分享真的是绿色的吗?

本文首次发表于Ensia。

我是分享经济的铁杆粉丝。在最近一次去旧金山的旅行中，我住在我找到的一所房子里制作的Airbnb搞得我周围的城市道路使用uberX。我写得很好家分享,汽车共享,自行车共享和摆脱的东西，你不再需要通过yerdle。在环保会议上，我听到了分享经济的倡导者，比如丽莎·甘思琪,罗宾·蔡斯和安迪·鲁本。参与共享经济可以省钱，让人们接受新的体验，在陌生人之间建立一种归属感。

但我不相信在分享经济带来的环境效益它的支持者要求。

由于共享经济能够更有效地利用未充分利用的资产 - 汽车，否则可能会坐在车道上，额外的房间在家庭，电钻甚至一件婚纱——传统智慧认为共享经济是“绿色的”。With a little help from Google, it's easy to find headlines like“如何Web共享网站可以拯救地球”和“共享经济的可持续未来。”抱树人(Treehugger)和编辑生活(LifeEdited)的创始人格雷厄姆说过分享经济“在经济上和环境上都很有意义”。在her book,《网格:为什么商业的未来是共享的》加斯基(Lisa Gansky)写道:“通过使用复杂的信息系统，网格(她对共享经济的术语)还能更有效地配置实体资产。这提高了利润，还有一个好处就是降低了对自然资源的压力。”In这是对环保人士的采访，罗·罗杰斯，合着一本书的雷切尔Botsman称为什么是我的就是你的：协作消费的崛起宣称：“在我看来 - 已经被一个环保我所有的生活 - 协作消费必须有最大的环境影响，我们可能永远都希望的潜力。”

但是证据在哪里?很难找到。

不完整的源

关于分享对环境的好处，有几个具体的说法，其中之一来自杰西卡·天蝎座(Jessica Scorpio)四处转转这是一家对等汽车共享公司2012年的文章对于快公司他写道:“潜在的环境影响是巨大的:在测量碳排放时，共享住宅比酒店的效率高66%，而共享汽车的参与者可以减少40%的个人排放。”

当我给Scorpio发邮件询问她数据的来源时，她让我去找加州大学交通中心2011年的一项研究betway必威娱乐这估计与“9和13从道路其他车辆之间的每一个汽车共享车辆中移除了”发现，汽车共享公司往往拥有较新的，更高效的汽车比一般市民。但是，这项研究并没有量化的环境效益 - 什么如果共享汽车，这是道路上的一切的一天，正在比拥有的汽车驱动更多的英里，他们取代？

有一两件事是肯定的：在美国，无论是汽车共享公司一样成长Zipcar公司Uber、Lyft和四处转转，也不是美国的汽车车队的燃料效率的提高，也不能从事由美国政府授权的生物燃料的摄取，在绝对数量去年减少汽油消费或温室气体排放。在2013年，国家对汽油的需求增长首次自2007年以来，滴答可达每天880万桶，根据能源信息管理局的说法(温室气体的增加与燃烧的汽油加仑数同步)。不可能知道为什么司机使用更多的汽油,因为许多因素发挥作用,经济增长,更长的通勤新的就业机会,楼市反弹或命题称为Jevon悖论说效率的增加可能导致更多,而不是更少,资源消耗,这本身就是备受争议。当然，汽油消耗只是衡量汽车共享对环境影响的一种方法，这可能会带来其他好处——生产的汽车应该更少，城市地区的停车需求应该更缓和。

问题的关键是，经济就是这样一个可笑的复杂的系统，计算任何具体的干预措施的影响是困难的（经济学家仍然不同意什么结束了大萧条），人们需要考虑这些事情的所有可能的结果。

行为问题

让我们看另一个例子:猴子停车场和ParkModo-手机应用程序，旨在连接寻找公共停车位(并愿意付费)的司机和那些占用停车位并愿意放弃的司机。分享,是吧?好吧，除了公共空间是否可以共享利润的问题(旧金山说他们不能)，这些应用程序鼓励人们开车在城市里转悠，占领停车位，腾出并卖掉，然后再再转悠，重复这样的过程。这可能不是“绿色”行为。

或考虑制作的Airbnb这家公司可能是最热门的分享公司。它的增长很可能意味着建造的酒店减少，节省混凝土、钢材、建筑废料和碳排放。但就在Airbnb宣称2014年7月5日是其有史以来最盛大的一夜，有33万人在其平台上预订了房间，今年酒店的入住率是自2000年经济繁荣以来的最高水平——那么大量的新旅馆正在兴建中。如果Airbnb——因为它通常比酒店便宜——能让人们更多地旅行，而不是呆在家里呢?或者，如果旅行者用他们省下的住宿费，在伴随气候变化的影响下，犒劳自己一顿牛排晚餐呢?

分享仍然是一个好东西

这并不是说我们不应该拥抱分享。我们应该。很难看出共享单车或点对点的联系有什么坏处，因为它们能让人们放弃他们不再需要的东西。在拥挤的城市地区尤其如此。Gansky在电子邮件中告诉我，“更多的使用权和更少的单一所有权可以减轻城市的压力——更少的汽车，更少的专用停车空间，更少的空店面，屋顶，停车场和商业空间……个人家庭的压力也会更小，因为他们觉得拥有这些东西的需求都减少了。”

也许对于共享经济的绿色索赔会在时间的证据 - Gansky正确地指出，“而运动正在取得进展，我们仍处于初期阶段。”但直到它，最好要提防有关共享绿色索赔 - 或者，就此而言，什么其他的-直到有了所有的证据

通过Lyft汽车的顶部图像阿尔弗雷多·门德斯Flickr网站。