从空闲汽车的利润？首先，想想就像一个MBA
每次我走到一个Flexcar在我家附近，我传给停放私家车的成绩。有时我幻想着漫步其中最多一个，刷卡我Flexcard过短划线和驱赶。我会被自动扣除;我的邻居将记，少Flexcar片。而且我有车大得多池在我手上。
这种幻想并不像它看起来那么虚幻。
在信息技术和汽车共享成长进步可以用收敛的趋势，如高燃油价格，市区致密化，和帽子上的碳排放创造私家车闲置一个蓬勃发展的市场时，人们皮条客他们的游乐设施。
为消费者和社会带来的好处是巨大的，并且这样的新兴市场的障碍似乎并没有不可逾越的。但我发现了自己的领先地位。
对于这种推理的出发点是，汽车和卡车随处可见。从哪里你坐在马上，我敢打赌，你可以看到或至少一个听到的。西北太平洋具有比行货司机实质上更机动车辆。有足够的汽车周围的区域，每个人都可能攀升到车辆并没有人会在后座坐。事实上，我们中的大多数将被孤立。
更重要的是，大部分上了一天的时间-23平均小时，我们的车辆停放。
在我们的气候，我们的社区，我们的健康这个庞大的汽车保有量的降解效果是庞大的，却忘记了所有的时刻。试想像一个MBA学位。
“租箱”
超过1200万级的汽车，他们每个人的闲置一天，从我们的家园是未充分利用资本的令人难以置信的股票，除此之外，我们大多数Cascadians有更多的钱，我们的车绑起来比任何其他有形资产的23小时。而他们只是坐在那里，在车道上的贬值，他们的转售价值每过一个小时减少。（这是真的！即使没有被驱动时汽车贬值。）
经济中任何时候出现这样的产能过剩，谁能想出办法将过剩的产能用于生产，谁就有获利的机会。那么，西方人如何才能从他们闲置的汽车中获得回报呢?他们可以把房子租出去。想象一下，把车停在办公室，按下仪表盘上的“租我”按钮，在下班前每小时赚几美元。想象一下，你离开一个星期，回来后发现你的车在租赁市场上赚了300美元?另一方面，想象一下，你的汽车共享会员卡让你可以在接到通知后立即接触到散布在你的城市周围的成千上万辆私家车和卡车。如果你知道在10分钟的步行路程内就有100辆车可以使用，你可能会扔掉一辆或多辆自家的汽车。
驾驶走向规模
为什么还没有形成这样一个汽车下班时间的市场?实际或法律上的障碍是什么?
实际障碍是经济学家所说的交易成本，他们大多具有信息做。潜在的买家和卖家如何才能找到彼此的？他们怎么能方便地保证支付？他们怎么能趋于责任和保险？
Flexcar和ZipCar等汽车共享公司正在努力减少这些障碍。他们开发了复杂而昂贵的交易和营销基础设施——智能卡、车载电脑和GPS追踪器、在线预订和计费系统、加油和洗车系统、广告和会员招募。他们面临的商业挑战是获得足够的规模。您需要大量可计费的传输来摊销所有的交易开销。为了增加旅行次数，你需要更多的汽车，这是非常昂贵的。为非值班车辆创造市场的想法是汽车共享商业模式的自然延伸。这也是Flexcar和ZipCar都考虑过的一个想法。
从汽车共享企业的角度来看，有什么能比扩大您的交易基础设施跨越你自己的车不仅是车队也可能被插入到你的系统私家车？即使在插入一千获得一个私人车辆将代表汽车共享车队增长几个数量级。这得多收费的旅行，但没有额外的资金购买自己的车队锁定。
德国汽车共享公司选择从玩弄这个想法到证明它。几年前，该公司开始对一种名为“现金车”(CashCar)的系统进行道路测试。现金车是汽车租赁的一种形式。这是它的工作原理:我租赁一辆现金车，就像我可能租赁任何其他车辆一样。但对于Cashcar，我保留了在闲置期间将其归还给汽车共享公司的选择。只要有人使用我的现金车，我就可以从租赁费用中得到一笔贷款。(不幸的是，无论是我还是我读德语的父亲，都不知道现金车是否已经从路考转向了消费市场。如果你有时间读德语，请仔细阅读并告诉我们你学到了什么!)
