在美国电力校车采用的承诺

2021年8月24日

美国有近50万辆校车用于运输超过2000万孩子们往返学校。这些校车中大约95%使用柴油，柴油是一种已知的致癌物质，车内空气污染严重高达12倍比环境水平。每天接触到的有害物质特别容易感染，导致哮喘和呼吸道疾病以及认知障碍，影响考试成绩和出勤率。

来自低收入社区的学生特别暴露：来自低收入家庭的60％的学生乘坐公共汽车到学校，而45％的家庭来自收入的家庭。此外，彩色的社区更有可能患上基于车辆的空气污染由于历史上的种族主义贷款，交通，住房和分区政策黑人和棕色人种聚集在高速公路和其他污染源附近。

使整个校车车队电气化有助于解决这些健康问题和不平等现象。此外，校车电气化几乎可以减少全国所有校车的温室气体排放50％为电网提供弹性支持，并为一个不断增长的行业提供就业机会。

但还有很长的路要走。截至本月，只有不到1%的校车是电动的。只有1164辆电动校车已经投入使用——这意味着宣布、采购、交付或投入使用。

但是，随着技术的提高，成本下降，新来源资金和融资并识别一系列福利，势头是建设。

我们深入研究了世界资源研究所关于美国电动校车使用状况的三个关键发现:

今天，258个地区(或在某些情况下，私人承包商)已经承诺提供一辆或多辆电动校车，仅占美国大约13500个学区的不到2%。13个学区已经承诺投入10辆或更多的电动校车。在这13个区中，有5个在100个最大的校车车队中，11个在加州，这在一定程度上要感谢显著国家资金对于电学校车。

马里兰州蒙哥马利县公立学校计划在未来4年内购买326辆电动校车这是迄今为止单个学区做出的最大承诺。甚至更多的学区已经开始设定目标，并计划为校车充电。

虽然电学校车有点集中在海岸上，但大多数州 - 33 - 有电动校车宣布，采购，交付或运营。

调查显示，至少有一辆电动校车投入使用的学区中，比例最大的——大约三分之一——位于美国最脆弱的25%的县CDC的社会脆弱性指数，它包含贫困等因素，缺乏交通。betway必威娱乐

看看校车本身，大约四分之一的承诺的电动校车位于最脆弱的25%的县，另外四分之一位于第二脆弱的县。世界资源研究所不久将发表关于电动校车分配与收入、种族和空气污染等更广泛的公平相关指标相关的进一步分析。

如上所述，加利福尼亚州的大量电力校车主要是由于支持国家资助计划，其中许多人专注于高空气污染的地区，这也往往具有更高水平的社会脆弱性。

但是，如果您排除加州学区（通过在以下两条图表中取消选中“太平洋”旁边的框），则崩溃的变化急剧变化，只有一小部分学区，在最脆弱的地区拥有电动公共汽车。

这加强了强调校车电气化方案和政策股权的重要性。首要任务是向弱势境内区留出资金 - 包括服务低收入社区，彩色社区，土着社区和面临不成比例的公共污染的社区，并为他们提供资金，如收费基础设施，技术援助和劳动力等相关费用投资以及公共汽车自己。

此外，还应简化申请和接受资金的程序，包括为减轻行政负担提供援助，这样学区就不必承担申请或购买校车的前期费用。

学区最大的学区占有至少一辆电学校车的郊区（36％），其次是城市（30％）。百分之十年的城镇和农村地区已经开始转向电学校车。这大致对应于那些本地人'的招生在全国的中小学学生中，有40%住在郊区;30%在城市;19%在农村地区;11%在城镇。

然而，当看电动巴士本身的分布时，差距开始出现。所有承诺的总线的三分之二位于郊区，城市和农村地区的城市大约是四分之一的城市，只有7％和6％。

这些趋势可能反映了更多农村地区的资金或能力缺乏资金或能力，并且需要更多的研究来探索这些模式及其公平影响。虽然对公共汽车的担忧被建议是一个理由，制造商说今天的电动校车可以覆盖美国90%的路线

今天，拟议的主要联邦基础设施投资提供了难以催化电动校车部署的难得机会。

总统拜登美国工作计划提出200亿美元，通过环保局为儿童计划的新清洁公共汽车来实现至少20％的校车。并展示电学校车的广泛上诉，两党基础设施框架其中包括25亿美元，用于学区和其他符合条件的实体购买电动校车和充电基础设施，低收入和农村社区将被优先考虑——这两项都是朝着正确方向迈出的重要一步。

但是，该法案还包括25亿美元，为电动或“清洁”替代燃料校车分配。这些包括由化石燃料供电的公共汽车，例如天然气或丙烷。除了电动公共汽车以外的任何东西都无法推进我们脱碳的目标，以达到所有美国过境的目标，以满足我们的气候承诺，促进种族股权和补救历史不公正。

与国会和拜登政府一道，各州、城市、公用事业公司、制造商和其他方面有机会在全国范围内部署电动校车，确保弱势社区得到优先考虑，并让美国的孩子健康地上学并做好学习的准备。