关于城市交通的公平性和特权，你所需要知道的一切都反映在我们收取的停车费与公共交通相比。betway必威娱乐
沥青社会主义的成功体现在:在公共街道上免费或低价提供无限的私家车储存(一种稀缺且有价值的商品)，同时向使用公共交通工具的人们收费(一种具有正外部性的公共产品，有大量的过剩产能)。
免费的私家车存放城市街道的好处归于那些足够富裕到自己的车;那些谁不能买得起汽车得到任何好处，加上他们有付费使用的许多旅行的唯一可行的选择：中转。
任何人都不应该调用在城市交通的“公平”一词，而不要求我们开始问那些谁公共财产转换为自用汽车的存储betway必威娱乐付费的特权。
北伊利诺伊教授克里斯·古德曼的大学最近对街头停车证国家的30个价格主管城市最大的城市编制的数据相比月票的价格。在每一个城市，月票的价格由10至20倍以上超过的停车费。对于城市中位数古德曼的样本中，一个停车证的每月费用为$ 2.25，较77 $按月月票。（我们的中间价停车证的计算只包括那些城市是收费的路边停车证;前30个城市的10不）。即使在城市收取路边停车，每月的费用通常比单一汽车票少。
我们在这里重现古德曼以图形形式表格。城市根据收取过境通行证，从最低到最高量排名。
值得注意的是，停车许可证的价格只适用于城市需要停车许可证的地区，而在大多数城市的大多数街道上，包括纽约市，很奇怪的是，几乎所有街道上的停车都是完全不收费的。实际上，古德曼样本中显示的停车价格高估了这座城市的实际停车价格:几乎为零。
什么之间，人们给停放在公共街道（没有或很少），他们有付费使用中转什么他们的汽车的差距谈到交通特权和权益卷。betway必威娱乐采取路边停车位优势的免费或低费用，你必须拥有自己的汽车，它会自动意味着最贫困的家庭得到很少或没有好处;同时，由于汽车保有量高收入相关的，更多的好处去高收入家庭。
这也是值得一提的街道上私家车存放有私人物品的各个方面：从经济角度看，它的竞争性和排他性。当你把汽车停沿街你就丧失了使用该空间的机会等。其他人可以包括其他车主谁可能喜欢在那里停车，以及其他道路使用者，谁可能要步行，骑自行车，或者说，在COVID的时代，建立了一个酒吧或餐厅桌。
相比之下，过境具有公共物品的许多特点。除在高峰时段（预COVID倍，这是），公共汽车和火车几乎总是有产能过剩，所以你的火车或汽车的使用很少剥夺他人的效用。此外，中转有正外部性：它导致更少的交通拥堵和污染，降低能源消耗比开车出行，并支持适于步行的城市旅游目的地。最后，值得一提的是，唯一的地方中转真的效果很好在美国是在城市收取的停车区域。当路边停车是免费的，人们拥有汽车的驱动，剥夺客户和收入的交通系统和倾斜过境乘客的剥夺和无力。
从经济和公平的角度来看，它将使得多意义，使路边停车贵（以反映其实际成本），并提高过境廉价或免费的。
我们对交通运输定价的方式却没有对公共领域的私家车储存定价，这就是证据"沥青社会主义“ - 汽车和驾驶，高价格和补贴的处罚对于那些谁乘坐公共交通正如马丁·路德·金曾经说过，我们有社会主义的市场的丰富和坚固的自由企业自律为穷人。在当这么多的城市规划和交通的倡导者自称为股权高度关注的时代，补贴停车场的城betway必威娱乐市境界的最不公平的方面之一。
