由于看不到旧金山特有的大雾，该市职业棒球场(professional baseball stadium)隔壁的一个空bayside停车场为一场不同寻常的晨间试驾提供了罕见的风景背景。

“你必须在转弯的时候倾斜，”一名导游建议司机进入日本汽车巨头丰田正在推广的三轮混合动力摩托车和紧凑型汽车。

亮黄色的油漆和1.5个座位的内部布局，这款概念车被认为是“i-Road与你通常乘坐的通勤车相去甚远。尽管最高时速为每小时37英里，但丰田认为，该车的电力传动系统、交通灵活性和较小的停车面积代表了在竞争日益激烈的城市交通市场中竞争的机会。betway必威娱乐

“我们看到了个人所有权模式和包括共享在内的商业模式的机遇，”最近被派往硅谷担任丰田风险投资公司经理的资深高管Masanori Yamato表示。

这些试驾是丰田公司上周在AT&T公园举办的为期一天、仅限受邀者参加的汽车技术展示会的一部分。AT&T公园最出名的是旧金山职业棒球队(San Francisco Giants)的主场。

显然是为了配合公司的公告计划投资10亿美元在硅谷的一个新的研究实验室里，五年多的时间里，这场活动的主题是萌芽中的汽车行业初创企业之间的商业计划竞赛，以及关于快速发展的竞争格局的大量讨论。

大和最近告诉GreenBiz:“我们是一家大型汽车制造商，但不一定与开放创新有关。”“从研发到投资，从人工智能到机器人，这些选择都是非凡的，但不一定(只是)硬件。可能是软件，也可能是新的商业模式。”

几乎所有的主要汽车制造商在硅谷有实体店。例如，福特就是另一个例子相对较晚尝试各种服务提供。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)在上世纪90年代首次进入中国市场，此后也一直如此磨练一个焦点在软件。日产集中在自动车辆。

所有这些活动都发生在优步(Uber)和Lyft等拼车公司总部以南几十英里的地方。这两家总部位于旧金山的交通服务公司被投资者估值高达数百亿美元。betway必威娱乐他们共享的交通服务是建立在betway必威娱乐短期汽车租赁市场首先被Zipcar这样的公司打破。

在整个汽车行业，从传统汽车制造商到较新的运输公司，供应商们也在努力应对诸如此类的宏观趋势betway必威娱乐电气化和自动驾驶汽车的竞争。

豪华概念车和工程师们从日本丰田上周试图开拓自己的利基在空间重点是非常规的交通在城市和愿意尝试替代动力系统,超越其著名的普锐斯混合动力,燃料电池等。betway必威娱乐

“我们仍在努力制定我们组织的蓝图，”大和在谈到7月份成立的硅谷业务时说。

长期看

智能移动、共享移动、运输即服务、创新等术语在汽车技术领域的会议中随处可见，这些术语在丰田的活动中很早就被讨论过，而且经常被讨论。betway必威娱乐

人工智能的潜力也是一个重点，包括一个特别令人难忘的视频，视频中一个女人穿着机器人溜冰鞋，站在i-Road原型车旁。

然而，同样有争议的是多么接近现实这些未来的场景确实存在。

美国城市规划智库SPUR的交通政策主任拉特纳·阿明(Ratna Amin)在丰田的活动上说:“大多数城市都在规划2030年及其后的时间。”betway必威娱乐“这些计划中的绝大多数甚至都没有考虑过拼车，更别说像i-Road这样的东西了。”

撇开监管问题不谈，调整非化石燃料汽车的停车位或充电站等交通基础设施，betway必威娱乐对所有试验电动车的汽车制造商来说都是一个巨大的障碍。

大和在谈到充电问题时表示:“我们的想法是与其它整车厂合作。”“我们不是一家基础设施公司。”

丰田与其他汽车制造商的一个明显不同之处在于它的品牌对燃料电池的热情-高管们认为，这种方法特别适合长途旅行(包括商用车队)，因为价格较低的全电动汽车仍然必须应对消费者对里程的焦虑。

该公司的燃料电池动力的Mirai轿车已经上市。发动机在氢气和氧气的化学反应的帮助下运行，这一过程产生了电和水，最终实现了零排放。

尽管电动汽车的支持者特别认为燃料电池驱动的汽车不必要的昂贵和不环保大和表示，与电动汽车相比，丰田押注于交通和建筑市场对该技术的长期接受。betway必威娱乐

他说:“一次充电，燃料电池可以续航300英里。”“它和氢一起，是地球上最丰富的气体。我们看到了一个全面以氢为基础的社会的潜力。”

尽管如此，与在城市环境中广泛推广共享汽车和个人汽车一样，丰田决心将自己定位为能够适应日益多样化的汽车风，这些汽车的动力来源包括汽油、柴油、电动汽车、混合动力车和燃料电池。

大和说:“我们将看到两者的混合，但也许随着技术的发展，你会看到所有这些的融合。”“我们还不知道。到目前为止，我们正努力为任何可能出现的情况做好准备。”