梅赛德斯 - 奔驰已经推出了一个原型电动车，它声称可以在单个电池充电方面旅行超过612英里，开发出一个“激进的”新的高效系统，它相信司机之间的结束可以结束“范围焦虑”。
虽然只有原型，德国汽车制造商声称“Vision EQXX”是“最有效的梅赛德斯 - 奔驰”，由轻量级，可持续材料和吹嘘电池制成，每612英里耗电低于10千瓦时的电力在路上赶来。
汽车是“效率改进”，在数字仿真试验期间，现实的流量模拟的数量在电池的单笔电池中驾驶超过612英里，比距离最可用的EV型号更远的几次。
电池电量电池电量的电池的行业平均驱动范围是186英里，其特斯拉模型在一次电荷下占地357英里的最高范围。
然而，如果Vision EQXX的范围在道路上复制，它可能只在柏林和巴黎之间一直行驶，而不是梅赛德斯的甚至现有的汽油和柴油汽车都有能力。
该公司计划利用原型中实现的效率效益，以便在未来的EV模型中使用它正在开发，期望在2024年或2025年的新模型中使用类似的动力传动系统和电池系统，尽管没有完整的整个范围视觉eqxx。
虽然不是第一个开发能够超越612英里的障碍 - 中国广州汽车集团在11月推出了它的AION LX PLUS原型- Vision EQXX的发展应该有助于支持梅赛德斯以前的承诺在十年结束时成为一个电不同的品牌“如果市场条件允许”。
“梅赛德斯 - 奔驰愿景eqxx是我们如何想象电动汽车的未来，”戴姆勒和梅赛德斯董事会主席OlaKällenius说。“使用甚至可以装入紧凑型车辆的电池，它的电荷量超过1,000公里。视觉eqxx是如此多的尺寸的高级汽车 - 它甚至看起来令人惊叹和未来派。有了它我们整个公司领导的强调：我们将建立世界上最理想的电动汽车。“
由于“激进的新系统”，实现了原型的612英里的范围，该“激进的新系统”集中于挤压尽可能多的效率，梅赛德斯声称能够实现高达95％的能效。
根据梅赛德斯的说法，这意味着几乎所有来自电池的电力都能从电池中推动电动车轮，只有5％的能量损失，帮助使汽车在单一的能量上行驶六英里。
相比之下，即使是道路上最有效的内燃机传动系统甚至从汽油或柴油燃料中均比燃烧的大约30％的能量效率。
Vision EQXX的电池组也是Mercedes EQS Saloon电动车型中使用的电池的一半大小，以及该公司索赔的30％较轻。
“而不是简单地增加电池的大小，跨职能，国际团队专注于最大化远程效率，”德国汽车制造商解释说。“他们拔出了动力传动效率，能量密度，空气动力学和轻质设计的所有停止。”
在过去的18个月内由一支来自一级的合作伙伴公司，机构和公式E的专家的团队开发，配方e也是通过回收和工厂的材料建造的原型，以减少废物和公司说，碳足迹说。
汽车的其他益处包括空气动力学轮胎，轻质底盘和制动盘，以及超薄屋顶太阳能电池板，其进入电池系统，进入凸起的驾驶范围，进一步为15.5英里。
该公司表示，视觉欧元兑型梅斯科迅达的梅赛德斯梅赛德斯三次采用低碳生产的扁平钢，使用电弧炉技术生产。
负责开发和采购的首席技术官以及戴姆勒和梅赛德斯 - 奔驰的董事会成员负责MarkusSchäfer表示，Vision EQXX背后的技术计划“将定义并启用未来的梅赛德斯 - 奔驰车型和功能。”
“作为晕车，Vision EQXX牢牢建立梅赛德斯 - 奔驰作为对汽车世界及超越技术的技术对奢侈品的品牌，”他解释说明。“以及我们开发的方式是作为车辆本身的革命性。Vision EQXX已经看到我们的研发中心的最佳思想与我们的式1和公式电子计划一起工作。他们证明了赛车运动的创新 - 发电机已经高度电气化 - 对道路汽车开发具有立即相关性。我们正在挑战当前的发展过程，具有创新的精神和外部思考。这真的是前进的方向。“
