当城市和大学智能，可持续的解决方案合作会发生什么？

这个问题还没有得到充分的研究，比如与公私合营的兴起相比。但就像我上周了解到的那样，这种合作还有大量未开发的潜力。

的MetroLab网络该项目是白宫1.6亿美元资助计划的一部分智能城市计划，包括34个城市，四个县和44名的大学。它的目标是：围绕项目的城市和大学之间的合作，支持该地址一切从基础设施和公共服务，环境的可持续发展和社会正义。必威体育2018

上周在圣地亚哥峰会汇集了来自全国各地的网络代表弄清楚如何进行合作这种值得追求。

对于城市和当地大学的潜力，对现实世界的问题共同合作，创造做所需的数据系统，具有改变游戏规则的潜力。事实上，MetroLab的使命之一是收集和推广最佳做法。

当1 + 1> 2

在城市的大学联盟的心脏是每个带来一些其他的缺乏，利用最好的东西都必须提供的念头。

通常没有研发部门的城市，受益于研究机构在快速变化的技术创新领域的专长。就大学而言，它们可以利用自己的城市作为一个活生生的实验室，一个试验平台，来部署创新的技术、战略和政策。

此外，分担风险还有额外的好处。

“纳税人不希望投资于实验可能出差错，”大卫·格雷厄姆，在圣地亚哥市的副首席运营官，告诉我在事件。“但是，如果我们要在我们如何提供服务的转型，我们必须能够去创新，我们必须进行试验，我们必须能够失败。”

这样一来，大学为当地民选官员提供政治掩护，保护合作“飞行员”，其中人们往往认为是混乱的前兆下。城市，在另一方面，被发现，打开他们的数据，并致力于成为创新会导致创新变革和提升城市服务的新技术的部署和他们的居民的生活的沙箱。

这就是正在发生的事情在圣地亚哥，在那里项目重点范围从原型参与工具和新的绿色基础设施的空间分析模型到智能基础设施的全系统部署战略。

“我们与大学合作一直是非常宝贵的，”黎明格雷戈里，谁领导了亚特兰大市长办公室创新交付和性能的说。管理的五个活动项目与佐治亚理工学院和佐治亚州立，从预测减少社会风险的事情启用传感器阵列，全市有数据在未来的投注。

"They’re helping us build analytic models for different systems happening around the city, to be able to inform how we provide better services, optimize internal operations and, at the end of the day, create better value for the people of Atlanta," she said.

在市政府，地方的做法往往不是植根于传统 - 也就是在做事以同样的方式一遍又一遍 - 大学的合作伙伴关系，与学生，特别是能够带来新鲜的观点。

圣何塞战略伙伴关系和创新主管Khanh Russo说:“我们正在这里切割许多范例。”“你为什么要这样做?”你想到这个了吗?你知道已经有一种新技术可以解决这个问题了吗?”的se are questions not always asked within city bureaucracies, he added.

从改造到统一

还有重塑车轮的问题 - 或者，更投机，防止这种情况的发生。

这是MetroLab的另一个主要目标：跨越这些，在很多情况下，任务链接或正在测试该种技术的城市否则不同的项目上进行连接。从部署传感器解决疫病，有促进交流最佳做法，并确保城市从他们同行的经验，向类似目标的利益工作尚未开发的机会。

前马里兰州州长马丁·奥马利(Martin O’malley)曾任巴尔的摩市长，他说:“如果有一件事让我感到欣慰的话，那就是全世界的市长们都有共同的使命宣言。”截至上周，是MetroLab网络的高级研究员)。“他们想让他们的城市更安全、更健康、更清洁，让孩子们成长，让企业扩张。”

这就是为什么，正如他所说，合作是新的竞争。

更换系统，从基层起来

另一个开发的机会是城市被证明对政策和技术，理由是可以泡到国家和民族的水平。这是另一个角色MetroLab正在试图填补。

以自主性和连接车辆。目前还没有一个清晰的认识，更谈不上达成共识，对他们将如何改变我们的设计，管理和移动各地的城市道路。进度可以在广泛的范围可以看出，从早期勘探阶段，以先进的技术部署。除了技术本身，我们需要的是组装的研究人员和市政府官员去思考如何一些更广泛的挑战和趋势将会塑造城市。

奔莱文，网络的临时主任，引运输公司（DOT）智能城市挑战赛的美国betway必威娱乐能源部作为激励的力量的一个例子，调动这种更深层次的评估，并刺激创新。

这项挑战——将自动驾驶汽车和联网汽车等创新技术完全整合到城市交通网络中——提供了5000万美元的奖金，获得了78项提案，目前正在进行中betway必威娱乐下降到七个入围。

“这表明，”莱文告诉我，“有大量的想法值得投资，有很多项目在等待资金，还有一个巨大的机会可以确保这类活动的资金蛋糕越做越大。”

莱文加强了这种挑战的力量，以激发和加速创新。莱文说，仅交通部一项就拿出了4000万美元，约占交通部年度预算的0.1%，这对所有参与该项目的城市的发展都产生了巨大的影响。

来自俄勒冈州波特兰市，谁强化了DOT智能城市挑战赛的领导人听到了这个会议，他们推提前三年他们是如何接近智能城部署。

克服障碍，做什么工作

东西是很困难的。这是一个未知的领域，它既伴随着新的挑战，也伴随着一套行之有效的原则。

克服城市和学术界之间的文化隔阂是整个三天一个线程。

就拿时间表和文化。城市可能要解决以小时，天或问题，如果他们是幸运的，几个星期，而大学通常在学期甚至几年的时间内工作。学术研究传统进行了评估，根据他们生产的出版物和他们带来的研究经费的数量奖励，指标有，比方说，一个城市寻求切实的需求并不完全兼容降雨测量，流量模式或污水系统，然后将数据转化为行动。

双方都需要做出改变，Levine说:“城市需要多一点耐心，而大学需要更快地行动起来。”

是否有商业的作用？

一个问题是，在私营部门融入了这一切。简短的回答：可能无处不在，但不一定。

一方面，有在仅具有城市和大学之间的对话，探索和调整围绕的核心研究问题很有价值。

此外，作为一个市领导所说的那样，感叹管理和审核服务商入息的挑战，“我不需要这里的公司。他们发现他们的方式进入我的收件箱，每天20次。”

另一方面，在谈判桌上有工业也有好处。一个例子是，在已经商业化的技术应用方面，有可能使城市大学和大学的合作伙伴都跟上步伐，因此，大学研究人员不会花一年时间来开发已经商业化的东西。

但企业需要谨慎行事。

对于公司的一个角色，由城市领导者谁主张，以满足三个供应商提供一个日子，是帮助促进城市内部的变更管理和能力建设。例如，企业可能会更有效的，如果他们可以出售他们的产品的方式，有助于城市发展，他们将需要管理或维护自己的技能。

一种新的方法正在生根发芽

从这次事件中我们可以清楚地看到，即使不是一场革命，也是一场变革。正如奥马利在最后一天所说:

"The old ways of governing — based on ideology, bureaucracy, hierarchy and the tyranny of the way we’ve always done it — are fading away. A new way of governing is emerging. It’s not about excuses, it’s about results. It’s not about the left or right, it’s about moving forward. It’s about open data and, just as importantly, it’s about open minds."

正如他所说，我们民主的希望在于出现一个联系更紧密、信息更灵通、更有权力的公民，在这种情况下，事情不是由“因为我说过”的权威来完成，而是由“因为我可以向你们展示它的作用”的新权威来完成。