红岩生物燃料准备时间起飞“从森林燃料”
有名的，红岩苹果酒是不是红色，它没有岩石。这似乎同样是红岩可持续喷气燃料的真实：它含有木质生物质来代替。
- 科罗拉多州红岩生物燃料正在开发植物废料从森林和边角料从锯木厂转换成可再生喷气，柴油和石脑油燃料。第一，计划在俄勒冈州，被设置为启动自2016年后期，产量约15000000加仑每年的燃料。
该公司已收到亿$ 70联邦拨款朝着建设2亿$的工厂，从能源和农业部门美国和海军支持一起。今年九月，红岩担保交易与西南航空公司该公司将提供300万加仑的燃油，并计划将其与常规航空燃料各占一半的比例混合，用于湾区的运营。
燃料的稳定源
该美国军方长久以来一直在寻找发展燃料的安全，国内源，而对于航空公司绿色燃料可以帮助推动减排节约使用任何其他技术是不可能的。并给出了溜溜yoing油价，生物燃料可以提供一个更加稳定，甚至可能是更便宜的选择。
Red Rock联合创始人兼首席财务官Jeff Manternach表示，该公司与生物质燃料的长期固定价格供应协议，意味着该公司可以“在成本上与标准的、传统的原油生产的喷气式飞机燃料和柴油燃料竞争”。Further savings could be realized as more plants are built and operating costs fall, he said.
Manternach开始该公司约3.5年前特里Kulesa，生物燃料行业资深谁是诗人的乙醇工厂2000公司总经理，并在太平洋乙醇Manternach工作。
红石使用公认有效的工艺，用木质生物质，以产生合成气，然后将其清洗，发送到费 - 托单元被转换成一个高品位，可再生合成油的气化开始，前标准升级提炼成再生喷气，柴油和石脑油燃料。
更环保的生物燃料
该公司还在啃的数字，但可以肯定的过程将是碳低于标准燃料，如果工厂使用的木质生物质热而不是天然气，作为Manternach希望可高达80％更好。而作为副产品它不占用土地从粮食生产像其他“坏生物燃料”，欧盟设定为上限。
他表示，对于“正在进行中的”其他供应协议而言，这可能具有说服力，并可能在未来几周内签署。
"The Western forests have serious issues with wildfires, particularly on the federal lands where despite the best efforts of the U.S. Forest Service, which spends half its annual budget on fire suppression, and other agencies, we still get these catastrophic wildfires," Manternach said. "That's because of decades or centuries of suppression activities. Once we moved into the forests, we didn't want them catching fire and burning down our homes, businesses and communities and so the dominant management tool is suppression.
“问题是，火灾是景观的自然的一部分，应该通过每隔20年或25年所以当它没有，燃料的巨大负荷的土地上建立起来 - 当你得到一个火，这是一个地狱。”
一种反对使用森林残留物作为燃料的观点是，移除树枝和其他材料意味着更少的有机物质可以分解并将营养物质返回土壤。曼特纳克说，考虑到森林的规模和被夺走的相对较少的数量，护林员并不太担心这种威胁。
木质生物燃料的未来
周围的木质生物质14万吨（127,000吨），每年将用于创建在第一工厂的燃料和红岩有野心，以建立至少两个。该公司上个月与投资者旗舰风险投资公司，已支持的范围内可再生燃料公司的合作，包括美岛绿，焦耳和Mascoma，以帮助实现这一目标。
曼特纳克说，该公司正在评估美国的其他地点，但也在将目光投向加拿大、澳大利亚、东南亚和巴西等海外市场。他说:“世界上有许多有吸引力的地方，那里有大量过剩的木质生物质或其他形式的可再生生物质，你有对高质量喷气和柴油燃料的需求。”
这并不奇怪从航空公司技术的兴趣，占全球排放量的3％左右，但随着全球贸易的增加和其他行业脱碳将贡献更大的份额。
但很明显，而木质生物质是有前途，它只是一套绿色的原料，可以在战斗中脱碳运输中使用的一个。
本文首次发表于BusinessGreen。
