在埃隆·马斯克最新的能源和交通改造计划中betway必威娱乐

特斯拉汽车（Tesla Motors）首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）概述了他对这家电动汽车公司的总体愿景，这家公司似乎涵盖了可持续能源链的广度—从发电和储存，到整个车队的电气化和共享经济。

从本质上讲，这位企业家认为特斯拉将这条链的所有部分整合为一家公司，他希望这家公司为更可持续的未来开辟道路。

他说，马斯克的动机是“加速可持续能源的出现，让我们可以想象未来的遥远，生活仍然美好”，并补充说，可持续性“对每个人都很重要”必威体育2018

“总体规划”上周在特斯拉网站上作为博客发布本月初首次在马斯克的推特上被嘲笑. 配音“总平面图，第二部分，”该战略远远超出了特斯拉的企业愿景，勾画出了一个加速实现可持续世界的计划。

马斯克写道：“根据定义，我们必须在某个时候实现可持续的能源经济，否则我们将耗尽化石燃料燃烧，文明将崩溃。”考虑到我们无论如何都必须停止使用化石燃料，而且几乎所有科学家都认为，大气和海洋碳水平急剧上升是疯狂的，我们越快实现可持续性越好。”必威体育2018

听起来雄心勃勃，但在很多方面，这个计划并没有那么古怪—对于一家目前正在寻求以太阳能形式将一家可再生能源公司加入其行列的电动汽车公司来说，这是一个相当直截了当、合乎逻辑的下一步，而马斯克也是这家公司的董事长。

10年前公布的特斯拉总体规划的第一部分阐述了该公司将如何首先生产高端电动汽车，然后开发出更实惠的车型——马斯克在今年早些时候推出3型车之后，将这一计划描述为“目前正处于最后完成阶段”。

“第二部分”建立在这个起点上，设想马斯克期望特斯拉和SolarCity如何在迅速变化的能源和汽车市场上巩固、多样化和增长。

能量

新计划的第一步是通过特斯拉提议以28亿美元收购SolarCity马斯克此前曾形容这是一个“毫不费力”的举动。这项计划中的交易并没有受到普遍欢迎，一些分析师质疑，收购是否会分散特斯拉扩大生产能力的严格计划的注意力。

尽管如此，SolarCity生产能源，特斯拉生产强大的电池来储存能源，因此马斯克希望提供包括电池在内的太阳能屋顶板，以便“授权个人作为自己的公用事业，然后在世界范围内扩展这一规模——一次订购体验，一次安装，一份服务合同，一个手机应用程序。“

他认为，特斯拉和SolarCity目前作为独立公司的地位在很大程度上是“历史上的意外”，这给实现太阳能、储能和电动汽车技术之间必要的集成水平造成了障碍。

该计划称：“既然特斯拉已经准备好扩展Powerwall，SolarCity也准备好提供高度差异化的太阳能，现在是时候让他们走到一起了。”。

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其次，特斯拉计划将其电动汽车的范围大大扩展到运动和乘用车以外，还包括皮卡、重型卡车甚至公共交通，也就是马斯克所说的“高乘客密度城市交通”。

不出所料，该计划表示，扩大特斯拉产品线的关键将是尽快扩大其工厂的生产规模。”这就是为什么特斯拉工程已经转变为重点设计机器，使机器-把工厂本身变成一个产品，”马斯克解释说。

但他也透露，电动重型卡车和公共巴士在特斯拉尚处于开发初期，“应该准备好明年面世”

马斯克说，特斯拉半卡车将“大幅降低货物运输成本”，这可能会给货运业带来革命性的变化。但可以说，更有趣的是，特斯拉计划通过开发听起来像无人驾驶的电动巴士进入公共交通领域，马斯克设想，随着交通自主权越来越普遍，巴士司机最终将成为“车队经理”。

Autonomy将消除对传统巴士司机的需求，拟议中的“巴士”显然将其加速和制动与道路上的其他车辆相匹配，“从而避免了传统重型巴士平滑交通流的惯性阻抗。”此外，未来的特斯拉巴士将把乘客一路带到目的地，马斯克说，不仅可以通过电话，也可以在传统的公交车站被召唤。

自动驾驶

Autonomy是特斯拉总体规划第二部分的核心，马斯克说，所有的特斯拉汽车都将具备完全自动驾驶所必需的硬件，“具备故障操作能力，这意味着你车上的任何给定系统都可能发生故障，你的车仍将安全驾驶”

关于特斯拉S型车的beta自动驾驶仪技术的安全问题，人们已经做了很多研究最近第一次报道司机在自动驾驶模式下死亡. 但马斯克认为，自主驾驶已经比一个人自己驾驶要安全得多，因此“仅仅是担心媒体的负面报道或一些商业上的法律责任计算”，推迟软件的进一步推出是“道德上应受谴责的”

他相信，一旦通过这种方法行驶了60亿英里，真正的自动驾驶将获得全球监管机构的批准，目前的速度是每天300万英里左右。

共享经济

一旦监管机构批准了自动驾驶，特斯拉就要进入共享经济。

可靠的自动驾驶可以让用户召唤他们的特斯拉汽车“从几乎任何地方”来接他们。有趣的是，马斯克看到这一功能导致特斯拉车主可以将他们的汽车添加到“特斯拉共享车队列表”中，有效地将他们的汽车出租给其他人使用。

马斯克说，通过将特斯拉汽车加入共享车队，车主将能够从他们的汽车中赚取资金，供那些订阅车队服务的人使用，“大大抵消，有时可能超过每月的贷款或租赁成本”。

从本质上讲，你会拥有一辆自动驾驶汽车，然后你可以通过一个出租车应用程序提供，据马斯克说，“这大大降低了真正的拥有成本，几乎任何人都可以拥有一辆特斯拉汽车。”

如果一个城市没有足够的特斯拉车主来提供出租车服务，公司会介入。”在需求超过客户自有汽车供应的城市，特斯拉将运营自己的车队，确保无论您身在何处，您都能随时从我们这里乘车，”马斯克写道。

特斯拉总体规划的第二部分，和最初的总体规划一样，实际上相当简单：成立一家公司，生产和储存可供各种电动道路车辆使用的负担得起的可再生能源，这些能源将自动驾驶，并在用户之间共享。

这一愿景有望削减能源和交通部门的碳排放，结束城市中心地区的长期空气污染。

这也是一个在技术上越来越可行的愿景。尽管该计划有着大胆的雄心壮志和一些哗众取宠的语言，但其中很少有想法是自己特别新颖的，在许多情况下，许多公司都在研究类似的技术。不过，特斯拉的独特之处在于，马斯克将所有这些创意和服务放在一个保护伞下的单一集团愿景。

如果再过10年时间，特斯拉的总体计划（Part Deux）能否像该公司的第一个总体计划一样有效，这将是一个令人着迷的问题。