美国可能会落后于欧洲和中国时采用电动汽车,但有一件事是美国,特别是加州已经能做的独特:在近二十年,加州播种,培育出世界上首例EV创新生态系统。
你说什么?它在互联网上的运作方式是这样的:在第一批主要的互联网公司，如谷歌，将其发展壮大之后，一波又一波的员工利用硅谷的资金和他们从公司成功中获得的个人收入，创建了下一代的网络初创公司。有时谷歌甚至会间接收购自己帮助创建的初创公司。
现在，在新兴的电动汽车行业，十多名特斯拉前高管建立了电动汽车和能源相关的初创公司，专注于新型电池、能源管理软件和用于联网汽车的人工智能等。
特斯拉最初来自硅谷的资金，从斯坦福(Stanford)等当地大学和硅谷的工程师那里寻找人才，并将早期的汽车卖给了加州倾向于环保的技术精英。虽然硅谷最终在“清洁技术1.0”时代损失惨重，但它催生了特斯拉(Tesla)。
如今，在雇佣了4万名湾区最聪明、最富有激情的工程师和技术开发人员之后，这家电动汽车领导者开始创建自己的创新生态系统。
加州也一直在积极推行推动电动汽车普及的政策，从先进的清洁卡车规则，到清洁运输强制令，再到购买载客电动汽车的州奖励政策。
上周，我在英国地方当局养老基金论坛(Local Authority Pension Fund Forum)上做了一个简短的演讲，我组织了这个“特斯拉创始人俱乐部”(Tesla founders club)名单。该论坛代表着82家英国基金，资产总额为3890亿美元。考虑到英国正积极向零排放汽车迈进，而伦敦拥有世界上最成功的拥堵收费区之一，我试图想出一些加州能为全球电动汽车市场提供的独特服务。感谢你在推特上给我的建议:
- 红木材料:特斯拉前首席技术官JB Straubel最近创办了一家初创公司，专注于利用电动汽车电池废料制造新电池，从而降低电池生产成本。
- 尸罗纳米技术:特斯拉的第七名员工、斯坦福大学毕业生吉恩·别迪切夫斯基(Gene Berdichevsky)创立了这家初创公司，生产硅电池。在部分电池中使用硅可以提高能量密度并降低成本。去年，西拉纳米技术公司聘用了前特斯拉兽医科特·凯尔蒂。
- 形式的能量:特斯拉负责能源部门的前副总裁马特奥·哈拉米罗(Mateo Jaramillo)与他人共同创立了一家初创公司，希望建立长期固定的储能系统。
- Wrightspeed当前位置特斯拉最初的联合创始人之一(是的，在埃隆之前)伊恩·赖特一直在为商用车辆开发一种增程动力系统。
- 清晰的汽车:它的前身是Atieva，由特斯拉前副总裁Bernard Tse创立，随着其新推出的Lucid Air, Lucid已经发展成为一个豪华电动汽车制造商。特斯拉前首席工程师彼得·罗林森(Peter Rawlinson)领导着这家公司。
- Sibros:前特斯拉工程师Hemant Sikaria与人共同创立了Sibros，以建立基于空中软件、汽车网络和数据传感器系统的联网汽车系统。
- Wallbox:智能充电初创公司Wallbox由西班牙企业家Enric Asuncion创立，他之前在欧洲的特斯拉充电网络工作。
- Northvolt:瑞典电池初创公司Northvolt由前特斯拉gigafactory高管彼得•卡尔森(Peter Carlsson)共同创立。该公司正在建设一个大型电池厂，并与宝马(BMW)签订了供货协议，并得到了大众(Volkswagen)的投资。
- InEVit &Tiveni:特斯拉联合创始人马丁·埃伯哈德(也是在埃隆之前)创立了多家从事电动汽车电池组技术的初创公司。所以有!
- 微功率:特斯拉前副总裁Marco Krapels在巴西成立了一家固定电池公司，以帮助巴西在停电期间摆脱对石油发电机的依赖。
- 跨度:初创公司Span生产家用智能能源面板，由特斯拉前能源产品总监Arch Rao创立。
- Peloton技术:Peloton的联合创始人之一Dave Lyons是特斯拉的12号员工，在那里他领导了特斯拉跑车动力系统的开发。Peloton技术使用自动驾驶车辆技术来帮助商业卡车排好队，降低燃料使用并提高安全性。
这份“特斯拉创始人俱乐部名单”并不详尽，其中不包括数千名前特斯拉员工，他们为之前创立的公司做出了有意义的贡献，这些公司包括Rivian、苹果和Proterra。
特斯拉并不是加州成为新兴电动汽车创新生态系统的唯一原因。加州也一直在积极推行推动电动汽车普及的政策，从先进的清洁卡车规则到清洁运输强制令，再到购买载客电动汽车的州奖励政策。甚至连Lyft和Uber都在将它们的配送车队转为电动汽车，以符合加州的政策。谢谢Mary Nichols和团队!
本文改编自GreenBiz的每周通讯《运输周刊》，每周二播出。订阅在这里。
