铺设轨道的可再生动力的铁路系统
下面是从一个编辑摘录“Solutionary铁路：一个人供电运动电气化美国的铁路和开放的走廊，一个清洁能源的未来”比尔莫耶，帕特里克·马扎和Solutionary铁队（骨干活动，2017年）。
很少有行业以及定位为铁路公司领导根据清洁，可再生能源的经济转型。不同于其他形式的沉重，长途运输的如船舶，飞机和半卡车，铁路可以通电，用电越来越betway必威娱乐多来自清洁能源，如太阳能和风能来。
Motivated by concerns caused by the cargo, ranging from climate disruption to public health and safety threats, the team’s goal was to provide economic transition options for rail and rail workers that would reduce reliance on fossil fuel transportation, and make rail itself an engine to build a clean energy economy. The team developed the Solutionary Rail strategy, building on a legacy created by rail electrification pioneer Gil Carmichael, who envisioned an electrification and modernization of the nation’s primary rail lines, and the advocacy groups he inspired, RAIL Solution and the Steel Interstate Coalition.
目前，化石的出货量暴跌，等式的胸围边使得通过Solutionary铁路所设想的过渡更加迫切需要的。对可再生能源的铁路电气化的铁路Solutionary战略中心，实现连同轨道现代化的运动。
这将使美国现在的可靠，电气化，速度更高的服务共同的公共铁路在国家从欧洲到亚洲。在这种策略中，现有的干线轨道被升级，以适应速度高达125英里每小时。经营上述欧洲和等180英里，并在加利福尼亚州和美国东北部正在开发的高速客运铁路，一般都需要自己的专用轨道。
较为温和的增长速度Solutionary铁路设想是大多数美国行经济实用的选项，因为现有的轨道可以在不建立新的生产线进行升级，以及货运和客运列车可容纳在同一行。在电气化，现代化的铁路网络投资可以开始制作可能快递货运混合的服务和更具竞争力的城际客运服务，以减少对大宗列车的依赖。
铁路走廊可以作为电力高速公路从偏远农村地区大城市市场传递风能和太阳能。
电气化铁路可以使整个经济摆脱对化石燃料的依赖。铁路不仅可以为可再生能源提供新的需求，还可以帮助增加供应。电气化基础设施将需要高压传输，以便将多余的能源输送到铁路。铁路走廊可以作为电力高速公路，将偏远农村地区的风能和太阳能输送到大都市市场。有了稳定的市场，大大小小的公用事业公司都可以获得目前无法获得的可再生能源项目融资。
这可以释放出如大平原巨大的尚未开发的潜力，现在通过风传播不足搁浅。农村合作社和偏远王孙和风能资源丰富区域的部落公用事业尤其是从中受益。跨越不同地域的链接可再生能源发电将克服通过使整体生产更可预测的和可靠的面向变量的太阳能和风能资源的主要挑战。
铁路电气化提供了铁路运营商，包括远低于燃料成本的许多优点。电力比现在运行的火车发动机的柴油显著减去处置费用。电力机车的运行成本更低，而且比柴油少运动部件。本出版物看跌期权储蓄英国一项研究指出，在35％，比传统铁路。通过这些优势拉，美国铁路公司一直在探索电气化，但高昂的前期成本构成巨大障碍。根据经验，平均为$ 2百万的单轨英里和双轨英里$ 2.5百万是电气化的成本。
为了省钱，电气化必须系统性基础上至少500英里的增量来完成。这可能代表了$ 1.25十亿的投资。铁路运输已经把他们的收入大得多的部分资金投入比大多数美国行业。而不像在质量电气化国家的公共铁路，铁路美国必须进行利率私人借款，并缴纳房产税上的改进。。
虽然这些障碍在美国劝阻现代铁路电气化，国家从欧洲到亚洲正在公有铁路大规模投资。他们是创建21世纪带电轨是快速运输货物和人员跨国家。带电轨推动接近全球跟踪里程的四分之一，但在在美国的1％
电气化是一个重大的改造系统，这将需要公共资本的大量投资。该Solutionary铁路战略提出了一种创新的公共筹资机制，钢号州际公路发展局（SIDA）。沿主要铁路线国家联合创建，一个SIDA将利用公共机构，以提高低价公有资本的能力，并与合作伙伴铁路投资铁路电气化。电气化基础设施和可能的一些曲目将公有。公有制将开始恢复公共我们的经济和社会，扭转已造成严重伤害近几十年的私有化趋势。
电气化和北美七大铁路之一一条主线的现代化将彰显成功，并创建马刺整个行业采用的竞争压力。Solutionary铁路将助推美国铁路电气化与对BNSF北Transcon线从西雅图到芝加哥北部走廊示范，以及连接分支，共有总额约4400英里的轨道。
重点将是对Transcon，各大联运管线运送西北和中西部之间的容器中，用树枝后通电。北部走廊是这样的演示的理想选择。从中西部西北运行，走廊是世界上最重要的铁路运输通道之一，一个关键环节亚洲集装箱运输和农产品。Amtrak的帝国建造者在Transcon和分支机构工作。在整个大平原，落基山脉和瀑布运行，北部走廊线面对具有挑战性的气候条件和地形。出于所有这些原因，北部走廊电气化代表的概念为全国各地的干线电气化一个强大的证明。
建设工作必须成功地重塑轨的许多利益之间新的伙伴关系可以帮助弥合近几十年增长更广泛的经济和社会鸿沟。
一个北部走廊示范将升级并添加轨道，以促进更高的速度，为高价值货物的快递和提高客运服务在西北和中西部地区城际走廊开辟了道路。这也将世界上最伟大的，和目前正在开发，可再生能源之一，大平原风提供了市场和潜在的输电走廊。增加的传输可以在可再生能源中获益BNSF老板沃伦·巴菲特的巨额投资。BNSF已经探索沿其与变速器相结合的发展电气化线路，但没有移动，因为资本的挑战前进。实现了北部走廊示范将需要一个广泛的联盟，包括BNSF和巴菲特，北部走廊州，各州交通部门，铁路工人，走廊社区，部落政府，农业利益，港口，大产业和托运人的州长和立法者。betway必威娱乐
建设工作必须成功地重塑轨的许多利益之间新的伙伴关系可以帮助弥合近几十年增长更广泛的经济和社会鸿沟。通过开发公有铁路电气化基础设施，以及美国，铁路公司，铁路劳动和轨担任社区之间建立新的伙伴关系，我们可以重新创建在美国生活的公共的地方。Solutionary铁路的概念的JumpStart北部走廊的铁路电气化将到BNSF提供惊人的效益。这是公平的回报BNSF和巴菲特将建立与铁路工人为美国各地的提高了劳动关系的典范一个新的社会契约。公平交易铁路劳动是Solutionary铁路愿景的一个组成部分。
北部走廊各州可以在美国率先启动电气化。事实上，北方走廊曾经在电气化铁路方面引领世界。我们现在谈到的这个故事对未来有借鉴意义。
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