在2021年将您的眼睛放在这辆9个电动车和范公司上

去年，一些汽车制造商宣布或先进的雄心勃勃的计划为重型大卡车、半卡车、箱式卡车、货车等提供电力。这篇文章是GreenBiz全年最受欢迎的故事之一。对这项技术的需求和兴趣只会越来越强。考虑到卡车消耗了绝大部分的能量与其他货运模式相比，该地区的电气化具有巨大的潜力，可降低车队的碳撞击。betway必威娱乐

这些新型汽车很快就会遇到电池续航里程、产能和充电(或加油)基础设施等类似的挑战。这就是为什么一群舰队领袖谁在去年年底的GreenBiz VERGE 20会议上发言表示，他们与长期推动相信可再生的天然气和其他效率改进。

转型也证明，需要一个远远超过车辆制造商的团队努力 - 以及涉及政府，公用事业和技术人员的新生态系统与之相结合。

尽管如此，随着更多Mammoth汽车制造商推动电动货运车队更接近现实，转变加速了2020年。这是过去12个月内完成的九个大名称玩家，以及在2021年留意的内容。

到达

总部位于伦敦的初创公司Arrival已经成立五年，目前正在美国建立业务，并为其仍在开发中的电动巴士和面包车吸引了大量投资。

该公司通过投资300万美元并招聘150名员工来关闭2020年为夏洛特的北美总部， 北卡罗来纳。但是，抵达的更大新闻在今年早些时候来到了UPS宣布订单10,000名专用电障碍士，经过2024年。这笔交易每年抵达数亿美元。

初学者希望以两种主要方式在电动车辆市场中区分自己。首先，也许最重要的是，它计划以相同的化石燃料汽车价格与价格相同或更低的价格。这将部分通过使用公司开发的专利的复合材料来实现。

第二，“抵达”正在“微型工厂”网络中建造汽车，第一个是在南卡罗来纳州．较小的工厂使用一种新型的组装工艺，可以允许公司更轻松地为不同客户定制车辆．抵达总统·卢加罗·卢各霍尔告诉观察者，每年都可以生产10,000名售车票或1000公共汽车。

抵达仍然尚未为其货车指定范围规范，但它是预计至少是100英里．这种复合材料有望使厢式车更轻、更耐损坏，这是Arrival相对于市场上正在出现的其他厢式车设计的另一个潜在优势。这些货车预计将于2022年开始交付。

delivered its 100th battery-electric truck in the U.S in early 2020. Photo courtesy of BYD">

比亚迪

比亚迪以其电动公共汽车而闻名继续到出售给全国各地的舰队但该公司的卡车部门也在增加中型和重型电动卡车的产量。

比亚迪是全球最大的电动汽车制造商，其车型包括一款8级天用驾驶室(Class 8 Day Cab)、一款6级卡车、一辆终端拖拉机和两款电动汽车全电动垃圾的卡车．

比亚迪交付了第100架电池电动车在2020年代初期，加利福尼亚州奥克兰的Anheuser-BuRCH分销业务8级模型。由于Anheuser-Busch致力于将碳排放减少25％到2025，这是一个可能持续的人。

比亚迪的8级的8英里范围为125英里，最高速度为每小时65英里。它可以用高速直流系统或大约14小时的标准240伏充电系统在大约两个小时内充电。

全球航运供应商DHL也是开始驾驶比亚迪的8级卡车11月，在洛杉矶增加了四辆车辆到舰队。随着DHL的努力将达到2050年的净零物流相关排放的目标，容易发生。

戴姆勒卡车

世界上最大的卡车制造商戴姆勒正在展望其Freightliner Ecascadia的重要进展，这是一个电动大型钻机，承诺250英里范围。

德国汽车制造商最近向加州加州南部的Freightliner Ecascadia提供了一个三个月的电池电动级8卡车的三个月试验。电力公司将使用Ecascadia将重型设备从其仓库运输到服务中心。它适合SCE的目标，将30％的中型车辆和拾取卡车和8％的重型卡车通过2030年通电。

戴姆勒的梅赛德斯 - 奔驰品牌也揭幕了今年全新的电气模式，梅赛德斯 - 奔驰EACTROS LOWAL。它建立在公司现有的短程EACTROS卡车上已经被客户进行了测试。EACTROS LOWALWAUL承诺310英里的范围，戴姆勒预测它将2024年投入生产．

除了EACTROS Longhaul，Daimler还宣布了一辆电动燃料电池卡车该公司称，这款车在需要加油之前可以行驶600多英里。戴姆勒预计将在2023年开始试点这款卡车，并在2025年实现商用。

福特

美国汽车巨头福特在2020年跳进了电动汽车市场的新部门有计划开发一款全电动版的广受欢迎的运输货车。

福特承诺，E-Transit面包车将于2021年底上市。这款车预计售价“不到4.5万美元”，续航里程为126英里。

福特每年销售150,000辆传统电子交通货车。公司的内部数据的研究表明，平均交通用户每天开车74英里，良好的电动版的电动版范围内。

福特的雄心勃勃的生产时间表由1亿美元的投资支持，以改造已经制作柴油动力过境的堪萨斯城市植物。福特说，电子交通的生产也将创建150个工作岗位。

截至2022年，福特在电动汽车领域的投资总计115亿美元。新车型包括野马马赫- e和电动版的福特F-150，这是美国最受欢迎的皮卡。

尼古拉汽车

总部位于凤凰城的初创企业尼古拉汽车公司(Nikola Motors)今年朝着推出电动半卡车迈出了一大步。该公司在今年夏天宣布计划6亿美元的工厂在亚利桑那州，它希望在2021和氢燃料电池模型中开始制作全电动卡车2023。

