几十年来，电池研究人员已经勾结了试图破解可能胜过锂离子电池的新电池的代码 - 这项技术将电动汽车行业带到今天所在的地方。
现在由科技投资精英和全球汽车巨头成员支持的十年历史初创公司表示，它创造了可能导致电动汽车的工作电池，该电动汽车的范围明显更长，可以以较低的成本生产，更安全，吹嘘更长的寿命并支持更快充电。
遇见量子景观是一家电池公司，一直处于秘书处，虽然其团队在开发行业呼叫固态，锂金属电池的情况下致力于发展。固态绰号是指消除传统电池中的液体电解质填充电池并用于充电和放电。
该公司由串口企业家Jagdeep Singh（创建宽带基础设施公司Infinera）和斯坦福科学家Fritz Prinz和Tim Holme创作。迄今为止，Quantumscape通过资金的组合从汽车巨型大众和公共资金的许多资金组合筹集了15亿美元的资本去公众的一般特殊用途收购公司或SPAC。它在纽约证券交易所下的符号QS和上周的交易于每股42.50美元。
早期投资者包括突破能源企业 - 由技术泰坦比尔盖茨，约翰纳德尔和Vinod Khosla制定 - 以及轻速的企业。特斯拉的前任首席技术官，杰布·斯特劳布尔坐在公司的董事会上，DOERR。
秘密酱
是什么让量子展的电池保持这种承诺？传统电池具有正电极，称为阴极和称为阳极的负电极。在锂离子电池中，阴极倾向于是锂金属氧化物，并且阳极倾向于石墨制成。薄，多孔隔板保持两个电极以防止电气短路，液体电解质移动锂离子。
Quantumsape的电池可以使用行业标准的混合金属阴极，但该公司开发了独特的固体陶瓷分离器。电池在没有阳极的情况下制造，没有电解质，该公司所说的是更紧凑，更能密度和更安全的操作。
当量子电池充电和放电时，锂金属通过隔板移动并产生锂金属阳极的薄层。秘密酱是分离器的化学成分和制造过程。当我质疑Quantumspace的Singh关于分离器的材料时，他将其描述为公司的商业秘密。
那么这些创新如何看待电动车？Quantumscape表示，与当今EV所需的潜在小时加上充电时间相比，使用电池的汽车可以在仅15分钟内收取80％的容量。该公司表示，具有量子常量电池的汽车也可能比使用当今锂离子电池的速度更长80％。
“这是第一次，这不是电池的限制，”对于evs，辛格说。
这是第一次，这不是电池的限制。
费用的十五分钟和数千英里的费用将使EVS与内燃汽车和Swift加油站加油经验更具竞争力。
固态电池的未来
Quantumscape本周发出噪音，因为它展示了性能数据。该公司表示，这是第一次固态电池制造商表明其电池在现实世界的条件下工作。它将更多地讨论绩效结果的详细信息虚拟面板今天早上，一家谁是谁是前Tesla Straubel，诺贝尔奖获奖者Stan Wittingham和Paul Albertus，美国Doe Arpa-E Ioncs固体电池计划的前负责人。
不要指望公司的电池彻底改变EVS。尽管发展了10年，但量子景观仍远离终点线。
该公司仍然必须创建一个工厂以商业规模生产电池，然后必须通过大众汽车制造商等一年的试验试验。Quantumsuma和Volkswagen创建了50/50合资企业，以生产第一家电池厂。
“它将是2024年之前，在他们看到这些电池的汽车之前，”辛格说。
许多电池初创公司通过可行技术之间所谓的“死亡谷”和所需的资金来摇摇欲坠，以便将科技缩放到商业水平之间。
但是，对于一年十年来，四年也不要长得更长。“我们没有意识到这是多少工作。从这一点就是关于执行，”辛格说。
与此同时，在接下来的四年中，锂离子电池也将降低成本并提高能量密度，并继续使EVS更便宜，更具竞争力。
虽然Quantumscape可以利用这些创新（因为它使用了一些标准Li-Ion Tech），但它也与锂离子电池竞争，这是电动汽车行业中最重要的技术开发。
