充。
“海滩和浮桥确实是我们的身份，”经理乔纳森Gaska说当地社区委员会. 他说，很难和木制木板路说再见，但他赞扬了市政府官员对自行车道和海岸保护等便利设施的要求。”这是一条木板路，但更坚固的木板路提供了额外的安全措施。”
在过去的一个世纪里，纽约海岸线上的海水上涨了大约一英尺。
该洛克威半岛是来自华尔街的土地一个小时的车或坐地铁的10英里的地带。这是不到半英里宽，在许多地方。虽然防暴雨直接从海潮罢工新的沙丘将保护街区，几乎没有采取什么保护措施半岛海湾附近的居民区和其他地方的洪水。
美国陆军工程兵团一直在研究保护海湾地区免受洪水侵袭的方案，包括当风暴潮涌向海岸线时可能设置的屏障。风暴和洪水在大西洋中部带来持续的风险，2011年飓风艾琳和2012年桑迪过后，一些纽约人的自满情绪逐渐消失。
负责沙丘建设的陆军工程兵团项目经理丹尼尔·法尔特（Daniel Falt）说：“风暴过后，人们的思维方式似乎出现了机会之窗。”桑迪是一个大事件，但在该地区并不是一个独特的事件。”
在机会兑现更弹性地重建可能耗时和昂贵的。虽然纽约市可一路领先以适应海平面上升和洪水风险，为更广泛的一部分200亿美元气候恢复计划它是在桑迪之后推出的，使用的资源在大多数地方都是不可想象的。
“木板路展示了我们都能适应，而且仍然有很多以前的好处，”他说罗伯特·弗洛伦伯格在区域规划协会，总部设在纽约市的智囊团能源和环境项目的副总裁。“作为一个警世故事，它向我们展示了适应需要时间。”
随着海平面上升速度的加快，洪水涌入从迈阿密到波士顿、从西部到夏威夷的沿海城市，弗洛伊德伯格说，“适应应该是我们现在所做的每一个基础设施项目的一部分”——但资金构成了巨大的挑战。
科德宝的团队正在研究金融期权，并计划在坠落报告勾勒，如创建与保险费附加费高居适应的资金。
“我们有3700英里的海岸线在这个区域需要进行调整，”科德宝说，‘这将是一代人的投资，而现在有没有预算经费。’
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