铁路旅行比开车或坐飞机更清洁，但美国人会买吗?

betway必威娱乐交通运输占了很大一部分29%-美国的排放量和份额近年来不断上升。铁路的支持者经常争辩说，投资于火车和公共交通是一种浪费betway必威娱乐使交通更清洁的关键部分betway必威娱乐事实上，绿色新政的要求非常高扩大高铁。

我是一个学者的铁路在美国，我很清楚，减少交通运输中温室气体排放的最快方法是乘坐火车，通过铁路运输货物，而不是通过公路或飞机。betway必威娱乐

为了解释原因，有必要将铁路与其他交通方式在能源消耗和排放方面进行比较，并研究一些可以让铁路在美国得到更广泛应用、减少对化betway必威娱乐石燃料依赖的发展。

能源及排放概况

betway必威娱乐铁路运输是大多数国家交通系统的主要组成部分，包括美国世界上最长的货运铁路系统大约14万英里。铁路客运服务在许多地区是必不可少的，主要是在纽约和芝加哥等人口集中地区，城际铁路在一些走廊地区，如美国东北部，占有相当大的市场份额。铁路也提供了连接许多小社区和国内大城市的长途线路。

数据显示，铁路有明显的低能源消耗而不是卡车和轿车。铁路运输采用钢轨上的硬钢轮，其运动阻力比公路运输小。betway必威娱乐单独的火车车厢组成车队也增加了其更好的能源和环境性能。

运输能力的一个常用度量单位是吨-英里-货物betway必威娱乐和乘客-英里-乘客表示一吨货物移动一英里和乘客系统，乘客移动一英里。

铁路货运占约40%三分之一它消耗的能源仅占美国交通能源的2%。betway必威娱乐效率的提高可以这样解释:平均而言，货运铁路运输一吨货物每加仑燃油行驶479英里(PDF),大约节能11倍而不是以吨英里为单位的卡车。

在目前的入住率水平上，客运铁路的每英里客流量大约是汽车的三倍。较低的能源消耗导致较低的温室气体排放。

美国和欧洲的铁路有何不同

人们通常认为，美国在铁路建设方面落后于其他国家，但在很多情况下，事实并非如此。可以说，中国拥有世界上最好的货运铁路系统，由私营企业拥有、运营和融资。客运服务(PDF)在某些特定的走廊上，它与欧洲的走廊相当:例如，在东北部。然而，在长途线路和人口密度较低的地区，美铁列车经常出现空座。

欧洲和北美之间的主要区别可以这样总结:在美国，有一个有一些乘客的货运铁路系统，而在欧洲，有一个有一些货物的客运铁路系统——重点是不同的。

另一个不同之处在于，美国的铁路网是私有的，运营盈利，而在其他大多数国家，铁路基础设施由政府所有(类似于美国的高速公路系统)，并得到大量补贴。

与航空公司竞争客运betway必威娱乐

在同一线路上运行客运列车和货运列车是可能的，但也提出了许多挑战，因为这两种列车的特点截然不同;货运列车往往长、重、相对慢，而客运列车则短、快、相对轻。如果一条线路上没有太多的列车，这种混合的交通是可以管理的，但是如果有很多列车，那么独立的基础设施就是前进的道路。

当旅行时间少于四小时，人们通常更喜欢乘火车旅行，而不是其他选择，如航空或公路。对于美国的许多走廊来说，有必要升级现有线路或建设新的基础设施，以实现具有竞争力的旅程时间。

对于高铁项目来说加州这个州最近决定缩减规模,德州在美国，火车的时速可以达到200英里甚至更高，这些州正在建设新的基础设施。高铁的选择通常会让现有的铁路轨道得到升级，以适应从110英里每小时到125英里每小时的速度，这样的项目正在进行中实现在佛罗里达和中西部。

改善环保表现的途径

大多数美国火车是柴油电动的，而柴油发动机运行一台发电机提供驱动车轮的电动牵引电机。然而，电力也可以通过铁路沿线的基础设施由电网提供给火车，这一选项占铁路能源的4.5%，比任何其他模式都要多，大多数用于运输和通勤运营，以及一些城际铁路。因此，当发电组合的温室气体强度降低时，这些铁路系统就会自动跟进。

对于那些路边电气化在经济上不可行的线路——想象一下线路很长，比如从芝加哥到洛杉矶——或者交通相对较低的线路，铁路将继续依赖于车上的电力发电。

铁路部门也在开发一些方案，以减少没有路边电气化的线路的排放柴油发动机技术，以及探索污染较少的能源选择，包括天然气。佛罗里达东海岸铁路已经改造了大部分液化天然气机车。

铁路公司正在开发各种方案，以减少没有路边电气化的线路的排放，采用先进的柴油发动机技术，并探索污染更小的能源方案。

使用电池为列车供电可以显著减少或完全避免传统的道旁电气化，降低成本和视觉冲击，因为在路权上不需要架空电线。它们适用于相对较短的距离和电力需求较低的地方，如轻轨和有轨电车。底特律的QLine例如，它使用60%的电池电量，即“离线”。

氢燃料电池的应用到钢轨上，通常称为水合钢轨，使其具有较长的续航能力低的环境足迹相比柴油，这种区域性客运列车已经投入使用操作在德国。在美国，一些乘客和铁路运输公司正在研究这项技术，包括In公司北卡罗莱纳此外，它在货运铁路上的应用也在探索之中。

即使没有这些进步，铁路已经比公路和航空更加环保。大幅扩大铁路使用，尤其是客运服务，将需要政府投资于现有铁路上更频繁的服务，开始向目前没有铁路的地区提供服务，减少旅行时间，并建设一个更大的客运铁路网。