该计划很快就出现了公司六月公开了这标志着这家以塞尔维亚裔美国发明家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)命名的不太知名的汽车公司在这一年实现了显著增长。特斯拉发明了电动马达。

该公司的型号包括两辆半卡车，可提供全电动或氢气电池电动功能，预计范围为500到700英里。这尼古拉两用于北美，以及Nikola Tre可在欧洲，亚洲和澳大利亚提供。

创建基础设施，以加油成千上万的氢气动力的大型钻井平台，即尼古拉计划放在道路上需要巨大的投资。该公司计划在美国建设全国700个氢气站网络到2028年，可能会得到英国石油的帮助．（要把它放在角度上，有全世界大约有400个加氢站)。该公司计划用风能和太阳能等可再生能源为每个加油站供电。它的一辆半卡车加满油需要10到15分钟。

Rivian

在2020年的大部分时间里，Rivian都在努力完成一项无论以何种标准衡量都是巨大的订单:为电商巨头亚马逊设计的10万辆全电动送货车。

该公司正在为其正常，伊利诺伊州，设施建造工厂线路。据一家公司发言人称，已经测试了一个原型已经进行了测试，并且Rivian预计将在2021年的下半年将第一家Vans交给亚马逊。

利亚安与亚马逊的一致意大利面值2022年底，10万辆到2030年。货车将以三种规模建造，是亚马逊的一部分，达到2040年净零碳排放的策略。

亚马逊全球船队和产品物流总监Ross Rachey接受了GreenBiz资深作家Katie Fehrenbacher的采访在濒临边缘20的会议期间．他说，除了高大的亚马逊给RIVIAN，另一个急剧挑战将是支持舰队所需的基础设施。

“现实是，收费基础设施，电力和公用事业连接 - 这是最长的领先，可能是这个方程式最具挑战性的部分，”Rachey告诉Greenbiz。

特斯拉

自2017年特斯拉推出特斯拉Semi以来，该公司多年来一直在酝酿进入重型运输领域。betway必威娱乐但由于公司的原因，生产时间一再被推迟现在预计2021年开始．

仍然是特斯拉继续收到大量订单对于长期以来的Tesla半电动级-8卡车，包括沃尔玛在9月的130卡车预订．其他大型公司，如AnheUser-Busch，FedEx，Pepsico和UPS也表达了兴趣，但尚未延长每辆卡车预订费用。

Tesla半会将有两种型号:一个射程300英里，另一个射程500英里。据该公司称，这两款卡车的预期底价分别为15万美元和18万美元。(一辆典型的8级柴油车起价约为12万美元。)

特斯拉说，在携带满载（大约40吨）时，半会在20秒内加速0英里/小时到60英里/小时;据该公司称，它将能够在达到5％级的同时保持这种速度。

随着特斯拉Semi的生产一再推迟，一些分析师相信大型钻机已成为特斯拉电动乘用车的“分心”和从根本上不同的业务。

沃尔沃

沃尔沃卡车公司将其零排放卡车VNR Electric推向市场就在2020年来靠近．

VNR Electric的续航里程为150英里，在高速公路上的时速可达65英里。沃尔沃表示，汽车充电80%需要70分钟。该卡车有三种型号:直式卡车;4 x2拖拉机;还有一辆6x2拖拉机。

沃尔沃向其位于弗吉尼亚州新河谷(New River Valley)的卡车组装工厂投资了4亿美元，该工厂于2019年首次在南加州投产。VNR Electric是沃尔沃旗下的低影响绿色重型运输解决方案(LIGHTS)的一部分，后者是加州气候投资公司(California Climate Investments)的一部分。这个全州范围的项目投入了数十亿美元的限额交易资金，用于减少温室气体排放，根据沃尔沃公司声明。

沃尔沃说道它将提供租赁或销售的卡车，并将租赁和融资收费基础设施与他们一起。

沃尔沃卡车也在引入氢气 - 电池卡车的早期阶段与戴姆勒合作．沃尔沃卡车首席执行官Martin Lundstedt表示，Covid-19危机是公司在该领域增加重点的激励因素，根据福布斯．

驮马

辛辛那提的电动车初创公司，主管正在其C系列全电力送货车上取得进展，抵达2020年的大订单。

该公司于11月从Pritchard Companies获得了500名所有电动C-1000送货车的采购订单。Pritchard是全国最大的商用车经销商之一，每年销售超过30,000辆车。

在7月份宣布莱德系统将通过其租赁和租赁计划提供C系列货车的标题。

C-1000主力电动货车包括1000立方英尺的货物空间，约100英里范围。车辆可以达到75英里/小时的顶部速度。

随着返回2021年的堆放堆栈，仍然可以看到它是否可以提供生产。《汽车世界》11月报道该公司的工厂在俄亥俄州重新安排的Covid-19爆发中，努力与短职人员斗争。

Workhorse的命运还取决于它能否从美国邮政服务公司(United States Postal Service)一份价值63亿美元的合同中分一杯水，该公司将在未来几年生产18.6万辆邮车。主力的在美国邮政的声明发布后，该公司股价下跌了21%这将不会选择最初计划于2020年底的承包商。预计在2021年的第二季度预期决定。

四支球队正在竞争美国苏斯州合同：印度的Mahindra汽车北美;土耳其的Karsan / Michigan的摩根奥尔森;美国公司奥什科什/福特;和主锤。