日益城市化的拉丁美洲开始使用电动公交车
这篇文章最初发表在耶鲁e360。
在哥伦比亚的麦德林，早晨通勤时，乘客们挤上一辆电池驱动的公交车。在车内，这辆车可以让你从蜿蜒在车流中的汽车、出租车和摩托车中解脱出来。司机鲁滨逊·洛佩斯·里维拉把巴士开上了一个陡峭的斜坡，从那里可以看到铺满了瓦片和铁皮屋顶的山坡。汽车仪表盘显示，电池大部分都已充电，有足够的电力持续整个晚高峰时间。
“这是一个小更流畅，更舒适的驾驶。还有的几乎没有任何噪音，”洛佩兹里维拉从方向盘后面说。他轻轻刹车作为摆地摊推动跨越专用公交车道水果车。到了晚上，公交车将恢复到一个停车场在机场，其充电360千瓦的电池组，而城市睡。
城市快速公交系统的其他77辆公交车被称为Metroplus该公司使用天然气，每天运送约25.1万名乘客。成千上万的私人客车和小巴在穿行于北京市区时燃烧柴油370万人与老款车型留下酸味扑鼻烟雾的痕迹。慢性空气污染和气候变化问题面前，麦德林现在正试图快速移动到通电整个轨道交通网络。
Metroplus于2018年4月推出了首款电动公交车。今年晚些时候，另外64辆电池驱动的公交车将上路刚在从上海来的船上。新的单位将使麦德林成为拉丁美洲第二大电动巴士车队，仅次于智利的圣地亚哥。
在整个拉丁美洲，市政官员和运输机构越来越欢迎电动公交车，将其作为帮助改善空气质量、降低燃料成本和抵消不断上升的温室气体排放的一种方式。作为电池价格下降在全球范围内，随着城市和国家政府采取应对气候变化的政策，从墨西哥到阿根廷，至少有十几个城市开始使用电动公交车。
在圣地亚哥，目前约有200辆电池驱动的公交车在首都运行，另有200辆预计将于今年晚些时候抵达。智利政府的目标是到2040年实现全国公共交通系统的全电气化，这一目标将需要再部署数千辆零排放公交车。在哥伦比亚，该国的绿色增长委员会(Green Growth Commission)已经呼吁，未来市政购买中100%使用电动公交车。波哥大市长最近宣布计划购买近600辆电动公交车用于其快速公交系统和卡利市购买26个单位。厄瓜多尔最大的城市瓜亚基尔已经购买了20辆电池驱动的公交车。
在全球运营的电动巴士中，该地区的车队只占一小部分。去年，全球有近42.5万辆电动巴士上路，其中99%在中国，中国政府改善空气质量和支持制造商的政策正在加速这一行业的发展。2018年，欧洲城市部署了大约2245辆电池公交车。与此同时，研究公司BloombergNEF的数据显示，美国只有300家。
到今年年底，麦德林市将有65辆电动公交车投入运营，使其成为拉丁美洲第二大电动公交车车队。MARIA GALLUCCI / YALE E360
展望未来，拉丁美洲将在这一快速增长的汽车领域发挥更大的作用，预计到2040年，全球客车数量将达到130万辆。分析师预测到2025年，每年将有5000多辆电动公交车交付拉丁美洲城市。这比2018年的271辆增加了很多。
“这是迅速成为一个全球性的故事，”尼克艾博年，在纽约BloombergNEF副研究员说。在拉美，智利有望继续在电池动力的公共汽车推动经济增长作为其城市实现全国清洁运输目标。betway必威娱乐“他们会在未来数年该区域的领导者，”艾博年说，智利的，“和其他国家政府会效仿。”
betway必威娱乐交通运输是规模最大，增长最快的来源拉美能源有关的排放，占约三分之一的区域总的二氧化碳排放量。私家车保有量不断上升，而同时越来越多的人正在进入城市，拉动了公交车，出租车和摩托车的需求。大约80％的地区的人口是城市化的今天;到2050年，可能攀升至90％以上，联合国人居署预测。目前，拉丁美洲和加勒比地区每年估计有6.4万人因空气污染而过早死亡，这些污染主要是由交通排放造成的，betway必威娱乐根据联合国环境。
对于面临这些挑战的城市，城市公交车队都开始战略地位。
玛赛拉Quinceno他是麦德林的一名环境工程师移动秘书处称，该市既追求电气化应对气候变化和减少污染严重困扰在某些月份全市。麦德林都会区坐落在Aburrá谷“有点碗”内，捕捉细微颗粒物和其他污染物的开销像厚厚的烟雾盖子。关于80％的空气污染的在麦德林来自车辆。虽然城市的天然气动力公交车排放污染少，比柴油发动机，他们仍然导致温室气体排放量。全市电力，同时从水电厂主要来。
“为什么电力?因为它是零排放，”Quinceno说。
拉丁美洲有最高使用全球人均公共汽车数量。随着市政当局努力将公共交通的选择扩展到服务较少的地区，更清洁的公交车可以帮助填补这一空白。在麦德林，64辆新的电动公交车可能会沿着一条中央大道运行，这条大道上挤满了汽车和私人公交车，但Metroplus和公共铁路无法到达那里。
