PG＆E的新推荐提案为每加仑1美元的燃料奠定了基础

[编者注：PG＆E的新尚未批准的利率提案可能会显着降低加州北部领土的电动汽车的成本，为该地区提供企业舰队业主认为EVS的另一个原因 - 更低，更可预测的燃料通过优化充电条件，它们可以承担更大控制的成本。与此同时，像施奈德，ABB和西门子这样的公司是为市场带来快速充电器因为当客户不能等待八小时才能充电。]

昨天，加利福尼亚州最大的汽车市场最大的电力效用，这是一个重要的一步，让司机进入一个大致相当的污水燃料巴克 - 加仑汽油。

太平洋燃气和电气（PG＆E）提交了一个新的和改进的利率计划提出了一项新的和改进的利率计划，鼓励电动汽车司机在电网上有足够的备用能力时，以实际美元的价格不到1949年的天然气成本，according to the U.S. Energy Information Administration.

要清楚，PG＆E已经为电动汽车设计了速率，但这些费率不必要地复杂，需要更新，这就是为什么加州公用事业委员会指导PG＆E开发新的，更简单的电动汽车司机选项。今天的提议实际上是PG＆E的第二次尝试遵守该指令。第一个对反对某些提出的改变的声音电动汽车客户刺激了75个抗议信。今天提交的PG＆E提交的计划解决了这些抗议信件中提出的担忧，并应显着提高车辆电气化的基本经济学在大部分金色状态。

原来的PG＆E提案和昨天提交的人员都提供了夜间时间最低的价格，以鼓励驾驶员在电网中有足够的备用容量时收费。但新的提案在董事会上更具吸引力，在司机可以利用最低价格时，周末有更多的时间。加州电动汽车更加好消息：而原始提案将施加8美元的每月客户费用，新的提案没有客户收费。同样，而原始提案只需取代现有的电动汽车速率，则新的提案将使那些喜欢其当前汇率计划的客户将其保持在2015年。

公用事业委员会仍然必须审查该提案，即使是批准，直到秋季才可能完全实施，但昨天的公告是从根本上为加州人提供了高度和波动价格的加利福尼亚州的好消息故事泵。

应该给予公共公用事业委员会送交信件的75辆电动汽车司机提出改善原始PG＆e提案。它们代表了PG＆E领土的电动汽车客户总数的重要组成部分。公用事业监管申请通常不会加勒卡纳的公众参与程度，这是一个遗嘱，即人们开始推动电力时的能量意识增加。

不是很多人都知道一个“千瓦时”是什么，一个成本，或者它可以为他们做些什么，但每个人都知道一加仑的天然气价格，大多数人都知道他们可以开车多远。电力世界可以使用一些意识和电动汽车可以帮助弥补差距。加州大学在戴维斯大学进行的一岁时六十七位参与者报告说，驾驶电气版本的迷你库珀改变了他们对能源的看法。

作为我的同事，David Goldstein解释说，有的话储蓄的万亿美元从能源效率投资。如果我们尽可能地关注这一数字，因为我们对一加仑天然气的价格，我们的经济和环境都会受益。

本文最初出现了在NRDC的交换机博客并通过许可转载。

电动汽车形象通过shutterstock。