来自德班的现场报道:在COP17上反思移动性

交通运输专家小组betway必威娱乐国际分享未来移动性的愿景。他们看到了通过推进可持续运输来推进气候解决方案的巨大机遇。betway必威娱乐

“如果不解决交通问题，我们就无法解决betway必威娱乐气候变化问题。世界研究所。他们的愿景雄心勃勃，但主要依靠现有技术。

betway必威娱乐交通是一个日益严重的大问题。它在我们的排放中占很大比例。在美国，交通排放约占温室气betway必威娱乐体排放的40%。

随着世界人口的增长，对汽车的需求也在增长。整个发达国家的交通质量都在恶化。betway必威娱乐betway必威娱乐交通基础设施——公路和铁路——正在恶化，公共交通系统负担过重。特别是在当前的经济环境下，对这些失灵系统的投资和政策关注还没有到来。公共交通使用的比例明显下降。

“我们需要的是一条可持续的交通途径，”该组织的负责人约翰·克里斯坦森总结道联合国环境规划署Risoe气候、能源和可持续发展中心。“我们需要在可能的时间和地点避开交通betway必威娱乐工具;我们需要更多的视频电话会议、远程办公室之类的东西。我们需要转向一些新的、更清洁的选择，比如高速铁路。而且，我们需要改进现有的一些选择，比如混合动力和电动汽车。”

Yosuke高田的日本交通政策研究所支持这一观点。“技术本身不足以实现可持续交通，尽管它可以让我们完成一半。betway必威娱乐最终，我们必须改变我们的生活方式。”

可持续交通的前景很大程度上取决于高速铁路。高铁的碳含量很低，大约是飞机的六分之一，汽车的九分之一。总的来说，铁路在全球运输市场中占6%的份额，二氧化碳排放量占1%。betway必威娱乐这是一个低碳的选择。欧盟已经在研究碳中和铁路技术。

此外，高铁对气候和天气事件的适应能力要强得多。在日本最近发生的灾难之后，高铁在几天内就投入运行了。其他许多运输系统已经瘫痪了几个星期或betway必威娱乐几个月。

具有讽刺意味的是，被称为“扩张之城”的洛杉矶，最初是围绕着一条1100英里长的铁路修建的。干线从河滨市向南一直延伸到洛杉矶中部。它曾经是低碳城市的典范。但第二次世界大战后，铁路已经破旧不堪，热衷于汽车的决策者们把它拆掉了。其结果是:六车道高速公路、城市扩张、臭名昭著的拥堵和高排放。

据高田先生说，可持续发展道路最初集中在五个地区:欧洲、北美/拉丁美洲、印度、中国和东南亚。这些地区的总排放量占总排放量的80%。

这些思想领袖认识到，要实现这一愿景，公共和私人领导都是必要的。目前航空业的辩论令他们倍受鼓舞，因为在高碳运输方面可能会征税，以资助低碳选择。约翰·克里斯坦森(John Christensen)认识到，铁路要想获得市场的青睐，必须有一个商业案例，尤其是在美国，而这个商业案例很大程度上取决于使用该系统的人数。

在美国推广的另一个挑战是，对州际公路系统的资助和支持是分散的。某些州，如加州，似乎即将批准高铁，而其他州，如佛罗里达，近期内似乎不会接受。

可以明确的是，在碳密集地区发展可持续的运输途径是一个过程。政策制定过程缓慢而官僚。而且，即使做出了决定，基础设施的建设也需要数年时间。

好消息是，我们有一个计划。该计划利用现有技术和潜在的巨大影响。坏消息是，这需要时间。时间，像其他宝贵的资源一样，正在耗尽。

_{高速铁路的照片通过上面。}