在布宜诺斯艾利斯，那里有一个都市区1500万人有些18700柴油公交车每天纵横交错的城市，显著影响空气质量。市政府官员正在采用电动公交车作为一个更大的战略的一部分，以改善公共交通方式，减少气候排放，降低空气污染，根据betway必威娱乐康斯坦萨Movsichoff，谁管理这个城市的清洁流动性计划。
今年5月，布宜诺斯艾利斯在一项为期一年的试点计划中首次部署了两辆电动公交车。收集到的数据将帮助官员们决定如何以及在哪里部署更多的电池供电设备。Movsichoff说:“电动巴士有很多柴油巴士不具备的复杂性。”“我们才刚刚开始了解这里的技术。”
智利圣地亚哥的一个电动巴士充电终端，主要从太阳能电池板上获取电力。埃奈尔X
许多因素可以决定如何以及电动公交车执行，它的成本多少工作，以及是否辜负制造商的承诺。一条街的坡，驾驶员的方向盘后面的行为，极热或冷的温度可以限制电池的范围 - 在距离公交车可行驶需要充电之前 - 或缩短电池的使用寿命。一些路线，对于柴油车的工作以及可能不适合新的电动港定居。在坎皮纳斯，巴西，例如，早期的电动公交车的轻型铝制机构破解当司机把它们带到崎岖的道路上时。
不过，专家表示，如果合理部署和规划，电池驱动的公交车的运营成本将大大低于柴油驱动的公交车。
根据全球能源公司Enel Group旗下的“电子解决方案”部门Enel X的数据，圣地亚哥的电动巴士的运营成本约为每公里70智利比索(10美分)，约为柴油巴士的四分之一。电池和电动机比内燃机更节能，而且它们通常需要较少的维护。
2014年，Enel X通过与该市公交运营商Metbus和中国公交制造商比亚迪的合作，帮助启动了圣地亚哥的电动公交车项目。去年，Enel X在150英里的每日线路上测试了两辆公交车花了超过3300万$购买100辆比亚迪巴士，租给Metbus，并建造主要从智利的太阳能发电厂获取电力的充电终端。Enel X目前正在圣地亚哥建造更多的终点站，并在其他国家投资，包括在秘鲁利马建造首辆电动巴士，该巴士将于10月正式投入运营。
“没有回头路可走，”他说西蒙Tripepi他是Enel X在南美的负责人。“我们看到，未来几年，该地区将出现一个巨大的趋势，即实现电力交通的正常运行。”
要扩大拉丁美洲的电动巴士车队规模，特别是要实现全球气候变化目标所需的速度，仍存在重大障碍。电动公交车仍然很贵两到三倍比传统的柴油巴士更先进。充电基础设施可以为项目增加数百万美元。城市还必须花钱设计最佳路线，为新型车辆配备司机和机械设备。
全球气候组织也开始参与其中。C40城市(一个针对气候变化采取行动的城市组织)和国际清洁交通委员会(International Council on Clean Transportation)正在与麦德林、圣保罗和墨西哥城合作，采用零排放公交车betway必威娱乐。组织和城市最近获得了$ 900,000来自丹麦政府资助的可持续必威体育2018发展项目P4G。美洲开发银行正在提供技术支持、资金和相关服务加快清洁巴士的采用在阿根廷，巴西，哥伦比亚，哥斯达黎加，墨西哥和巴拉圭。
对许多城市来说，放弃柴油公交车的最大挑战之一，将是说服私营公交运营商效仿。
今年5月，一辆电动巴士在布宜诺斯艾利斯行驶，这是为期一年的试点测试的一部分。布宜诺斯艾利斯市交通部长betway必威娱乐
在圣保罗，承包商经营的所有城市的近14500公交车，这使得每天约10万人次的。市最近通过了一项法律，使所有这些民营公交车零排放的2037，但许多运营商表示，他们无法做出符合所需的资金和技术的承诺。公交车乘客中有些地方已经下降，其中摩托车或骑-欢呼服务更便宜或大于零散，低效的公交线路更方便。如果企业要上调票价支付的电动公交车，他们可能会失去更多的乘客，这一趋势只会导致排放量进一步增加。
“这不仅仅是关于更换(柴油)公共汽车。你需要利用这个机会让城市参与进来，提高服务质量。塞吉奥Avelleda他曾于2017年至2018年担任圣保罗交通部长，现任世界资源研究所罗斯可持续城市中心城市交通主任。
在麦德林，其中36个承包经营的部分5400辆公交，城市面临着类似的挑战。交通官员说，政府将提供补贴，以帮助公交运营商支付清理他们的舰队。凭借其64路新电动公交车，我市还通过展示技术如何工作，希望以减轻运营商的忧虑，玛塔露西亚苏亚雷斯戈麦斯，在城市的流动性秘书处一位高级官员说。
“这是一个复杂的转变，因为参与者太多了，”她说。“但考虑到我们面临的环境挑战，我们相信我们必须这么做。ce。”
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