在中瑞典家具巨头宜家宣布了一项合作伙伴关系，中海集团CMA CGM，鹿特丹港和非营利的GoodShipping计划，第一集装箱船将在3月19日，新的生物燃料加油。

生物燃料用了三年时间通过GoodFuels发展，并从“森林残留物”制作 - 从纸张和纸浆生产废料 - 和废食用油。它是由高达90％的预计切割CO2排放和“基本上消除”硫氧化物的排放量的标准相比，船用燃料，而不需要任何修改船舶发动机。

CMA CGM没有透露船舶的航行或目的地的细节，目前还不清楚它是否会携带货物宜家。绿色商业理解宜家支付的生物燃料的体积在测试中使用，抵消运输货物其上的另一个容器的排放。

“通过我们的飞行员，我们想表明，在替代燃料方面脱碳的手段齐备，”伊丽莎白·芒克AFRosenschöld，宜家全球运输与物流服务的可持续性的负责人说。必威体育2018“我们有责任尽我们所能来减少我们的海运费的影响。通过我们的参与，我们发出一个信号，我们的客户和海洋产业对我们的脱碳的承诺。”

目前，航运排放约占全球排放的3%，但如果不加以控制，到本世纪中叶，排放量可能会增长50%至250%。

《巴黎协定》没有涵盖的航运业却有许诺由2023产生详细的碳削减计划，在2050年靶向排放削减50％。

但该部门面临着来自环保人士，谁要说目标的雄心不足，并指责移动过于缓慢实现减排的行业的激烈批评。

生物燃料试点的组织者说，他们希望此举将有助于展示的废物基生物燃料海洋的可扩展性和刺激“从航运的现实选择发展减少温室气体和硫氧化物的排放量。”

“我们项目的目标一直是不仅要减少碳排放从运输，而是要表明，加速能源转型的手段已经可用于该行业的把握，”德克Kronemeijer，CEO，该GoodShipping节目中说。“我们一起发出一个非常明确的信息：可持续的生物燃料目前已经准备好了，我们能满足国际海事组织的方式，是主要的货主如宜家吸引力中规定的途径“。

如果试点成功，宜家表示，将“生物燃料把相当于至少我们所有的集装箱出鹿特丹的。”