物流领导比较快捷的路线脱碳航运和运输

全球范围内，货运大约占全球能源需求的15％，根据绿色企业宣传组BSR。这是一大笔燃料——但运输和物流领域的工业倡导者们正在抓紧时间努力实现脱碳。betway必威娱乐在VERGE 2019年，航运召开会议，讨论他们的计划，他们面临的挑战和人民希望有一个完全不同的行业领导者 - 更环保 - 交付的未来。

近年来，航运业在提高燃油效率方面取得了很大进展，确定了更好的方法，以更少的燃料更进一步。本月早些时候，马士基结成伙伴与嘉吉农业开发和测试新技术，以期继续加快降低排放的进展情况。但腮腺的Mads在跨国货运巨头的可持必威体育2018续性开发马士基,他说这还不够。他说:“通过提高效率来减排永远不会让我们的排放量降至零。”“我们必须做一些完全不同的事情。”

马士基有一个目标要实现碳中和物流，到2050年，象物流公司DHL，这也是在VERGE上周。席Brost，DHL的绿色环保计划的副总裁说：“我们不知道我们将如何达到碳中和，但它是正确的事情。”

将依赖化石燃料的大型跨国公司带入碳中和的未来将是一个漫长的过程。布罗斯特说，目前生物燃料的价格大约是传统燃料的三倍。

航运业是两个开发曲线之间 - 行业即将上可以通过效率减少排放高原，但该技术仍处于开发能够大规模使用零排放的能源。

各国政府仍在补贴化石燃料，这加剧了清洁燃料和污染燃料之间的价差。“在一个理想的世界里，我们不应该补贴化石燃料。我们应该补贴生物燃料。本月早些时候，马士基结成伙伴与嘉吉农业开发和测试新技术，以期继续加快降低排放的进展情况。

虽然取得了一些进展通过由可再生能源巴黎协定在美国，该协议是为个别国家设计的，不考虑各国之间的交通排放。“巴黎协议是一项伟大的成就，但每个国家都在制定自己的计划。没有人拥有国际运输，”布罗斯特说。

这也是困难的航运企业接受零排放的运输方式，除非他们的客户支持他们，特别是因为在短期内低排放运输选项可能会花费他们的钱，时间或两者兼而有之。betway必威娱乐

“我们需要找到一种与客户接触的方式，帮助他们了解货运的真正影响，”该公司的执行董事索菲智能货运中心，一个致力于减少运输公司排放的非政府组织。

尽管面临挑战，Brost，腮腺等行业的倡导者致力于脱碳因冲击，他们的公司可以通过碳中和有;跨国公司可以行使权力的很大。“我们拥有世界上集装箱运输的百分之9-10，这样我们就可以真正做一些事情，”腮腺说。

多式联运可以成为脱碳的途径。公司合作更有可能取得成功。“你一个人做不到，”庞特说。

客户教育VERGE 19时，也成为提高脱碳成功的机会的重要关键。Chelsea Mozen, the sustainability director for the ecommerce brand Etsy, said Etsy has had successful rollout of its “carbon neutral shipping plan” (carbon offsets for shipping), something it achieved by adding a leaf icon to the site’s shopping cart that customers can select. “Customers don’t understand the impact of emissions, but if you give them the option and the information, they care,” she said.

一个公司，已经成为一个创业领袖绿化运输空间，尽管有挑战，是UPS。公司拥有一支目标由12％到2025年将减少绝对温室气体排放量，目标是大步向通过电动卡车和其它替代燃料汽车在满足他们的“滚动实验室”先进技术汽车的车队，现在数超过10000。

彼得·哈里斯，对于UPS国际可持续发展总监，最初表示，该公司雄心勃勃的气候目标，必威体育2018通过对风险的业务驱动，但也有过其他的回报。“当你创新，以保持领先地位的风险，实际上使你未来，”他说。

UPS的电动车队的发展在伦敦打了一个路障时，该公司意识到对卡车可能同时充电的次数上限 - 所以它看起来以创新来绕过这个限制。

“一到通电我国城市船队的最大挑战是，不仅车辆供应的明显挑战，也是电力供应的预期少挑战。事实证明，在我们的很多建筑，我们有电源的阈值，我们不能超越不作某种形式变化的建筑，”哈里斯说。

在联合包裹位于伦敦市中心的分公司，即使在购买了升级版之后，这个上限也只允许65辆卡车使用插装插件。哈里斯说:“几年前，当我们开始挑战新的极限时，我们就开始想，‘好吧，一定有更好的方法来做这件事。’”

联合包裹与当地一家非营利组织和该地区的电力供应商合作，形成了一种新的解决方案:结合微型电网和储能单元，使该公司能够为整个建筑供电。

“我们花了我们的发电能力从什么是65到现在我们整个车队的170，甚至略有超出，没有任何进一步的升级。What’s important about that is that we have to get to a place, as a society, where the cost of deploying electric vehicles meets or beats the cost of deploying fossil fuel vehicles, in order that we can scale this opportunity…this technology approach will be, for us, and I think for others, instrumental in meeting that threshold, “ Harris said.

脱碳航运和物流业是一个难题，主张有远，但跨国公司的领导人已经认识到，建立一个无碳的未来是值得的时间和精力。“我们正在准备作出的长期投资，”哈里斯说。