回想2020年年初似乎是一个终生前。流感大流行发生在一个全球根之前，交通运输行业已经是一个伟大的和令人兴奋的过渡之中。betway必威娱乐此举对电动汽车（EV）的加剧。
以通用汽车公司为例。3月初，该公司宣布，到2023年将生产20辆新电动汽车。它也在用它来应对雄心勃勃的创新Ultium电池和推进系统根据通用汽车的估计，这可以使其在充满电的情况下，在低至三秒的加速情况下，续航里程达到400英里或更多。
然后COVID-19的打击。对所有车辆的销售一落千丈。但是，新的消费揭发是（而且）每天都在发生 - 这是电动汽车市场的好消息。
人们在欣赏天空怎么能更清晰和更蓝在道路上车少。我们在学习我们这个时代的价值和资源，如何用更少的旅行更加有效地开店的经验教训。在乘坐公共交通工具越来越不安，电动自行车和汽车的需求也大幅攀升。betway必威娱乐
虽然在美国的电动汽车市场政府激励是最小的，私营部门是跳跃在船上继续势头，满足新的消费需求。
今年六月，Lyft公布到2030年，其平台上的每一辆车都将是电动的。尽管在停工期间工厂建设受挫，Rivian公司还是会首次亮相其电动皮卡和电动SUV下个夏天。该公司还有望生产超过10台万辆电动车的亚马逊。而通用汽车是不是回避它的公布和承诺客场电动车，声明在五月，它在全速继续。
但仍有更多的是需要改变和完成。
对电动汽车的现状和未来机会
在当前COVID-19的全球气候下，如何进一步推动电动汽车行业?就像当今世界的任何事物一样，它是复杂的——但有可能取得新的进展。
让我们诚实。即使没有全球大流行的背景，电动车的设计和制造也面临着一系列完全不同的挑战。从电动汽车设计到制造，再到电池优化和生产，我们必须直面需要的变化，以一种全新的设计和制造方法。
换电池
当然，不是每家公司可能是通用汽车，并创建自己的电池系统。这就是为什么有必要对电池的设计更加开放和生产 - 以及什么是真正的由制造商提供的“黑盒子”电池组内部。如果我们能够领略到电池本身，我们可以进一步为更多的效率创新。
电池组包含诸如冷却，传感器和电池管理系统，如果更开放，可以允许工程师和设计师为能量效率优化存储和布局。随着集成数字化设计工具的发展，希望的是解决电池和汽车的一个联合设计过程中既几何将导致两个更大的效益。
生产的变化
即使COVID-19之前，汽车制造商和供应商已经在寻找新的方式，以现代化为更好的性能和降低能耗的工厂。
去年秋天，保时捷开了一家创新的新工厂制造其第一个全电动跑车，Taycan。零影响工厂是建以来，我公司于70年前创办的最大的，它也是世界上第一工厂内开始使用无人驾驶运输系统之一。它不仅在市场上的EV可获得加速，但更好的方式来处理制造，太多的一个很好的例子。
COVID-19和全球供应链的破坏性影响，加速了如何制造商和原始设备制造商正在寻找他们的生产较为抗跌。当工厂关闭了，这是一个机会，退一步思考可持续发展嵌入整个作业，在工厂布局本身，或利用更多的添加剂和本地制造的。必威体育2018这也意味着，使电动汽车制造和生产更多的进入折叠和主流更大的机会。
电动汽车的设计变更
车辆设计侧，仍有改善电池的范围，特别是通过轻量化和减小摩擦尚未开发的机会。可以通过采用计算流体力学软件进行仿真可以减少摩擦。并使用生成设计，设计师可以看看选项一个令人难以置信的阵列，以降低汽车的整体重量。
想象一下，在电动汽车设计中输入几何、材料、机械性能甚至制造工艺等参数进行优化。通过生成式设计，设计团队可以探索生成的解决方案，并优先选择对他们的目标最重要的东西。更重要的是，当结合增材制造来减少生产中的浪费时，生成式设计的力量才真正发挥作用。它甚至可以解决零部件供应方面的一些供应链挑战。
通用汽车一直在测试生成式设计，尤其是轻量化设计。它的第一个证明了概念项目是为一个小的，但重要的是，部件 - 座椅支架，其中座椅安全带被紧固。基于所需的连接点，强度和质量参数，软件返回150多个有效的设计方案。球队很快确定新的座椅支架具有独特的，难以想象的风格，这是轻40％的，更强的20％，合并八个组成成一个3D印刷部。
向前行驶
如果2020告诉我们什么，那就是我们都更弹性比我们想象的可能。这种全球性大流行提供了我们一个机会，以反映未来我们希望 - 一个不仅更具可持续性，也为所有的更加公平的。
我们前所未有地拥抱变革。当我们都在适应新的现实时，行业也在效仿。变化和适应性一直是电动汽车行业的特色。我们已经取得了巨大的进步。现在是继续前进的时候了。