许多骑，拉皮条的实际障碍与汽车共享增长减少。但仍可能存在障碍。
创新杀手
法律障碍，例如，可能是相当大的。汽车租赁业务是监管和征税的其他，这些法规和税收是专为传统的由这天的租赁业务。所以我想，招生上千辆汽车进入CashCar类的系统至少需要几个友好的规则，从国家和省会改变。（如果你有任何关于这一问题的专业知识，请指点迷津！）
保险和责任问题也可能阻止骑乘拉皮条：如果我付你，通过Flexcar，对于使用您的悍马，我开车过来人的捷豹的顶部，其保险支付？如果刹车在我的车失败，当你驾驶它，谁是责任？
在汽车共享领域，就像在北美的许多生活中一样，责任和保险问题是创新的杀手。Flexcar的首任CEO尼尔•彼得森(Neil Peterson)曾告诉我，获得保险是公司早期成功的最大障碍。我打赌现金车保险会更困难，而且在目前的规则下，把你的车轮出租给陌生人几乎肯定会使你的保险失效。但我不是这方面的专家，而且我认为在为车主和司机设计“搭便车”合同的过程中，聪明而有创意的律师没有解决不了任何问题。(如果你是这方面的专家，请告诉我们!)
最后，我要提到的障碍，许多读者可能首先想到的：很多车主都太眷恋自己的车让陌生人用干净的驾驶纪录像Flexcar的会员他们，甚至是陌生人。我提到这一点，最后，因为我不相信这是因为你可能期望大的障碍。皮条客，你骑的策略（假设我们可以降低法律和责任的障碍）的美妙之处在于它在运动中设置了一个良性循环。它可以开始非常小，稳定增长，不像有些全有或全无的交通解决方案，如伦敦和斯德哥尔摩的交通拥堵收费系统。betway必威娱乐
即使只有一小部分车主，也足以让汽车共享车队出现爆炸式增长。随着船队的增长，它的市场也在增长。可用的汽车越多，就会有更多的人开始租用汽车——因为该系统将变得更加普及和可靠。与此同时，球队老板赚的钱越多，其他老板就越想要加入这个体系。随着空车租赁市场变得无处不在，它将变得足够可靠，以至于很多人会觉得放弃一辆或多辆私家车很舒服。对于整个拉车系统来说，新的无车(或第二辆无车)将成为一个更可靠的消费者群体。随着良性循环的继续，不愿与陌生人共乘一辆车的情绪可能会减少。一旦你的邻居都在推销他们的游乐设施，你自己也很有可能这么做。
此外，如果燃料价格高企、温室气体排放管制或收费、停车成本上升和城市发展密集等外部趋势继续下去，良性循环可能会加快。
无欲的第一定律
这个良性循环的一个可喜的副作用将是在我们车辆购买运输于一体，使我们通过这次旅行买运输市场轻移运输经济。betway必威娱乐一趟逐之旅运输市场导致更少的汽betway必威娱乐车出行，因为汽车永恒感的第一定律：当你不是有车吗，你认为越来越少开车。我的家人，例如，削减我们通过里程约三分之二的时候，我们去的车少。
所以，对于促进下岗汽车每小时的市场可以对创造健康，持久的繁荣做出重大贡献。它会给更多的人来车随时访问，而无需购买一个（或第二个）。这将有助于缩小在车队的生产能力过剩和推动有多大推动我们这样做，在产生两个车主和非所有者的利润（或储蓄）的方式急剧减少。一路上，这将有助于防止温室气体排放稳定气候，有利于从资助恐怖主义国家减少石油进口稳定中东，帮助消除全权人次，帮助解放出来用于其他用途车位缓解交通拥堵，帮助创建通过保持美元在本地循环（而不是让该地区购买车辆和燃油）的工作，帮助挽救生命（通过减少汽车残骸），并帮助我们所有的钳工和微调（通过刺激我们走更多）。
不是一个糟糕的协议，周围的一切，或者说是如何在我看来。
你个人而言，在下班时间租你的车吗？你会汽车股，如果有更多的汽车使用？
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阿伦·德宁的创始人和执行董事视线研究所(前身为西北环境观察)，是一家非营利智库，其使命是实现可持续发展——建立在适当基础上的健康、持久的繁荣。必威体育2018这篇文章是他所写的系列文章的一部分生活无车和他的家人住了一年
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