越来越多的公司正在购买电动汽车和卡车，以取代以汽油和柴油为动力的车辆来运输货物和人员。

本周，非营利性气候组织发布的年度报告，审查该企业已经承诺电气化他们的舰队，并建立了收费员工的电动车基础设施建设的进展情况。该组织表示，31家公司已承诺其EV100程序，并有公司承诺到2030年145,000辆电动转换。

除了这些承诺，荷兰舰队管理公司LeasePlan一直致力于在其整个客户车队，其中包括180万辆实现净零排放。与大不了的承诺，该EV100程序从它的成员针对200万辆电动车队车辆。

这是一个程序，就是约有17个月龄大的增长。本集团许多成员也都建立了充电基础设施，鼓励员工驾驶电动车上班。日积月累，EV100公司已承诺为630000名员工，提供根据报告充电的访问。

安装充电基础设施也是为车队车辆，特别是重型卡车和巴士车队提供足够的电力，一个重要的考虑因素。该报告发现，由于缺乏充电基础设施是为EV100公司71％的“显著”或“非常显著”屏障。

GreenBiz发现了类似的结果在我们的调查2018我们与UPS进行船队电气化。我们发现，受访者对我们的调查锯现场不足充电设施作为屏障54％和92％的人说他们的设备是不是“非常齐全”，以适应商业需要充电。

该EV100报告还强调了为什么企业都通电船队的主要动机。顶部的因素，根据他们的研究，在减少温室气体排放，正在考虑在过渡到电动汽车和声誉利益的领导者，并减少当地的空气污染。

进一步落后于环境和通信的目标是“为财政节约的潜力。”由于电池的成本继续下降和更多的大汽车制造商开始提供大量的电动车，希望有更多的企业将目光投向了财政存款。

当电动汽车的价格与柴油汽车和汽油汽车一样时，会有更多的公司采用电动汽车，以减少燃料的使用。

彭博新能源财经预计是电力和天然气为动力的汽车将2024年达到平价所以，是的，从现在起5年。

尽管如此，过渡不会在一夜之间发生。从Navigant的研究报告了上周发现车队车辆的不到1％，目前电力。这些研究人员预计船队有12％是电到2030年。